東急世田谷線のダイヤを2001年からまとめます。
写真1. 三軒茶屋の様子
補足管理人の所蔵時刻表の関係により、2001年～2019年については定点(2001年7月、2003年10月、2007年4月、2008年7月、2010年8月、2013年4月、2015年～2023年は毎3月ダイヤ改正の紹介とさせていただきます。
ダイヤパターンとは？
都市鉄道のパターンダイヤを簡単にまとめたものです。都市鉄道ではダイヤは繰り返し単位になっており、そのようになっているダイヤをパターンダイヤと称します。また、パターンダイヤの周期をサイクルと呼びます。本記事はダイヤの繰り返しの単位とその内訳から、その路線のダイヤの骨格を理解することを目的としています。
例えば、20分に急行1本と各駅停車2本ならば、「20分サイクルのパターンダイヤでその内訳は急行1本と各駅停車2本」と表現できます。原則をつかむために、基本的には朝ラッシュ時上り、日中時間帯、夕方ラッシュ時下りについて述べます。
なお、厳密には大きいサイクルで論じるべき部分もありますが、厳密さを無視すると小さなサイクルで論じることができる場合もあります。この場合、小さなサイクルを疑似サイクルと称します。先の例だと、実は急行が1時間間隔で遠方に向かう場合、厳密には60分サイクルです。しかし、遠方に直通するか否かがあまり重要視されない場面だと、20分サイクルと考察することも可能です。このような場合、疑似20分サイクルと称するということです。
本記事でも用語へのリンクは用意いたしますが、以下の記事で鉄道ダイヤに関する用語をまとめています。
東急世田谷線の平日朝ラッシュ時のダイヤパターンの変遷
2001年7月時点では4分半間隔でした。この運転間隔は2023年まで変わりません。
東急世田谷線の日中時間帯のダイヤパターンの変遷
2001年7月時点では7分半間隔でした。2004年4月に土曜･休日は6分間隔に増発し、2005年6月ダイヤ改正で平日も6分間隔に増発されました。2006年～2012年は土曜･休日は5分間隔でした。
長らく6分間隔の時代が続きましたが、2021年3月ダイヤ改正で平日は7分半間隔に減便されました。
東急世田谷線の平日夕ラッシュ時のダイヤパターンの変遷
2001年7月時点では7分間隔でした。2007年時点では6分間隔に増発(2005年に増発されたでしょう)されており、2013年時点では5分間隔に増発されています(2012年に増発されたのでしょう)。
現在のダイヤに関する記事
現在のダイヤパターンを詳細に解析しています。
