新快速で側面展望を楽しむ(姫路→三ノ宮、2017年秋)

写真1. 225系が登場しても主力車両、223系

新快速に姫路から三ノ宮まで乗車する機会に恵まれましたので、側面展望を収録いたしました。

写真2. 快適な223系の車内

223系は転換式クロスシート、いわゆる転クロの車内です(写真2)。そのため、窓側の席に着席すると、外の景色が容易に眺められるのです。こんな電車で通勤できれば良さそうですよね。ただし、首都圏の多くの路線では現実に導入が難しいかもしれません。

写真3. 姫路貨物ターミナルが見える

姫路を発車して、しばらく経過すると貨物ターミナルが見えます(写真3)。ここにひめじ別所駅が設置されたことは以前の記事で触れました。

写真4. 加古川近くなると高架を走る

次の停車駅、加古川に近くなると高架に上がります(写真4)。きっと大都市加古川の交通渋滞緩和に役立ったことでしょう。

写真5. 加古川で出会った223系普通

その加古川で下り普通電車が停車していました(写真5)。私が乗車していた上りも普通電車が待っていました。加古川が高架になる以前は配線の関係から、上りの普通電車は加古川で接続せず、隣の東加古川で待避していたと聞きます。そのため、現在よりも不便だったのです。高架にすると同時に配線を改良し、加古川で接続できるようにしたのです。このように、日本の鉄道は少しずつ、それでも着実に進歩しているのです。

写真6. 加古川を出発

加古川を出発する際も高架から景色を堪能できます(写真6)。大きな街であることがわかります。これなら新快速が停車することも納得できます。その後は住宅街が続きます。

写真7. 五重塔が現れた！

日本は仏教(そして神道)国です。そのため、住宅地の中であっても、五重塔が存在します。ちょっと調べると、円満寺というようです。五重塔は近代建築であり、昔からの建物ではないようです。それでも、電車に乗った人から存在を気にしてもらえて、広告としては成功なのかもしれません。私は仏教のことをよく知らないので、これ以上の言及を避けることにしましょう。そう、化けの皮がはがれないうちに…。

写真8. 土山を通過！

土山は新快速通過駅ながら、中線が存在します(写真8)。ダイヤが乱れると、土山で折り返すこともあるようです。

写真9. 大久保を通過~~(新宿までもうすぐだ)~~

西明石の隣駅、大久保を通過します(写真9)。ここは西明石よりも駅前が立派なように思えます。余談ですが、JRに大久保は3つ存在します。ここ、奥羽本線、中央線(一般的に総武線と言いましょうか)にもそれぞれあるのです。

写真10. 西明石の車両基地を見る

写真11. 西明石の車両基地に103系がいた！

その大久保を通過し、西明石に停車します。西明石を発車すると、すぐに車両基地が展開します(写真10-11)。この車両基地は網干総合車両所明石支所というようです。207系シリーズが置いてあるのはもちろんですが、阪和線の103系もいました。阪和線から103系がどんどん撤退していますからね。私と阪和線の関係は浅いですが、103系と221系が主力で、223系が関空・紀州路快速に充当されていた記憶があります(だいぶ以前に阪和線から221系は撤退していますよね)。