京急電鉄の2022年秋のダイヤ改正を解析する
2022年11月に京急電鉄でダイヤ改正が行われます。日中を中心に大きな変化があります。その概要と具体的な変化点を探ります。
「京急」一覧
2022年ダイヤ改正のまとめ(東京都23区の全路線を網羅)
2022年ダイヤ改正で縮小傾向が見られた首都圏の多くの路線。では、23区内の路線でダイヤ改正前後でどのような変化があるのでしょうか。簡単にまとめてみました。
八ツ山橋(品川－大崎、山手線撮り鉄スポット紹介)
山手線の撮り鉄スポットを紹介します。今回は品川駅近くの八ツ山橋を紹介します。
混雑率の真実
通勤電車について調べていると出てくる用語が混雑率です。多くの人は「東西線が最も混雑率が高くて混んでいる」というようにとらえますが、混雑率の詳しい内容を知らないのでしょうか。そこで、混雑率の真実をまとめました。
ダイヤ改正を同じ日にやる意味
多くの鉄道会社で行われるダイヤ改正。よく見ると、多くの会社で同日にダイヤ改正が実施されていることに気づきます。その背景を考察してみました。
京急快特の乗車記(京急久里浜→品川)
関東の私鉄の中で高速運転の部類に入る京急の快特。実際にはカーブが多く、最高速度で運転される区間は多くありませんが、スピード感はすごいものがあります。休日の上り快特でその真髄を体験してみました。
京急線の混雑状況(平日朝ラッシュ時、北品川→品川、現場調査結果)
東京と三浦半島を結ぶ京急線。ラッシュ時の混雑は横浜地区のほうが激しいということもあり、品川付近の混雑の実態は意外と知られていません。そのような実態を確認しました。
2021年3月ダイヤ改正のまとめ(23区を網羅！)
多くの路線でダイヤ改正が行われた2021年3月ダイヤ改正。多くの路線で変化が生じています。では、その変化はどの程度なのでしょうか。その一覧をまとめました。
京急電鉄に関する記事まとめ
弊サイトの京急電鉄に関する記事をまとめます。このサイトでは同じ鉄道会社の記事でも多くの分野がありますので、それぞれの分野ごとにまとめます。
特急料金の必要な特急、不要な特急のまとめ
JRの特急は特急料金が必要なことは常識かもしれません。しかし、私鉄の特急には特急料金が必要なものとそうでないものがあります。会社によってしきたりが異なりますので、それをまとめました。
夕方ラッシュ時の京急の混雑状況(品川－北品川、新しい生活様式下、現場調査)
東京から神奈川に向かうものの、どことなく都内では存在感が薄い京急。しかし、その運行オペレーションは素晴らしいものがあります。そんな京急線のラッシュ時の混雑状況を確認しました。
京急空港線(ダイヤパターン紹介)
以前は大田区の下町の路線、現在は国際空港へのアクセス路線となった京急空港線。競合相手の東京モノレールと異なり、都心や横浜も直結しています。そのためにどのような工夫があるのでしょうか。
京急本線(ダイヤパターン紹介)
品川から横浜方面に伸びる京急。近年は羽田空港アクセスの役割も担っています。地域輸送、都市間輸送、空港輸送という3つの需要を満たすダイヤの工夫を探ってみました。
電車の混雑におけるコロナの影響の推定(東京23区篇、10月追記)
新型肺炎ウィルス(新型コロナ)の爆発的流行防止のために、実施されている外出自粛。では、ラッシュ時の混雑がどの程度減少しているのか推定しましょう。
京急本線(混雑基本データ)
このページでは京急本線の混雑状況について基本的なデータをまとめています。また、私が実際に現場で調査した結果へのリンクも記しています。
休日日中時間帯の京急線の混雑状況(品川－北品川)
羽田空港アクセスの重要性が高まっています。その一翼を担うのが京急線です。その京急は品川から横浜方面への大動脈としても依然として存在感を見せつけています。大荷物を持って羽田空港に向かう際にねらい目となる車両はあるのでしょうか。実際に調査しました。
東京都の電車の混雑データまとめ(最新版：網羅篇)
東京23区には多くの路線があります。それぞれの路線の混雑率はどの程度なのでしょうか。最新の混雑データを路線ごとにわかりやすく示します。また、各路線の基本データへのリンクも完備しています。各路線の基本データからは、私が実際に行った混雑調査の結果へのリンクもあります。
京浜間の鉄道ライバルものがたり(JRvs京急、JRvs東急 他)
東京と横浜。この2大都市の間には多くの路線が運行されており、その中にはライバル関係となっている路線もあります。ライバル関係ということは、サービスに差があるのでしょうか。実際はライバル関係のどちらが使いやすいのでしょうか。その点を探ってみましょう。 東京・新橋・品川～横浜：JRと京急 品川から...
夜間の京急品川の混雑調査【現場調査結果】
夜間の京急線の混雑調査を実施できました。夜間の京急は一部の快特が12両編成だったり、羽田空港に向かう電車に停車駅が増えたり、と日中時間帯と異なるパターンを採用しています。そのパターンは理にかなっているのでしょうか？実際に観察しました。