名鉄蒲郡線と西尾線(乗車記と考察、18年秋)
名鉄にはさまざまな路線がありますが、その中でも閑散路線ともいえるのが蒲郡線です。そのパートナー的な路線の西尾線とからめて実態を眺めてみました。
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名鉄豊川線の実態(18年秋)
名鉄の路線網の東側を見ると、小さな支線があります。国府から豊川稲荷までの豊川線です。ラッシュ時には特急が乗り入れ、終日急行が運転されています。それほど重要な路線なのでしょうか。実際に乗ってみて実態を探ってみました。 名鉄豊川線の概要 名鉄豊川線の概要を復習しましょう。 区間：国府－...
名鉄の特別車(展望席)の試乗(18年秋と20年秋、車内、予約方法、車窓を収録)
名古屋で一番の私鉄、それは名古屋鉄道です。その名古屋鉄道で象徴的なものが特急でしょう。その特急でも目立つ存在が展望車です。その展望車に乗ってみました。
名古屋地区中央線の混雑状況(休日夕方、大曽根－新守山、現場調査)
名古屋の各路線の中で目立たないものの、利用の多い中央線。その証拠に、名鉄や東海道線にはない10両編成が存在します。では、実際の混雑はどのようなものでしょうか。休日の夕方に実際に調査してみました。
名古屋地区東海道線の混雑状況(休日夕方、金山－熱田、座れる？)
JR化前と比べて格段に乗客が増えた名古屋地区東海道線。それを反映して2006年からは快速列車の両数がだいぶ増えています。そんな状況の中、休日の夕方は座れるのでしょうか。実際に調査しました。 写真1. 空いている新快速(これは主たる流動とは逆向きのためです) 調査区間の選定 今回...
特急しなのの乗車記(塩尻→千種、車内設備、景色、混雑は？)
名古屋と長野を結ぶ特急しなの。1990年代に現在の383系電車に置き換わってから特に動きのない安定した系統です。どのような状態で安定しているのでしょうか。そして、3連休最初の土曜日の上りの混雑はどのようなものでしょうか。実際に乗って探ってみました。さらに将来像についても考えてみました。
長野県のジャンクション駅、塩尻駅を眺める
新宿と長野県を結ぶ特急あずさ、名古屋と長野県を結ぶ特急しなの。両者が接続する駅は塩尻です。ここでは松本方面、新宿方面、名古屋方面と分岐するジャンクションの役割を担っています。その実態を眺めてみましょう。
E353系新型のスーパーあずさの乗車記(18年秋、混雑は？将来は？)
全てが新型になったスーパーあずさ。新型フィーバーが終わった普通の3連休に普通の姿を探りました。乗り心地はどうなのでしょうか。そして、3連休初日の混雑はどうなのでしょうか。実際に乗って確認しました。また、今後の方向性についても考えました。
東急東横線の混雑状況(平日夕方、現場調査)は？圧迫されるの？
東京・渋谷と横浜を結ぶ東急東横線。目黒線の開業などの効果でそこまで混雑していませんが、首都圏ではそれなりに混雑している路線です。今後相鉄直通も想定される路線でもあります。その東横線はどの程度混んでいるのでしょうか。実際に現場で調査しました。
長崎新幹線(九州新幹線西九州ルート)の理想像と現実
九州新幹線西九州ルート(以下長崎新幹線と呼びます)の建設が始まっていますが、このルートについてはさまざまな声があります。この声について着目し、理想像を考えました。
新幹線のぞみ号のグリーン車(車内と車窓を紹介、18年夏)
東海道新幹線や山陽新幹線の代表列車ののぞみ号。そのグリーン車は敷居が高いイメージです。では、敷居の高い空間ではどのようなものなのでしょうか？実際に乗って体験しました。
中央線(快速)の混雑(平日夕方、新宿で現場調査)
東京でも有数の混雑路線、中央線快速。その夕方ラッシュ時のピークの混雑はどの程度なのでしょうか。最も混むとされる新宿から中野の混雑を調査しました。
門司港の観光(18年夏長崎・福岡鉄道旅行記)
明治時代の「レトロ」な雰囲気が魅力的な門司港。この門司港を訪れるのは楽しいものです。その門司港にはどのような見どころがあるのでしょうか。実際に行った経験をもとにまとめました。
門司港のトロッコ列車潮風号(混雑や車窓は？18年夏)
福岡県でも有数の観光地、門司港。ここにはトロッコがあったり、トロッコが走っています。そのトロッコの混雑や車窓など気になる情報を提供します。ここまできちんと書いている記事はそうないでしょう。
福岡の地下鉄の素顔を探る(18年夏)
福岡には地下鉄が3路線あります。空港線、箱崎線、七隈線です。この路線に乗って実際の姿を観察してみました。 写真1. 人でにぎわう天神南駅構内(七隈線) 空港線：福岡の大動脈 まずは地下鉄空港線です。福岡空港から博多、天神と通り、姪浜まで通じています。その姪浜から先はJR筑肥線と...
京王井の頭線の休日の姿：混雑や運転面から見る
若者の街、渋谷、下北沢、そして吉祥寺。これらを結ぶのが京王井の頭線です。その井の頭線の混雑はどうなのでしょうか。電車に乗りながら探ることにしました。 井の頭線の概要 図1. 井の頭線の経路(googleマップより引用) 井の頭線は渋谷と吉祥寺を結ぶ路線です。途中、下北沢、明大前...
福岡のターミナル駅で列車を観察する(18年夏)
福岡市内には2つのターミナルがあります。その2つのターミナルで行き交う列車群を観察しました。また、両者のターミナルではっきりと異なるものを探し、その理由も考えました。
三田線8両編成化への移行
三田線が6両編成から8両編成にしようとしています。これの背景と効果を探ることにしました。また、一筋縄でいかない事情もあります。その事情について触れ、これへの対応策も考察します。
西鉄特急に乗る(大牟田→福岡天神、18年夏)
日本で最も西に位置する大手私鉄、西日本鉄道、通称西鉄。この西鉄には魅力的な特急電車が走っています。車両やのり心地はどうでしょうか？この特急の全区間に乗ったので、その実情を見せましょう。
熊本から大牟田の在来線普通列車(18年夏)
熊本から福岡までの移動といえば、多くは九州新幹線利用でしょう。しかし、在来線で移動することも可能です。そこで、ここでは熊本から大牟田まで在来線で移動することにしました。
発展する東武アーバンパークライン
東京の外縁部を結ぶ東武アーバンパークライン(野田線)。かつては東武野田線と呼んでいましたが、2014年4月よりアーバンパークラインという名称を与えられています。そして、2020年には柏－船橋の急行運転も開始します。現地を訪れながら急行の停車駅など将来像を考えてみました。 写真1. 柏に...
島原から熊本への船旅
長崎県と熊本県は海をはさんで隣り合っています。この両県を直接結ぶのがフェリーです。あまり知られていないフェリーの概要、そしてその実態をレポートします。
総武線・横須賀線等にE235系導入
総武線快速・横須賀線等にE235系が導入されるとJR東日本から発表がありました。単に速報ではなく、従来の車両と比較することでどのような車両なのか考察してみることにします。
長崎本線(旧線)と島原鉄道の旅(18年夏長崎・福岡鉄道旅行記)
長崎県は海岸線の長い県です。日本で海岸線が2番目に長いのです。そんな海岸線沿いを通る鉄道は2路線ありますが、今回はその中でも味わい深い2路線をチョイスしました。単に景色を紹介するだけではなく、その海岸を堪能できる方向(進行方向のどちらに展開するか)やその他の景色についても触れました。
グローバルナビゲーションを常に表示する方法【simplicity2】
ブログの使い勝手は良いほうが読者さまには親切で、多くのページを見てもらえるというものです。その策の1つがグローバルナビを固定するというものです。その方法をまとめるとともに、落とし穴についても述べています。また、変更前後のPV数などの分析も行っています。
東京と千葉の鉄道ライバル物語～JRと京成
東京と千葉の間の路線図を見ると、JRの他に京成電鉄が路線を伸ばしていることがわかります。よく見ると、東京から成田空港、千葉へはJRと京成がかなり近いところを通っていることもわかります。このような中では競合関係はどのようなものでしょうか。よく注目される空港アクセスを中心に探ってみました。
長崎の路面電車の観察(18年夏長崎・福岡鉄道旅行記)
長崎の交通機関といえば、路面電車。実質的に4系統存在し、市内中心部をきめ細かく結んでいます。その路面電車に乗ってみました。実際の市内観光には使えるのでしょうか？その点も趣味的な面も観察しています。
長崎のB級観光地を堪能する(めがね橋とオランダ坂)
長崎の観光名所は有名な3か所以外にもあります。その観光スポットから2か所スポットを当てましょう。単に行ってよかったということばかりではなく、失敗談も述べて読者さまが同じような失敗をしないようにしましょう。
平日朝ラッシュ時の上野東京ラインの混雑状況(上野→東京、現場調査結果)
山手線や京浜東北線の混雑緩和の切り札として期待された上野東京ライン。その上野東京ラインが真価を発揮するのは、平日の朝ラッシュ時です。この時間帯の混雑はどうなのでしょうか？路線ごとに混雑状況は異なるのでしょうか？朝ラッシュときの上野駅で実際に調査しました。
【休日昼間】小田急線町田の混雑状況【現場調査】
新宿から小田原、江ノ島、多摩ニュータウンまで広大な路線網を持つ小田急。その小田急の要の1つに町田があります。町田のような要があるおかげで小田急は混んでいるとも言われます。では、実際に混雑しているのでしょうか？実際に混雑状況を調査しました。
【現場調査】横浜線の混雑状況【休日昼間、町田－成瀬】
東京メガループとして、近年急速に発展している横浜線。その横浜線の実態を混雑という断面から探ってみました。また、混雑状況から輸送力が適正化を探りました。
長崎の三大観光名所(出島、グラバー園、平和公園：18年夏長崎・福岡鉄道旅行記)
長崎は昔からそこにある都市であり、歴史的に大きな役割を担っていた地域です。その歴史を感じさせる場所に行ってみましょう。観光名所の訪問記だけでなく、アクセスについても懇切丁寧に述べています。
世界三大夜景(長崎、稲佐山)を堪能する(18年夏長崎・福岡鉄道旅行記)
長崎でも有名な夜景スポットである稲佐山。ここからの夜景を紹介するとともに、ふらりと立ち寄る場合の交通アクセスについても述べています。そして、ロープウェーを安く乗る方法についてもね！
特急かもめのグリーン車に乗る(博多→長崎、18年夏長崎・福岡鉄道旅行記)
お盆の超繁忙期に特急かもめのグリーン車に乗りました。敷居が高いというイメージのあるグリーン車ですが、実際にはどうなのでしょうか？東京での指定席入手方法も合わせて記載しました。
京浜間の鉄道ライバルものがたり(JRvs京急、JRvs東急 他)
東京と横浜。この2大都市の間には多くの路線が運行されており、その中にはライバル関係となっている路線もあります。ライバル関係ということは、サービスに差があるのでしょうか。実際はライバル関係のどちらが使いやすいのでしょうか。その点を探ってみましょう。 東京・新橋・品川～横浜：JRと京急 品川から...
品川から博多まで700系臨時のぞみに乗る(18年夏長崎・福岡鉄道旅行記)
2018年現在、のぞみ号は「ほぼ」N700系に統一されています。しかし、臨時ののぞみ号の一部は700系によって運行されています。もうあまり乗車チャンスがない、700系のぞみ。その道中を観察しました。
西鉄夕方の混雑調査【現場調査】
日本で最も西に位置する大手民鉄、西日本鉄道。この路線はどの程度混雑するのでしょうか？夕方ラッシュ時に実際に調査しましたので、その結果をまとめます。
南武線快速に乗る
南武線には快速が運転されています。この快速に実際に乗ってみました。ただの乗車記だけなく、考察も加えています。
大前に行く(1日4本の秘境駅！)
吾妻線の大前、そこは人口の多い関東地方にありながら、本数が少ない駅－秘境駅。そんな駅に行くのはかなりの困難が伴う、とまではいかなくとも簡単にはいきません。その大前に行きました。
ヨーロッパ5か国旅行のまとめ(振り返り)
今回、中央ヨーロッパを中心として5か国を訪問しました。このときの計画は良かったのか振り返ります。この振り返りが同様の旅行を計画する人の参考になればと思います。
デュッセルドルフから成田まで航空機に乗る(18年GW)
ヨーロッパ旅行の最後を締めくくるのが航空機です。デュッセルドルフから成田への国際線の搭乗記のみならず、デュッセルドルフ国際空港へのアクセス方法も述べています。
世界最古のモノレールに乗る(18年GW)
世界最古のモノレールはどこにあるのでしょう？鉄道発祥の地、イギリス？それとも世界屈指の工業力を誇るアメリカ？実はドイツにあります。それもヴッパータールというあまり有名ではない街にあります。
ルール地方のREとSバーンに乗る(18年GW)
ドイツ国内でも、いやヨーロッパでも有数の鉄道網を誇るルール地方。ここの路線に触れる機会に恵まれました。そこで、ルール地方の路線網を紹介するとともに、実態も見てみましょう。
ルール地帯のICに乗る(概要、混雑はどう？18年GW)
ルール地帯のICは多くありますが、主要な系統はライン川方面からハンブルク方面への系統でしょう。今回はルール地帯より南側のコブレンツからルール地帯のデュッセルドルフまで乗車しました。ICの概要から乗車率、そして車内の雰囲気について紹介します。
ルクセンブルクの市内観光(18年GW)
ルクセンブルクの首都のルクセンブルク市。ここは人口9万人と規模の小さい街ですが、独特の景観を作り出しています。そのルクセンブルク市の観光スポットを厳選して紹介しました。また、ルクセンブルクからドイツまでの移動についても述べています。
列車でルクセンブルクへ行く(モーゼル川沿い、18年GW)
ルクセンブルク。多くの国々がひしめくヨーロッパの中でも小さい国(神奈川県程度の大きさ)です。そのルクセンブルクへはどのようにアクセスするのでしょうか？アクセスの概要と私の実体験を述べます。
列車でローレライに行く(18年GW)
ライン川でも有名な観光地、ローレライ。そこに船を使わずに行きました。どうやって行くのでしょうか?アクセス方法も含めてまとめました。 アクセス方法概論 図1. ローレライの位置 前提知識としてローレライの位置を示します(図1)。コブレンツから列車でSankt Goarshause...
ナイトジェットに乗る(18年、ウィーンからコブレンツ)
今回の旅行の一番のハイライトがナイトジェット(中央ヨーロッパの夜行列車のこと)です。ナイトジェットの実際はどうなのでしょうか？また、ニュルンベルクでの連結はどのようなものなのでしょうか？その実態に触れてみます。
ウィーンの観光まとめ(18年ウィーン旅行記)
18年GWに2泊したウィーン。実質的に2日でウィーンを満喫しました。では、どのように満喫したのでしょう？ウィーンの観光名所についてまとめるとともに、プランニングの方法なども記載しています。
ウィーン中央駅を楽しむ(18年ウィーン旅行記)
中央ヨーロッパに位置するウィーン。オーストリアの代表的な都市であるばかりではなく、中央ヨーロッパの要といえる位置にあります。これは鉄道も例外ではありません。そのウィーンのターミナル駅がウィーン中央駅です。そんなウィーン中央駅を散策しました。