小野田線に乗る(宇部新川→小野田)(26年GW)
宇部市の中心部と小野田駅を結ぶ小野田線。山陽本線が通っていない小野田市中心部との連絡の意味もある路線です。宇部線と同じような路線として見られることが多いですが、その実態を探りました。
宇部市の中心部と小野田駅を結ぶ小野田線。山陽本線が通っていない小野田市中心部との連絡の意味もある路線です。宇部線と同じような路線として見られることが多いですが、その実態を探りました。
山口県の玄関口、新山口と宇部市の中心を結ぶ宇部線。重要性が語られることは少ないですが、山口県第3の都市のアクセス路線でもあります。その宇部線の素顔を探りました。
山口県の岩国と新山口。新幹線に岩国駅がなく、この間を山陽本線で移動することもあるでしょう。そんな両者の移動を観察しました。
今や数少なくなった2ドアの一般型電車。その1つに115系3000番台があります。そんな115系3000番台の車内を観察しました。
山口県岩国市。新幹線の新岩国駅はありますが、市街地から離れています。その新岩国駅から岩国駅までバスで移動しました。
広島県の広島と山口県の岩国。両都市はそれなりに離れていますが、隣駅ということもあり、新幹線特急料金は割安です。そんな両駅を自由席で移動しました。
広島の中心部に近く、かつ現代的な内装が特徴なホテルインターゲート広島。GWという繁忙期にここに宿泊しました。
広島県を代表する広島市と広島県第2の都市の福山市。そんな両者は意外と距離が離れていて、新幹線を使うことも現実的です。そこで、福山から広島まで新幹線で移動しました。
広島県東部を南北に貫く福塩線。北側の非電化区間と南側の電化区間で異なる表情を持つ点も特徴です。そんな福塩線に乗りました。
広島県北部の交通の要衝、三次。その駅を眺めました。
広島県三次市。広島県北部に位置する都市です。広島市との行き来には鉄道もありますが、バスでも移動できます。鉄道との比較の観点で乗ってみました。
山陽新幹線でも存在感が薄くなった、ひかり。その大多数は山陽新幹線内では速達輸送を担っていません。しかし、臨時列車の一部で速達輸送を担います。そんなひかり号に乗ってみました。
近鉄名古屋線。名古屋から三重方面に向かう路線で、並行するJR線より利用が根付いている印象があります。そんな近鉄名古屋線の夕方ラッシュ時の混雑状況を実際に確認しました。18:30ごろが混雑し、かつ急行に利用が集中する傾向でした(観察時間帯の平均混雑率は約74%)。