上野東京ラインについて考える~夕方の混雑状況まとめ

回送列車1672E

写真1. 夕方なのに回送とは…もったいない!(東京で撮影)

混雑状況まとめ

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データの加工による混雑傾向の分析

前回までに夕方時間帯の上野東京ラインの混雑を調査しました。品川到着から上野発車までの各停車駅での実態調査です。
※具体的な日付は異なりますが、傾向を確認できるということでご了承ください。

まずは混雑状況のまとめです。生データを混雑率に換算し、その混雑率に対応する混雑ポイントも算出いたしました(表1)。

表1. 各駅発車時点での混雑状況のまとめ (東京断面18時台目安)

上野東京ライン 夕方混雑まとめ(川崎~上野)

表2. 混雑ポイントの概要

乗車ポイントの概要

常磐線の混雑が宇都宮・高崎線よりもゆるいことがわかります。また、常磐線は上野での乗り込みが目立ちますが、宇都宮・高崎線ではデータ上目立ちません。その答えは東京から宇都宮・高崎線に向かう列車が上野に着いたときにわかります。上野で多くが降ります。その人たちについていきますと、多くが常磐線のホームに向かいます。つまり、品川や東京で宇都宮・高崎線に向かう列車に乗り込み、上野で常磐線に乗り換えているのです。このことは見かたを変えると、常磐線直通が少ないために、上野以南で宇都宮・高崎線列車が常磐線の乗客ぶんの負担を強いられているとも解釈できます。

では、もっと詳しく混雑状況を見てきましょう。宇都宮・高崎線と常磐線で異なるので別に記しましょう。

宇都宮・高崎線の混雑状況の詳細

1) 吊革が半分以上埋まった状態で東京に到着
2) 東京で大量の乗客を乗せて、吊革が埋まった状態で東京を発車。編成中央部分の車両ではドア付近が圧迫される。一方、先頭車は吊革が半分程度埋まる程度の混雑のこともある。いずれにせよ、先頭車であれば若干すいている。
3) 上野で降りる客がいる一方、乗車する人もいる。そのため、上野前後で混雑状況は変わらない

常磐線の混雑状況の詳細

1) 吊革が半分も埋まらない状態で東京に到着。常磐線系統が10分程度で連続して到着する場合は、進行方向後ろ寄りの座席が空いていることもある。
2) 東京で吊革の3/4程度が埋まる。東京発車時点でも宇都宮・高崎線に比べて混雑はゆるい
3) 上野で吊革が埋まる。上野ではドア付近の圧迫は見られない。でも、次の日暮里で池袋・新宿方面からやってきた乗客で大量の乗車がある…。
※宇都宮・高崎線はダイレクトに新宿に直通しますが、常磐線にはそれがないので山手線から乗り換える乗客は多いです。

仮想的な乗車記にまとめてみる

これを簡単な仮想的な体験記にまとめてみましょう。誰しも「自分ごと」に置き換えますと、わかりやすいでしょうから(やさしー)。

「私は東京から高崎線沿いの自宅に帰る。いつも仕事は18時に終えるので、18時から19時の間の電車に乗る。いつも通り、高崎線の電車がやってきた。後ろよりはやや空いているものの、それでも吊革の半分が埋まる状態である。これでは着席は困難だ。私を含めて多くの乗客が乗り込む。発車までは時間がある。これは東京で時刻調整しているためなのだろう。私は東京から乗るので気にならないが、品川や新橋などから続けて乗っている人にとっては愉快なものではないだろう。

発車すると吊革はほぼ埋まった状態になる。一部の車両はドア付近が圧迫されている。走ること5分、上野に到着した。ここで多少の降車はあるものの、同程度の乗車があり、混雑は変化ないまま発車する。常磐線沿いに住む同僚も上野で降車して上野始発の常磐線に乗り換えたようだ。

突然、肩を叩かれた。誰と思って振り向くと、品川で勤務している旧友だ。『品川で座れるのでは?』と疑問をはさんだら、品川では座れないことが多いのだそうだ。普段は自宅の最寄駅まで苦痛の時間だったが、今日は旧友と近況報告で盛り上がった。」

こんな要領でしょうか。この人は高崎線沿線に住んでいるという設定ですが、宇都宮線沿線に住んでいるという設定でも、同じようなストーリーを描けるでしょう。

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川崎発車時点から上野発車時点までの混雑を実際に調査しました。順を追って見てみましょう!

・まず、品川到着時点では座れるの?
 夕方帰宅時に品川から宇都宮・高崎・常磐線に座れる?

・品川を発車するとどう?
 夕方ラッシュ時の上野東京ラインの混雑(品川→新橋)

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 【現場調査結果】上野東京ラインについて考える~夕方の上野での混雑状況

高崎線列車上野
写真2. 混雑する高崎線


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