東武大師線のダイヤを2001年からまとめます。
写真1. 西新井の乗りかえ=大師前で乗り降りなので、西新井に大師前の改札口がある
補足管理人の所蔵時刻表の関係により、2001年～2019年については定点(2001年7月、2004年11月、2007年4月、2008年7月、2010年8月、2013年4月、2015年～2023年は毎3月ダイヤ改正)の紹介とさせていただきます。
ダイヤパターンとは？
都市鉄道のパターンダイヤを簡単にまとめたものです。都市鉄道ではダイヤは繰り返し単位になっており、そのようになっているダイヤをパターンダイヤと称します。また、パターンダイヤの周期をサイクルと呼びます。本記事はダイヤの繰り返しの単位とその内訳から、その路線のダイヤの骨格を理解することを目的としています。
例えば、20分に急行1本と各駅停車2本ならば、「20分サイクルのパターンダイヤでその内訳は急行1本と各駅停車2本」と表現できます。原則をつかむために、基本的には朝ラッシュ時上り、日中時間帯、夕方ラッシュ時下りについて述べます。
なお、厳密には大きいサイクルで論じるべき部分もありますが、厳密さを無視すると小さなサイクルで論じることができる場合もあります。この場合、小さなサイクルを疑似サイクルと称します。先の例だと、実は急行が1時間間隔で遠方に向かう場合、厳密には60分サイクルです。しかし、遠方に直通するか否かがあまり重要視されない場面だと、20分サイクルと考察することも可能です。このような場合、疑似20分サイクルと称するということです。
本記事でも用語へのリンクは用意いたしますが、以下の記事で鉄道ダイヤに関する用語をまとめています。
東武大師線の朝ラッシュ時のダイヤパターンの変遷
2001年7月時点では8分間隔で運転されていました。2008年7月時点では運転間隔はほぼ確保されていますが、2010年8月時点では10分間隔に減便されていました。日暮里舎人ライナーが開業(2008年3月)し、沿線住民の流れが変わったためでしょうか。これは2024年まで変わりません。
東武大師線の日中時間帯のダイヤパターンの変遷
2001年7月時点では10分間隔で運転されていました。
東武大師線の夕方ラッシュ時間帯のダイヤパターンの変遷
2001年7月時点では8分間隔(一部9分間隔)で運転されていました。2008年7月時点では運転間隔はほぼ確保されていますが、2010年8月時点では10分間隔に減便されていました。日暮里舎人ライナーが開業し、沿線住民の流れが変わったためでしょうか。これは2024年まで変わりません。
現在のダイヤに関する記事
現在のダイヤパターンを詳細に解析しています。
