
相互直通運転(ダイヤ用語)
鉄道ダイヤに関する用語を紹介します。本記事ではそのなかでも相互直通運転について紹介します。
鉄道ダイヤに関する用語を紹介します。本記事ではそのなかでも相互直通運転について紹介します。
鉄道ダイヤに関する用語を紹介します。本記事ではそのなかでも相対式ホームについて紹介します。
鉄道ダイヤに関する用語を紹介します。本記事ではそのなかでも線路容量について紹介します。
鉄道ダイヤに関する用語を紹介します。本記事ではそのなかでも線路別複々線について紹介します。
鉄道ダイヤに関する用語を紹介します。本記事ではそのなかでも種別について紹介します。
鉄道ダイヤに関する用語を紹介します。本記事ではそのなかでも車両キロについて紹介します。
鉄道ダイヤに関する用語を紹介します。本記事ではそのなかでも島式ホームについて紹介します。
鉄道ダイヤに関する用語を紹介します。本記事ではそのなかでも私鉄について紹介します。
鉄道ダイヤに関する用語を紹介します。本記事ではそのなかでもシティ電車について紹介します。
鉄道ダイヤに関する用語を紹介します。本記事ではそのなかでも時隔について紹介します。
鉄道ダイヤに関する用語を紹介します。本記事ではそのなかでもJRについて紹介します。
鉄道ダイヤに関する用語を紹介します。本記事ではそのなかでも3線軌条について紹介します。
鉄道ダイヤに関する用語を紹介します。本記事ではそのなかでもサイクルについて紹介します。
鉄道ダイヤに関する用語を紹介します。本記事ではそのなかでも最小運転間隔について紹介します。
鉄道ダイヤに関する用語を紹介します。本記事ではそのなかでも国電について紹介します。
鉄道ダイヤに関する用語を紹介します。本記事ではそのなかでも交差支障について紹介します。
鉄道ダイヤに関する用語を紹介します。本記事ではそのなかでも交互発着について紹介します。
鉄道ダイヤに関する用語を紹介します。本記事ではそのなかでも減便について紹介します。
鉄道ダイヤに関する用語を紹介します。本記事ではそのなかでも下りについて紹介します。
鉄道ダイヤに関する用語を紹介します。本記事ではそのなかでも急行系列車について紹介します。
鉄道ダイヤに関する用語を紹介します。本記事ではそのなかでも基準運転時分について紹介します。
鉄道ダイヤに関する用語を紹介します。本記事ではそのなかでも軌間について紹介します。
鉄道ダイヤに関する用語を紹介します。本記事ではそのなかでも緩急分離ダイヤについて紹介します。
鉄道ダイヤに関する用語を紹介します。本記事ではそのなかでも緩急結合ダイヤについて紹介します。
鉄道ダイヤに関する用語を紹介します。本記事ではそのなかでも加速度について紹介します。
鉄道ダイヤに関する用語を紹介します。本記事ではそのなかでも各駅停車について紹介します。
鉄道ダイヤに関する用語を紹介します。本記事ではそのなかでも運行管理について紹介します。
鉄道ダイヤに関する用語を紹介します。本記事ではそのなかでも移り変わりダイヤについて紹介します。
鉄道ダイヤに関する用語を紹介します。本記事ではそのなかでも1面2線について紹介します。
鉄道ダイヤに関する用語を紹介します。本記事ではそのなかでもE電について紹介します。
鉄道ダイヤに関する用語を紹介します。本記事ではそのなかでも朝ラッシュについて紹介します。
鉄道ダイヤに関する用語を紹介します。本記事ではそのなかでもアーバンネットワークについて紹介します。
房総地区で活躍する長編成の255系電車。その255系で運転される特急の1つにしおさいがあります。そんなしおさいも世代交代が始まります。世代交代で引退する車両に着目しました。
減便が多めの2024年のJR東日本ダイヤ改正。山手線も例外ではありません。普段時刻表を意識する路線ではありませんが、その実態を探りました。
315系電車に統一された中央線名古屋地区。315系の高性能を活かしたダイヤに変革します。そんなダイヤを探りました。
歴史上のできごとである東急電鉄と相模鉄道の直通運転。東急側では東横線からも直通しますが、従来の横浜方面もないがしろにできず、絶妙なバランスが求められます。そんな東横線のダイヤを探りました。
2023年3月18日。東武東上線のダイヤが大幅に変わります。その変化を探りました。
2023年3月18日。この日に新線開業や民鉄の新幹線駅直結などの変化があります。一方で消えゆくものもあります。その消えゆくもののうち、着目度が低いものに注目してみました。
長い間複線化が行われてきたJR奈良線。当初の複線化計画区間の京都-城陽(宇治ではない!)、山城多賀-玉水が複線化されました。この複線化完了時点でのダイヤを解析しました。
東急・相鉄新横浜線。2023年3月18日に開業しますが、そのダイヤは意外と複雑です。ダイヤを解析するとともに、有識者とそのダイヤについて対談しました。
2023年3月18日。相鉄新横浜線が全通し、東急経由で都心に直結します。とはいえ、従来の横浜発着の重要性が落ちることもありません。これらを両立しようとするダイヤの工夫を探り、ダイヤを細かく解析しました。
2022年11月に京急電鉄でダイヤ改正が行われます。日中を中心に大きな変化があります。その概要と具体的な変化点を探ります。
尼崎。大阪府に接する兵庫県の都市であり、よくある大都市近郊のベッドタウンです。しかし、鉄道という観点から見ると、興味深い光景が繰り広げられる場所でもあります。その光景を観察しました。
2022年ダイヤ改正で縮小傾向が見られた首都圏の多くの路線。では、23区内の路線でダイヤ改正前後でどのような変化があるのでしょうか。簡単にまとめてみました。
準特急の廃止と特急の停車駅増加という衝撃的な内容の京王線のダイヤ改正。その内容をまとめ、解析しましょう。
合理化が進んだ印象の2022年3月小田急ダイヤ改正。本数が減少した一方、スピードアップも図られています。その小田急の様子を初日に確認しました。
2022年3月の小田急ダイヤ改正。朝ラッシュ時のロマンスカーの増発、日中時間帯のロマンスカーのスピードアップが良い点とされています。一方、多くの種別で減便が生じ、負の面も感じられるダイヤ改正でもあります。その詳細を解析しました。
継続して減便気味の常磐線(快速)。大きな社会変化が生じた影響で2022年3月ダイヤ改正でもその傾向は継続されています。その様子を解析しましょう。
中央線名古屋地区。ここの通勤電車は短編成をたくみに組み合わせ、需要に応じた長さの編成を組んでいた路線です。しかし、その歴史も2022年3月ダイヤ改正で終わり、全列車8両編成に統一されます。これは良い変化なのでしょうか、それとも悪い変化なのでしょうか。その明暗を探ってみました。
2022年3月12日。例年あるダイヤ改正の時期で、多くの路線で車両の引退などがあります。この中で地味ながらも非常に重大な変化がある路線があります。その路線の特定の情景に目を向けてみましょう。