
2025年ダイヤ改正での山手線のダイヤを比較する
山手線の増発がうたわれた2025年のJR東日本ダイヤ改正。普段時刻表を意識する路線ではありませんが、その実態を探りました。
山手線の増発がうたわれた2025年のJR東日本ダイヤ改正。普段時刻表を意識する路線ではありませんが、その実態を探りました。
急行増発がうたわれた2025年の東上線ダイヤ改正。その詳細を探りました。
福島市の中心部と郊外の飯坂温泉を結ぶ、福島交通飯坂線。飯坂電車とも称され地元にも親しまれている存在でもあります。そんな飯坂電車に乗りました。
弊サイトは2025年2月24日に7周年記念を迎えました。いわゆるあけおめ的な記事です。そんな7周年という節目に個人的な思いを記します。
日本でも有数の流動のある関東と関西。両者を結ぶ多くの交通手段がありますが、速達性に優れるのは航空機です。そんな航空機で移動しました。
都心直通が始まり、横浜方面と都心方面に分岐した相鉄。両者が重なる区間の混雑状況はどうでしょうか。実際の混雑状況を確認しました。
2025年3月ダイヤ改正で営業を開始する中央線快速のグリーン車。連結前の10両編成から2両を増結する形で行われ、10両編成が姿を消すことになります。そんな様子を記しました。
東北新幹線で存在感を放っているグランクラス。速達列車のはやぶさ号だけでなく、汎用的なやまびこ号にも連結されています。そんなやまびこ号でグランクラスを堪能しました。
たびたび話題になるみどりの窓口の混雑。その原因の1つが指定席券売機の使い勝手の悪さではないでしょうか。そんな指定席券売機の使い勝手について考えました。
毎年12月に実施される欧州地区のダイヤ改正。多くの国との連絡がある、中央ヨーロッパ地区を中心にその変化を探りました。
近鉄電車。特急ひのとりや特急しまかぜという個性的かつ高品質な特急列車から通勤電車まで多くの種類の列車が走る鉄道です。そんな近鉄電車でも異端の存在のケーブルカーに乗ってみました。
大阪市内の東側に位置する京橋。その京橋には多くのエリアがあり、それぞれに特異な表情があります。その京橋エリアで上品な場所に位置するホテルに宿泊しました。
数多くの速達列車が活躍する民鉄路線。そのなかでも料金不要な列車種別のなかで豪華さをほこるのが京阪特急です。そんな京阪特急の目玉の車両の2階建て車両に乗りました。
阪急京都線で運転されている、京とれいん。隠れた人気列車であり、狙い乗車も多く見られます。そんな京とれいんに乗りました。
Amazonなどで販売中のドイツ鉄道大全。内容をリニューアルしたことをご案内いたします。
東京と大阪。両都市は離れており、場合によっては夜にまたがる移動もあり得ます。その手段の1つが夜行バスです。そのような夜行バスの実態を探りました。
青春18きっぷ。格安きっぷの代名詞的存在です。2024年冬からルールが改正されました。このルールは大変な議論を引き起こしています。それを踏まえ、個人的に考える最強のきっぷを妄想しました。
中央ヨーロッパで運行される夜行列車ネットワークのナイトジェット。オーストリアを中心にドイツ、スイスなど中央ヨーロッパ各地にその路線網を広げています。そんなナイトジェットの過去データです。
東海道新幹線のダイヤを2001年からまとめます。
非常に輸送量の多い、東海道新幹線。この路線は長距離交通機関でありながら、通勤路線のような頻度で運転されている点も特徴的です。そのような東海道新幹線のダイヤパターンを紹介します。
いつも弊サイトをご覧いただきありがとうございます。本年はじめて、かつ通算2冊目の同人誌を発行いたしました。
ヨーロッパの隠れた鉄道大国、ベルギー。そのベルギーには多くの鉄道網が発達しており、とても楽しい旅行が楽しめます。そんなベルギーの鉄道旅行の基本知識を丁寧に詳しくまとめました。
ユーレイルグローバルパス。欧州の国鉄系の鉄道に乗り放題の最強のチケットです。そのユーレイルグローバルパスでは列車遅延の際に補償金を受け取ることができます。その方法と実体験を記しました。
ドイツ西部、ベルギー、オランダを訪問した夏の旅行。その全体像をまとめるとともに、良い点や悪い点、気づきをまとめます。
欧州のハブ空港と称されるアムステルダムのスキポール空港。スキポール空港から日本への行きかたは多くありますが、その1つがシンガポールを経由することでしょう。その一例を活用しました。
アムステルダムの空港のスキポール空港。そこへのアクセスは比較的容易です。しかし、地下鉄が到達していなかったりと完全な油断は禁物です。そのようなスキポール空港アクセスについてまとめました。
オランダの首都、アムステルダム。そのアムステルダムの旧市街を中心に見どころは多いです。そのようなアムステルダムの街歩きを中心に観光しました。また、その街歩きに適切な季節も考察しました。
オランダの首都、アムステルダム中央駅。その正面側の駅舎が東京駅に似ていることは有名と思います。しかし、その実態は意外と知られていないように思われます。そんなアムステルダム中央駅を実際に訪問しました。
オランダの首都、アムステルダム。欧州の首都らしく、市内交通は充実しています。そんなアムステルダムの市内交通を堪能しました。
アムステルダム。そこは歴史的建造物のほかにも近代的な建造物も多くあります。そんな建造物の1つ、ピトン橋を満喫しました。
アムステルダムは運河が張り巡らされている都市です。そんなアムステルダムを運河から楽しむことも1つの楽しみです。アムステルダムをそのように堪能しました。
アムステルダムは昔からの文化と現代文化が入り混じった場所です。前者の代表格といえば王宮なら後者の1つが写真美術館でしょう。そんなアムステルダムの現代に親しみました。
オランダの中心部、アムステルダム。そのアムステルダムには現役の王宮があります。見学ができない日もありますが、運が良いことに王宮の見学ができました。
オランダの首都、アムステルダム。有名な歓楽街の「飾り窓」地区もあり、宿泊場所には気を使いたいところです。そんなアムステルダムで比較的ゆっくり休める場所のホテルに泊まりました。
ベルギーのブリュッセルと、オランダのアムステルダム。この間はユーロスターという高速列車で直結しています。そんな2都市の移動を満喫しました。
ヨーロッパの十字路といわれるベルギー。その首都ブリュッセルは独特の風情を持った都市です。そんなブリュッセルの街歩き観光の情報をまとめました。
ベルギーの海岸沿いのリゾート地のオステンド。そのオステンドは首都のブリュッセルから列車で行くことができます。そのオステンドからブリュッセルに向かいました。
2009年に延長開業し、神戸地区と難波地区を結ぶ重要な役割を担った阪神なんば線。開業から15年以上経過し、すでに定着しています。9時すぎの混雑を確認しました。
ベルギーの海岸沿いの主要都市のオステンド。ここは海岸リゾート地区の雰囲気を感じられ、夏に訪問するには楽しい都市です。そんなオステンドで街歩きを堪能しました。
ベルギーの海岸には総延長の長い路面電車が運転されています。かつてはベルギーに多く走っていた長距離トラム。その唯一の生き残りに乗ってみました。
ベルギーでも北に位置するクノック=ヘイスト。ここにはクノックという小さな駅が存在します。そこまで列車旅を堪能しました。
ブリュージュ一帯。このあたりは北海に接したエリアであり、リゾート色の強い地域です。このエリアはブリュッセルからの日帰り旅行にも適した場所です。そんなブルージュ(ブルッヘ)まで列車で向かいました。
ブリュッセルの玄関口ともいえるブリュッセル南駅。ここはベルギー各地への列車のみならず、近隣国への国際列車も発着します。そんなブリュッセル南駅を観察しました。
ベルギーで最も利用の多いブリュッセル中央駅。戦後に新設された連絡線に建設された区間の新設駅という事情もあり、規模が大きくない駅ですが、好立地です。そんなブリュッセル中央駅を探検しました。
ブリュッセル。EUのへそともいえる場所です。そのブリュッセルは欧州の都市らしく、多様な交通手段が発達しています。そんなブリュッセルの都市交通に親しみました。
ブリュッセルにはアトミウムという斬新な観光名所があります。中心市街地から外れた場所にあり、行く観光客はあまり多くありませんが、訪れると楽しい施設です。意外と人気なアトミウムを堪能しました。
ブリュッセルの中心街の東側は高級な雰囲気がただよい、芸術の丘や王宮という施設が並び、観光名所も多いです。そんなブリュッセルの山の手地区を散策しました。
ブリュッセル中心部。グランプラスなどの有名スポットを探索するのも良いでしょう。しかし、それ以上にブリュッセルそのものを散策するのも良いものです。そこで、ブリュッセル中心部の証券取引所付近を散策しました。
ブリュッセルの中心部にヨーロッパ地区で初のアーケードがあります。日本のアーケードと異なる風情がある場所です。そのギャルリー・サン・チュベールを歩きました。
ベルギーの首都、ブリュッセル。その観光の目玉といえば、グランプラスでしょう。そんなグランプラスとその周囲を散策しました。