接続風景~京成本線と押上線(青砥での列車さばきを観察する、18年12月ダイヤ改正対応)

写真1. 接続する様子(上りホーム) 京成線のジャンクションである青砥。ここより都心側では京成上野方面と日本橋方面(都営線直通)に分岐します。この両者へのアクセスを確保することが重要です。そのアクセスはどのように確保しているのでしょうか。時...

東上線16年3/26ダイヤ改正による効果確認と小改良案

東上線では2016年3月にダイヤ改正が実施されました。このトピックはFライナーの設定や上りTJライナーの設定でしょう。私はいずれも縁がありませんが、朝下りと夕方上りのダイヤも変更されています。このようなマニアックな内容に焦点を絞ってお話しましょう。何が変わり、そして改良案はあるのでしょうか?

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上野東京ラインについて考える~輸送障害への対応

鉄道輸送につきものの課題、それが輸送障害です。人身事故、信号トラブル、天変地異(と言ったら大げさかな?)など、枚挙にいとまがありません。輸送障害そのものが生じてしまうのはやむを得ないとして、上野東京ラインはどのように対応しているのでしょう? ...

上野東京ラインについて考える~大宮駅改良による乗換利便性向上

現状の大宮駅の欠点 以前の記事で上野東京ラインのダイヤ案を提案いたしました。 そこで、私は以下の概要の記述を行いました。 下線で示した列車は大宮で相互接続を取ります。 ※例えば、東京方面-宇都宮線の列車と新宿方面-高崎線の列車を(ほぼ...