レオーベンからシュタイナハ-イルドニングまでのユーロシティ(EC)旅(25年夏)
オーストリア中部~南部を東西に貫くビショフスホーフェンからレオーベン。その東半分を国際列車に乗り、優雅に移動しました。
オーストリア中部~南部を東西に貫くビショフスホーフェンからレオーベン。その東半分を国際列車に乗り、優雅に移動しました。
オーストリア南部の交通の要衝、レオーベン中央駅。ここでは本数が少ないながらも列車の接続が考慮されています。そんな接続の様子を観察しました。
鉄道の要衝、ブルック・アン・デア・ムーアからもう1つの要衝のレオーベンまではSバーンで結ばれています。長距離列車の合間に乗ることもあるこの区間のSバーンに乗りました。
ウィーンから南西方向に向かう幹線軸。ここは大きく2つの行先に分かれます。その両方の長距離列車が通る区間がブルック・アン・デア・ムーアです。その幹線軸をEC(ユーロシティ)で堪能しました。
ウィーン中心部に近い、ウィーンミッテ駅周辺。このエリアは比較的リーズナブルなホテルが並びます。そんなエリアにキッチン付きのホテル、アパートホテル アダージョ ウィーン シティがあります。その様子を紹介します。
中央ヨーロッパに位置するウィーン。ここウィーンには国際空港がありますが、市内とはやや離れています。そんなウィーンの空港から市内中心部に近いミッテ駅まで移動しました。
オーストリアのウィーン。ここはヨーロッパの中央部に位置し、多くの欧州方面への玄関口としても機能します。そんなウィーンへの直行便に乗りました。
欧州の鉄道では遅れなどの際に払い戻しではなく、一定期間有効なギフト券が与えられる場合があります。そのような場合の活用方法を紹介します。
レイルパス。鉄道の乗り放題チケットですが、イタリアでは座席予約が必須の列車も多いです。そんなイタリア国内での座席予約方法を示します。
初夏に実施した近畿地方を中心とした旅行。その全体像を示すとともに、費用などをまとめます。
大阪を代表する路線の1つ、大阪環状線。その西側は空いているイメージがありますが、湾岸部に集客施設があり潮流が変わっている印象もあります。そんな大阪環状線の混雑状況を確認しました。
大阪から奈良に向かう路線の大和路線。人口密集地帯を走り混雑するイメージがありますが、日中時間帯の本数はそこまで多くありません。そんな大和路線の混雑状況を確認しました。
大阪から南に向かう路線の阪和線。人口密集地帯を走り混雑するイメージがありますが、日中時間帯の本数はそこまで多くありません。そんな阪和線の混雑状況を確認しました。