長崎6-1付近路上(西武池袋線撮り鉄スポット)
西武池袋線撮り鉄スポットを紹介します。今回は長崎6-1付近路上です。
西武池袋線撮り鉄スポットを紹介します。今回は長崎6-1付近路上です。
西武池袋線撮り鉄スポットを紹介します。今回は東長崎3号踏切です。
西武池袋線撮り鉄スポットを紹介します。今回は東長崎1号踏切です。
西武池袋線撮り鉄スポットを紹介します。今回は椎名町10号踏切です。
西武池袋線撮り鉄スポットを紹介します。今回は椎名町9号踏切です。
西武池袋線撮り鉄スポットを紹介します。今回は椎名町8号踏切です。
西武池袋線撮り鉄スポットを紹介します。今回は椎名町7号踏切です。
西武池袋線撮り鉄スポットを紹介します。今回は椎名町6号踏切です。
西武池袋線撮り鉄スポットを紹介します。今回は椎名町5号踏切です。
西武池袋線撮り鉄スポットを紹介します。今回は椎名町4号踏切です。
西武池袋線撮り鉄スポットを紹介します。今回は椎名町3号踏切です。
西武池袋線撮り鉄スポットを紹介します。今回は長崎2-3付近路上です。
西武池袋線撮り鉄スポットを紹介します。今回は椎名町2号踏切です。
西武池袋線撮り鉄スポットを紹介します。今回は椎名町1号踏切です。
西武池袋線撮り鉄スポットを紹介します。今回は池袋9号踏切です。
西武池袋線撮り鉄スポットを紹介します。今回は池袋8号踏切です。
西武池袋線撮り鉄スポットを紹介します。今回は池袋7号踏切です。
西武池袋線撮り鉄スポットを紹介します。今回は西武スマイルパーク西池袋駐車場付近路上です。
西武池袋線撮り鉄スポットを紹介します。今回は池袋6号踏切です。
西武池袋線撮り鉄スポットを紹介します。今回は池袋5号踏切です。
西武池袋線撮り鉄スポットを紹介します。今回は池袋3号踏切です。
西武池袋線撮り鉄スポットを紹介します。今回は池袋2号踏切です。
西武池袋線撮り鉄スポットを紹介します。今回は花のはしです。
西武池袋線撮り鉄スポットを紹介します。今回は南池袋1-9付近路上です。
西武池袋線の撮り鉄スポットを紹介します。今回は池袋-椎名町のダイヤゲート池袋です。
周遊旅行、特に海外の周遊旅行の際に大変なことは、見るべき観光地が多すぎて旅程があわただしくなることです。旅程があわただしくならないようにするための1つの考えを提唱しましょう!
ベルリンの隣に位置する都市、ポツダム。単に首都の隣町として見られがちですが、ポツダムそのものも見どころのある街です。そんなポツダムの街歩き観光を堪能しました。
ザクセンアンハルト州の州都のマクデブルク。ここからドイツの首都、ベルリンまでは列車で行くことができます。その手前のポツダムまで乗りましたので、その様子を紹介します。
東京地区には東京都区内を中心にそこから伸びる放射軸の路線が多くあります。一方で、その放射軸を結ぶ環状軸の路線は多くありません。その環状軸の路線で最も規模の大きい武蔵野線の混雑状況を観察しました。
ドイツ中部の拠点の都市のマクデブルク。その市内には多くの路面電車が走っており、市内をスムーズに移動できます。もう少し遠くに行くために使うSバーンも含め紹介します。
ドイツ中部に位置するマクデブルク。中世から歴史ある都市ですが、戦後に再開発された街でもあり、その姿には一定の魅力があります。そんなマクデブルクを街歩きという形で観光しました。
川と運河。通常、これらは交差したり分岐したりするものです。しかし、世界には川と運河が立体交差する場所もあります。ドイツに大規模な立体交差があります。その立体交差を訪問してみました。
ドイツ中部のマクデブルクに位置するアートホテルマクデブルク。このホテルは独特のホテルであり、宿泊するだけでも特別な体験を味わえます。そんなアートホテルマクデブルクを堪能しました。
ドイツ中部に位置する都市のマクデブルク。その中央駅はマクデブルク中央駅です。現在の交通のメインルートは通りませんが、依然として大きなジャンクション駅です。そんなマクデブルク中央駅を楽しみました。
世界遺産の街、クヴェードリンブルクからマクデブルク(ザクセンアンハルト州の州都)までは列車1本で向かうことができます。どのくらいの本数でどのくらいの所要時間なのでしょうか。その様子を紹介します。
E235系。その最初の車両は山手線に導入され、2020年にこの車両に統一されました。ある意味最新型ともいえる車両の内装を眺めてみました。
ドイツ中部のターレ。ここはヴァルプルギスの夜(Walpurgisnacht)の魔女伝説で有名な場所でもあります。その夜の直前にターレに行きました。
町全体が世界遺産のクヴェードリンブルク。あれやこれやの観光名所に行くのも良いですが、のんびりと街を歩くのも楽しいものです。そんな街歩きを堪能しました。
世界遺産の街、ドイツ中部のクヴェードリンブルク。ハルツ山地近くの風情ある場所です。そのクヴェードリンブルクに位置するホテルアルターフリッツに宿泊してみました。
ドイツの素朴な田舎町のクヴェードリンブルク。そこまでは毎時1本のローカル列車で向かうことができます。ドイツ東部のローカル列車を堪能しました。
2000年代から長らく増備されたICE3。2010年後半にICEにもモデルチェンジの波がやってきました。それがICE4です。そんなICE4の1等車の車内を見てみました。
弊サイトでは画像サイズを640pxのものを使用していましたが、これを800pxに変更しました。その理由についてお話ししましょう。
ドイツ西部のフランクフルトとドイツ東部のハレ。ここの流動はそこまで多くありませんが、フランクフルトとベルリンを結ぶ主要軸にあることから、それなりに本数が確保されています。その様子を見てみました。
近年、直行便の価格が高騰しています。感染対策という名目の制限から一気に回復したなどの原因もありましょう。理由はともかく、経由便の良さが見直されています。その経由便に乗ってみました。待ち時間や遅れなどリアルな数字も出しましたので、参考になることでしょう!
海外旅行で意外と重要なのは、クレジットカードです。欧州鉄道旅行(ヨーロッパ鉄道旅行)で私はエポスカード(EPOSカード)を選択しましたが、その使い勝手を実際に紹介します。
2021年に大減便がなされた京阪本線。速達列車の本数こそ確保されているものの、普通の15分間隔運転など大都市圏の路線にしては衝撃的なものです。では、実際にはどのような混雑なのでしょうか。一般的な最混雑区間で実態を確認しました。
関西でも混むほうの路線とされている、学研都市線(片町線)。夕方ラッシュ時は京橋始発が設定されるなどの配慮が見られます。では、実際の混雑状況はどうでしょうか。大阪環状線と連絡する京橋発車時点の混雑を確認しました。
欧州鉄道旅行の強い味方のユーレイルグローバルパス。これを使えば欧州鉄道旅行は非常にやりやすいのですが、購入方法がやや面倒です。そこで購入方法についてまとめました。
JRになってから急速に輸送改善が進められたJR京都線。その京都線の混雑率は快速系のほうが高いとされています(2016年データ)が、実際はどうなのでしょうか。朝ラッシュ時の最混雑区間で実態を観察してみました。
(実質)1泊2日の東海地方旅行を楽しみました。今回の旅程の特徴は安く移動して現地で優雅に宿泊するというものでした。それを振り返ります。