WordPressでPHP8.1にアップグレードした体験
WordPressで構築しているサイトにおいて、PHPのアップグレードは定期的にすることです。しかし、エラーが発生しPHP8.1にアップグレードできませんでした。この解決法とその模索方法を示します。
「tc1151234」一覧
京急電鉄の2022年秋のダイヤ改正を解析する
2022年11月に京急電鉄でダイヤ改正が行われます。日中を中心に大きな変化があります。その概要と具体的な変化点を探ります。
副都心線の混雑状況(新宿三丁目－北参道、平日日中時間帯、現場調査結果)
東京都心の西を南北に貫く副都心線。オフィス街というよりも繁華街を結ぶ路線であり、日中時間帯の利用も見込める路線でもあります。そんな副都心線の混雑を観察しました。
都営新宿線の混雑状況(平日朝ラッシュ現場調査、西大島→住吉)
近年10両編成化が進む都営新宿線。10両編成が必要なほど混雑している路線なのでしょうか。実際に最混雑区間で実態を確認しました。
海外旅行：ツアーにする？個人旅行にする？(鉄道に力点を置いた場合)
海外旅行を計画するに当たり、気になるのがツアーにするのか、個人旅行にするのかでしょうか。ここでは鉄道旅行に焦点を当てた旅行について考察いたします。
313系3000番台の車内
JR東海の在来線の電化区間に縦横無尽に走っている313系電車。JR東海の標準型車両として設計されていますが、その車内は路線によって異なります。その中でワンマン対応の313系3000番台の車内を紹介します。
特急伊那路の旅(豊橋→天竜峡)
飯田線を走る特急伊那路。ローカル特急として知られており、速度も速くありません。そんな特急ですが、良い風景を走り旅情はあります。そんな特急伊那路を堪能しました。
HTMLサイトマップをプラグインなしで表示する方法(子カテゴリも階層で表示)
WordPressで構築するサイトで意外と重要なのが、読者に見せる記事一覧(htmlサイトマップ)。ちょっと高度なものを構築するのは大変です。プラグインなしでかつ子カテゴリごとに表示させる方法を示します。
311系特別快速に乗る(名古屋→豊橋)
特別快速。どこか特別で洗練された、そんな響きがあります。「特別」だからか、特別快速が走る路線は多くありません。そんな特別な快速に乗ってみました。
213系5000番台の車内
JR東海が投入した短編成2ドアの213系5000番台。座席数が多く2ドアであることから長距離用と認識されることもあります。実際は通勤利用も考慮された車内です。そんな213系5000番台の車内を観察してみました。
データベースサイトで絞り込み検索を実装する方法
カタログ型コンテンツ。一定の範囲で情報を並べるコンテンツです。そのコンテンツが増えてくると検索機能を実装したくなります。その方法論を記します。
東京から名古屋までの夜行バス
東京と名古屋。両都市の間には夜行列車が運転されておらず、夜間に移動するには夜行バスの利用が必須です。夜行バス未経験の人が乗った感想を記します。
阪急甲陽線の乗車記(22年夏)
阪急でも影の薄いほうの甲陽線。影が薄いとはいえ、10分間隔で運転されており、それなりの利便性が確保されています。そんな阪急甲陽線に乗ってみました。
大和路快速の奇妙な表示
大和路快速という列車があります。大阪と加茂を結ぶ大阪環状線と大和路線を結ぶ電車です。この大和路快速の行先表示に奇妙なものが見られます。今回はその謎を紹介しましょう！
311系電車の車内
JR東海初の近郊型電車として製造された311系電車。東海道線名古屋地区に限定的に配備された車両で、ある意味JR東海を代表する1つの車両です。その車内を観察してみました。
マクサン式Webライティング実践スキル大全の書評と実践記
インターネット上で話題となっているマクサン式Webライティング実践大全。この書籍の内容をまとめるとともに、実践記を記します。
阪神電車の普通電車に乗る(大阪梅田→神戸三宮、前面展望)
大阪と神戸を結ぶ阪神電車。駅間距離が短く、独特の雰囲気を味わえる路線でもあります。そんな阪神電車の普通電車に乗ってみました。
201系電車の車内(JR西日本車)
国鉄の省エネ電車の元祖となった201系電車。その末裔が大阪地区で活躍しています。そんな201系電車を堪能してみました。
都営浅草線の混雑状況(平日朝ラッシュ現場調査、本所吾妻橋→浅草)
東京の地下鉄でも古いほうの存在である都営浅草線。どちらかというと地味な印象の路線ですが、直通先には羽田空港と成田空港があり、ある意味国際化の一環を担う路線でもあります。そんな都営浅草線の朝ラッシュ時の混雑状況を観察しました。意外な種別が混んでいました。
ホテルランドマーク梅田の宿泊記
大阪駅や梅田駅からほど近く、リーズナブルなホテルであるホテルランドマーク梅田。ここに3泊したので、その様子をお伝えします。
大阪環状線の前面展望(大阪→天王寺)
大阪市内を走る大阪環状線。その東半分は大阪市の都心部に近いエリアを通り、都市内輸送を担う区間です。そんな大阪環状線の都心部の前面展望を満喫しました。
信越・東北旅行のまとめ(22年夏)
2022年夏。ある程度観光時間を持たせつつ、東京から名古屋、長野、新潟、秋田、仙台とある意味本州を半周する旅行をしてみました。その旅行のまとめと感想を記します。
東北新幹線「はやぶさ」号の乗車記(仙台→上野、22年夏)
東北新幹線の速達種別のはやぶさ号。仙台から東京都内への移動にも有用な存在です。そんなはやぶさ号に仙台から上野まで乗ってみました。
仙台空港アクセス鉄道の乗車記(仙台→仙台空港)
名取(実質的には仙台)と仙台空港を結ぶ仙台空港アクセス線。地方都市圏としては比較的本数が多く、仙台市内から仙台空港に向かうことができます。その仙台空港アクセス線に乗ってみました。
瑞鳳殿の観光(仙台駅からのアクセスも紹介！)
仙台でも格式高い(と思う)観光名所の瑞鳳殿。その魅力を堪能いたしました。もちろん、仙台駅からのアクセスも紹介しています。
ホテルモントレ仙台の宿泊記(プラハ風のホテル)
仙台駅前に位置するホテルモントレ仙台。ここはプラハ風の内装ということもあり、日本にいながら中央ヨーロッパの風を感じられる空間です。そんなホテルモントレ仙台を堪能しました。
北上から仙台への移動(東北新幹線利用、22年夏)
北上から仙台。在来線で向かうにはややしんどい距離であり、新幹線利用も現実的な方法でしょう。その様子を見てみました。
せせらぎの里 吉野屋の宿泊記(岩手県湯川温泉)
岩手県南西部の湯田温泉峡の1つを構成する湯川温泉。その湯川温泉に多くの宿泊施設がありますが、その1つのせせらぎの里 吉野屋に宿泊しました。
北上線の乗車記(横手→北上、22年夏)
北東北を東西に延び、東北本線と奥羽本線を結ぶ北上線。東北地方の東西方向の路線のなかでは、比較的地味な存在ですが、山奥を行く風景はなかなかのものがあります。そんな北上線を満喫しました。
奥羽本線普通電車の旅(秋田→横手、22年夏)
東北地方の南北を縦貫する奥羽本線。区間によって性格は異なり、秋田以南はローカル色が豊かです。そんなローカル色豊かな区間に乗ってみました。
701系0番台(セミクロスシート車)の車内
東北地方に多く生息する701系電車。その多くはオールロングシート車ですが、一部にセミクロスシート車が存在します。その車内を探ってみました。
ホテルメトロポリタン秋田の宿泊記
秋田駅に隣接したホテルメトロポリタン秋田。モダンな内装と駅ビル直結な点が魅力な宿泊施設です。そんなホテルメトロポリタン秋田に宿泊しました。
男鹿線の乗車記(22年夏)
追分と男鹿を結ぶ男鹿線。実際の運行系統は秋田と男鹿を結ぶ路線でもあります。豪雨のなか、そんな男鹿線に乗ってみました。
EV-801系の車内
蓄電池車両として男鹿線で活躍するEV-801系。JR東日本車にしては個性的なデザインのように見えますが、その車内を散策してみました。
秋田駅を楽しむ(22年夏、構内図も収録！)
北東北の主要駅の1つ、秋田。巨視的に見ると奥羽本線と羽越本線の合流駅でもあります。そんな秋田駅を楽しみました。
フランクフルトとケルンの列車での移動方法
ドイツで有名な金融都市のフランクフルトとドイツ北西部の主要都市のケルン。両者の間は高速列車で1時間未満、本数もそれなりとされていますが、一筋縄ではいきません。そこで、この2点の移動方法をまとめました。
特急いなほの乗車記(新潟→秋田、車内と車窓も収録、22年夏)
羽越本線の代表的な特急列車のいなほ号。近年の在来線特急のなかではそれなりに長い距離を走る存在でもあります。そんな特急いなほ号に乗ってみました。
ホテルドーミーイン新潟の宿泊記
新潟の中心部から近い箇所に位置するドーミーイン新潟。典型的なビジネスホテルでありながら、それ以上の工夫がされているドーミーイン新潟の宿泊記をまとめました。
越後線に親しむ(吉田→新潟、22年夏)
新潟都市圏から越後平野を結ぶ越後線。新潟都市圏と越後平野では異なった表情を見せる路線でもあります。今回は新潟都市圏の区間に乗ってみました。
弥彦神社(彌彦神社)への訪問(弥彦駅からのアクセスも収録！)
弥彦神社。新潟県でも有名な神社で山全体が神社というダイナミックな存在でもあります。そんな弥彦神社に鉄道(電車)で訪問しました。
検索順位とクリック率の割合の関係
サイト作成や集客において、検索順位を上げることは重要とされています。では、検索順位ごとのクリック率はどの程度なのでしょうか。弊サイトの分析結果をまとめました。
弥彦線の乗車記(22年夏)
新潟県でもそこまで距離の長くない路線の弥彦線。そんな弥彦線に乗ってみました。
E129系の車内
新潟地区で広く使われているE129系。セミクロスの部分とオールロングの部分が分かれているという特殊な車内です。そんなE129系を紹介します。
特急しらゆきの乗車記(直江津→東三条、車内と車窓も公開)
新潟県を東西に結ぶ特急しらゆき。ローカル特急ではありますが、それなりの速度を誇る特急でもあります。そんな特急しらゆきに乗ってみました。
直江津駅の現在
かつて信越本線と北陸本線の分岐駅として、長野・新潟・富山へのジャンクションとして栄えた直江津駅。新幹線開業でその役割は大きく変わりました。そんな直江津駅の現在を探りました。
長野から上越妙高への移動(北陸新幹線はくたか号への乗車)
長野と上越妙高。この区間は新幹線開業でとても便利になった区間でしょう。その区間の様子を観察しました。
HOTEL&RESORT 山の内ヒルズの宿泊記
湯田中温泉の駅から近い箇所に位置するHOTEL&RESORT 山の内ヒルズ。のんびりもできるHOTEL&RESORT 山の内ヒルズの宿泊記をまとめました。
長野電鉄特急ゆけむりの乗車記(予約方法、車内、前面展望を網羅)
地方民鉄でも比較的本数の多い、長野電鉄。湯田中温泉のアクセスとしても活躍してます。そんな長野電鉄には魅力的な特急列車が運転されています。そんな特急列車に乗ってみました。
205系1000番台の車内
205系。国鉄末期に導入された通勤型電車ですが、JR化後にも導入は進みました。このうち、110km/h対応などの進化をとげた究極の205系の車内を紹介します。
ダブルデッカーの軌跡の感想(鉄道書籍レビュー)
2階建車両。鉄道には空間的制約があり、2階建車両は特にその制約が顕著に現れます。その制約ゆえに鉄道ファンには心をくすぐられる存在です。そんな2階建車両(ダブルデッカー)に的を絞った内容の書籍に出会いました。その書籍の内容を紹介しましょう。