千葉ニュータウンのアクセス路線として建設された北総開発鉄道。現在は北総鉄道と名前を変え、成田空港アクセス列車も北総線の線路の上を走るなど、様子が変わっています。千葉ニュータウン輸送と成田空港輸送。相反する2つの輸送体系をどのようにさばいているのでしょうか。
写真1. 京成高砂を出発！
ダイヤパターンとは？
都市鉄道のパターンダイヤを簡単にまとめたものです。都市鉄道ではダイヤは繰り返し単位になっており、そのようになっているダイヤをパターンダイヤと称します。また、パターンダイヤの周期をサイクルと呼びます。本記事はダイヤの繰り返しの単位とその内訳から、その路線のダイヤの骨格を理解することを目的としています。
例えば、20分に急行1本と各駅停車2本ならば、「20分サイクルのパターンダイヤでその内訳は急行1本と各駅停車2本」と表現できます。原則をつかむために、基本的には朝ラッシュ時上り、日中時間帯、夕方ラッシュ時下りについて述べます。
なお、厳密には大きいサイクルで論じるべき部分もありますが、厳密さを無視すると小さなサイクルで論じることができる場合もあります。この場合、小さなサイクルを疑似サイクルと称します。先の例だと、実は急行が1時間間隔で遠方に向かう場合、厳密には60分サイクルです。しかし、遠方に直通するか否かがあまり重要視されない場面だと、20分サイクルと考察することも可能です。このような場合、疑似20分サイクルと称するということです。
北総鉄道の基本情報
北総鉄道といわれてもわからない人も多いでしょう。そこで、簡単に北総鉄道の概要を示します。
図1. 北総鉄道の路線図(公式サイトより引用)
北総鉄道は京成高砂から印旛日本医大までの路線です。京成高砂から京成線経由で都営浅草線に直通しています。その先は京急電鉄まで直通しています。そのため、京成高砂からの路線であっても、京成高砂で乗りかえは発生せず、都心まで1本で向かうこともできます。
北総線内では普通、特急とアクセス特急という3種類の種別が設定されています。厳密にいうと、アクセス特急は京成線の列車(※)ですが、利用するぶんにはその点を意識する必要はありません。なお、2022年11月ダイヤ改正で急行は廃止されています。廃止される直前は夕方ラッシュと夜間の間に2本だけ設定されていました。
※北総線の線路を走るアクセス特急は京成電鉄の運行で、京成成田空港線の各駅にとまるという扱いで、お金のやりとりも難しそうです。ただし、北総鉄道は京成グループですので、最後には「親方京成」ですので、何とかなっている部分もあるでしょう。
朝ラッシュ時の北総鉄道のダイヤパターン
40分サイクルで以下の構成です。
- アクセス特急：1本(都営浅草線直通)
- 特急：2本(都営浅草線直通)
- 普通：4本(都営浅草線直通)
基本的に20分に1本の特急と10分に1本の普通が運転されます。北総線内では特急は普通を追い抜くことはなく、京成高砂まで先着します。ただし、京成線の八広で追い抜きますから、北総線内から都心への乗車チャンスは20分に2回です。
これに味付け的な要因となるのがアクセス特急です。アクセス特急は普通を新鎌ヶ谷で追い抜きます。アクセス特急が入り込む部分では10分間隔で速達列車が運転されるのです。
この他の駅では待ち合わせはありません。ただし、スカイライナーが1本だけ設定されていますので、スカイライナーを新鎌ヶ谷で待ち合わせる普通があります。
日中時間帯の北総鉄道のダイヤパターン
写真2. 日中時間帯に展開されるアクセス特急と快速特急の接続
40分サイクルで以下の構成です。
- スカイライナー：2本(京成上野－成田空港)
- アクセス特急：1本(羽田空港－成田空港)
- 普通：2本(都営浅草線－印旛日本医大)
スカイライナーファーストのダイヤです。下りはスカイライナーは京成高砂でアクセス特急を追い抜き、東松戸で普通を追い抜きます。スカイライナーは20分間隔です。
上りはスカイライナーは東松戸で普通を追い抜きます。
アクセス特急は新鎌ヶ谷で普通と接続します。そのため、新鎌ヶ谷以東のアクセス特急通過駅でも半数の確率で速達列車に乗れます。
アクセス特急は都営地下鉄と京急線内はエアポート快特として運転され、羽田空港まで運転されます。別ないいかたをすると、アクセス特急は羽田－成田2空港の連絡列車としても君臨しているのです。下りのアクセス特急と京成本線の快速特急は京成高砂で相互に連絡します。上りは青砥で相互に連絡します。
夕方ラッシュ時の北総鉄道のダイヤパターン
約30分間隔の京成上野発のアクセス特急と約10分間隔の都営浅草線からの普通が運転されます。このほかに40分間隔のスカイライナーが入り、ダイヤパターンはややランダム感があります。アクセス特急が新鎌ヶ谷で普通に連絡するために、(接続が一定にならないので)矢切始発や新鎌ヶ谷始発の普通も存在します。
夜間には特急も2本設定されています。
北総鉄道のダイヤパターンまとめ
写真3. 京成線内に入る北総車
北総鉄道では普通の他に、アクセス特急が終日に渡って運転されています。アクセス特急は成田空港へのアクセスを担うと同時に、沿線の輸送も担っています。こうして、空港輸送と沿線輸送を両立させています。
このほかに、朝夕は特急を運転し、よりきめ細かく沿線のニーズを拾っています。
北総鉄道そのものは新しい路線で、速度を出せる路線です。そのため、普通でもそれなりの速達性を誇っています。ただし、直通先の京成線や都営浅草線は駅が多く、都心への所要時間が意外とかかることも事実です。
このように、直通している路線のダイヤは、直通先の考えでダイヤが左右されます。北総鉄道もそのような路線の1つなのです。
北総鉄道の過去ダイヤへのリンク
北総鉄道の過去のダイヤパターンを簡単にまとめました。
