上野東京ラインについて考える～2017年3月ダイヤ改正前後比較
2017年3月4日にダイヤ改正が実施されました。JRからの案内では一部列車の15両化のみでしたが、実際はどうなのでしょう？両数は時刻表からは確認できませんので、運転時刻のみの記載とさせていただきます。 ※この記事は2017年10月ダイヤ改正前に書かれたものです。2017年10月ダイヤ改正でのダイヤ...
「2017年03月」一覧
東武鉄道ダイヤ改正～リバティと日光線快速系統廃止
東武鉄道がダイヤ改正するという情報がありました(新鮮味がないですね)。そこで、私なりに考えてみます。 写真. 東武鉄道ご自慢のリバティ 特急の増発、会津田島までの延長 今回の1番のポイントは、新型特急による会津田島までの直通でしょう。 図1. 東武特急の運行イメー...
日中時間帯の東上線快速に乗る～利用状況とダイヤ観察
写真1. 東上線の快速(この写真ばっかり…) 東武東上線の快速の概要 東上線には日中時間帯を中心に快速が設定されています。快速は急行の停車駅を基本としつつ、川越以北の速達化が図られています。つまり、川越以南の利便性を損なうことなく、川越以北の主要駅と池袋を早く結ぶことが主目的といえま...
東上線休日の快速急行(下り)の利用状況
東上線には快速急行が設定されています。上りの快速急行は平日、休日ともに設定されていますが、下りの快速急行は休日の朝にしか設定されていません。その快速急行の実態はどんなものなのでしょうか？
接続風景～京成本線と押上線(青砥での列車さばきを観察する、18年12月ダイヤ改正対応)
写真1. 接続する様子(上りホーム) 京成線のジャンクションである青砥。ここより都心側では京成上野方面と日本橋方面(都営線直通)に分岐します。この両者へのアクセスを確保することが重要です。そのアクセスはどのように確保しているのでしょうか。時刻表での確認と現場での調査の両方から考察しました。...
東上線16年3/26ダイヤ改正による効果確認と小改良案
東上線では2016年3月にダイヤ改正が実施されました。このトピックはFライナーの設定や上りTJライナーの設定でしょう。私はいずれも縁がありませんが、朝下りと夕方上りのダイヤも変更されています。このようなマニアックな内容に焦点を絞ってお話しましょう。何が変わり、そして改良案はあるのでしょうか？
都電に乗る～実際の乗車と大塚での折り返し
都電の車両に親しむ 都電には様々な車両が走っています。私もよくわかっていませんが、最近は古い車両から真新しい走行音が聞こえてびっくりしました。 写真1. 吊り掛け駆動の美しい音色を奏でない車両(巣鴨新田で撮影) 巣鴨新田で電車を待っていたら、早稲田行きが入線してきました。この車...
上野東京ラインについて考える～輸送障害への対応
鉄道輸送につきものの課題、それが輸送障害です。人身事故、信号トラブル、天変地異(と言ったら大げさかな？)など、枚挙にいとまがありません。輸送障害そのものが生じてしまうのはやむを得ないとして、上野東京ラインはどのように対応しているのでしょう？ 現在の輸送障害への対応 真っ先に思い出すものは...
上野東京ラインについて考える～案内表示について
上野東京ラインの案内表示について気になるところがあります。そこで、その点についてまとめましょう。 2015年10月時点での表示 上野東京ラインに乗ると気になることがあります。まずは品川駅構内の案内表示を見てもらいましょう(写真1)。 写真1. 品川駅構内の電光掲示板(15年10月に...