埼京線(混雑基本データ)

このページでは埼京線の混雑状況について基本的なデータをまとめています。また、私が実際に現場で調査した結果へのリンクも記しています。

写真1. 池袋に停車中のりんかい線直通電車

このページの概要(目次、タップできます)

1. 埼京線の基本情報
2. 埼京線の混雑基本データ
3. 埼京線の混雑状況の現場調査
4. 東京都の各路線の混雑データまとめページへのリンク
5. 簡易検索システム

埼京線の基本情報

埼京線は大崎から新宿や池袋や赤羽を通り、大宮まで達する路線です。正式には埼京線という路線名称は存在せず、大崎－池袋は山手線、池袋－赤羽は赤羽線、赤羽－大宮は東北本線の通勤別線です。埼京線は都心西側と埼玉県を結ぶ役割があり、池袋(新宿)－赤羽は混雑します。埼京線は東京都を出ると戸田市、さいたま市を通ります。大宮からは川越線と直通し、川越まで一体となって運転されています。

埼京線の混雑基本データ

では、混雑状況データを簡単にまとめます(表1)。

表1. 埼京線の混雑データ

最混雑区間	板橋→池袋
混雑率	2021年	132%
	2020年	127%
	2019年	185%
	2018年	183%
	2017年	185%
	2016年	180%
最混雑時間帯	7:51～8:51
集中率	22.3%
流動最大区間	池袋－板橋
乗客半減区間	赤羽－北赤羽

・流動最大区間：当該の路線で最も輸送人員の多い区間(弊サイト独自指標)

・乗客半減区間：流動最大区間の輸送力が半分以下になる、最大流動区間に最も近い駅間を指す(弊サイト独自指標)

※集中率、流動最大区間、乗客半減区間は都市・地域交通年報(平成30年度版)を参考に独自で計算

混雑率の出典は国土交通省発表の資料(2021年、2020年、2019年、2018年、2017年)、2016年は都市・地域交通年報(平成30年度版)

最混雑区間は埼京線単独の区間である板橋→池袋です。大宮方面から板橋までは住宅地ですので、板橋まで通勤客を集めます。次の池袋では降りる人が多いので、この区間が最も混むのです。池袋－新宿もそれなりに混雑しますが、東武線や西武線からの乗りかえ客の一部は副都心線にシフトしているので、昔ほどではありません。

混雑率は180%以上(2019年以前、2020年以降も130%程度)と首都圏の中では厳しいほうに入ります。ただし、輸送の統計には湘南新宿ラインは含まれていません(湘南新宿ラインはあくまでも埼京線経由で計算)。そのため、実際には乗客を運んでいる湘南新宿ラインは1人も乗せていない扱いになっています。実際には湘南新宿ラインも乗客を乗せて運転されていますので、実際の混雑率はここまで高くありません。

乗客半減区間が赤羽－北赤羽であり、乗客の最も多い区間(池袋－板橋)の半分以下になる区間が赤羽－北赤羽ということです。いいかえると、(下り列車で)池袋で乗っている乗客の半数以上は赤羽で降りるということです。

集中率とはラッシュに集中する割合です。極端な話、集中率が100%であれば、ラッシュ以外に全く使われないということです。20%以下が集中率が低め(朝も日中もまんべんなく利用されている)、30%以上が集中率が高め(ラッシュ以外は空いている)と判断できます。埼京線は集中率が20%台前半なので、ラッシュ以外も混んでいることを示しています。これは、埼京線の経由地に池袋・新宿・渋谷があり、これらは日中時間帯でも目的地となる場所なので、日中の需要にマッチするためです。いいかえると、1日中混んでいるということでもあります。