オーストリアのローカル線の1つ、ザルツカンマーグート線。沿線にはハルシュタットというオーストリアでも有名な観光地があり、観光客でにぎわう路線でもあります。そのうちローカル感の強い南側に乗りました。
写真1. ザルツカンマーグート線沿線でも随一の観光地、ハルシュタットに停車中
復習：ザルツカンマーグート線の概要
最初にザルツカンマーグート線の概要を紹介します。
図1. ザルツカンマーグート線の経路(googleマップより引用)
ザルツカンマーグート線の経路を示しました(図1)。
図2. ザルツカンマーグート線の周辺路線図(オーストリア国鉄公式サイトより引用後加工)
ザルツカンマーグート線周辺の路線図を示します(図2)。図の左端に上下方向の赤線の170番の路線が該当します(正式には灰色の171番も該当しますが本記事ではアトナング-プーフハイム以南を取り扱います)。
全線通しのREX(快速列車)が2時間間隔、オーバートラウン以北運転のR(普通列車)が2時間間隔で設定され、オーバートウラン(ハルシュタットの1駅南)以北は毎時1本程度の本数が確保されています。また、土曜･休日はこれに加え、4時間間隔でREXが運転されます。このほかに毎日運転のウィーン直通のD(日本の旧国鉄でいう急行相当)が1日1往復設定されます。
北側のほうが本数が多いのは、ウィーンからの入れ込みが期待されているためでしょう。ウィーンはいうまでもなく、オーストリアの首都であり、中欧地区でも有数の大都市かつ観光地です。そんなウィーンからのアクセスが良好なほうが利用されるでしょう。
ウィーンから南側まわりでもアクセスできますが、下記の通り所要時間差があります。
- ウィーン8:24→レオーベン10:26/10:30→シュタイナッハ-イルドニング11:38/11:40→ハルシュタット12:32/(所要時間4時間08分)
- ウィーン8:55→アトナング-プーフハイム11:00/11:08→ハルシュタット12:48/(所要時間3時間53分)
所要時間差はそこまでではありませんが、限られた時間での旅行です。15分でも早いほうが良いでしょう！私はこのあと北に向かう予定でしたので、南からハルシュタットにアクセスしましたが…。
このあたりはオーストリアの湖水地方ということもあり、風光明媚な風景が展開します。
シュタイナハ－イルドニングからハルシュタットまで実際に乗る
御託はこの程度にして、実際に乗ってみましょう！
写真2. シュタイナハ-イルドニングに停車中の普通列車
シュタイナッハ-イルドニングに停車中の列車です(写真2)。City Shuttleと書いていますが、ここはどう見ても田舎です。Rural Shuttleに書き直したほうが実態に即していると思います。このときは接続のチューリッヒ行きユーロシティが7分程度遅れ、所定の接続時間が3分とヒヤヒヤしましたが、ちゃんと待ってくれていました。
写真3. ボックス席が並ぶ車内
車内はボックス席が並びます(写真3)。冷房がなく普通列車用に見えますが、座席は日本の旧国鉄型のボックス席より立派に見えます。
写真4. 乗客が徐々に乗ってきた
乗客が徐々に乗ってきました(写真4)。
写真5. 車内は比較的空いている
車内は比較的空いています(写真5)。
写真6. 非冷房なので窓を開ける
非冷房なので窓を開けます(写真6)。この列車に限らず、車掌さんがやってきます。私は満を持してユーレイルグローバルパスを開きました。
写真7. シュタイナッハ-イルドニングを発車！
シュタイナッハ-イルドニングを発車しました(写真7)。私の乗ったレオーベン方面からの接続は良好ですが、インスブルック方面からの接続はあまり良くありません。毎時1本に増発すると良いと思いました。
雄大な山が見えます。
写真8. ピュルクガッセに停車！
最初の駅、ピュルクガッセに停車します(写真8)。
写真9. 進行方向左側に雄大な風景が広がる
進行方向左側に雄大な風景が広がります(写真9)。私は右側に座っていましたが、みんな左側を眺めてそのような風景に気づきました。
写真10. のどかな風景が広がる
のどかな風景も広がります(写真10)。
写真11. スイスのような風景も広がる
スイスを思い出させる風景が広がります(写真11)。オーストリアはスイスほど人気はありませんが、なかなかの風景が広がる場所です。
写真12. タウプリッツに停車！
タウプリッツに停車します(写真12)。
写真13. 高原のような風景が広がる
高原のような風景が広がります(写真13)。
写真14. 牛も見かける
牛も見かけます(写真14)。
写真15. バート・ミッテルンドルフに停車！
バート・ミッテルンドルフに停車します(写真15)。駅舎の文字がドイツ語圏に特有のものに見えます。
写真16. のどかな風景が広がる
のどかな風景が広がります(写真16)。
写真17. 新しい駅に停車！
すぐに新しい駅に停車します(写真17)。
写真18. 絵になる光景
絵になる光景です(写真18)。
写真19. 絵になる光景
どこをとっても絵になる光景です(写真19)。
写真20. 徐々に山間部に入る
徐々に山間部に入ります(写真20)。
写真21. 遠くに山々が見える
遠くに山々が見えます(写真21)。
写真22. バート・アウスゼーに停車！
バート・アウスゼーに停車します(写真22)。ドイツ、オーストリアやスイス(北部～東部)には「ゼー」と付く地名が多いですが、湖に相当します。
ここでドイツ鉄道を思わせる車両とすれ違います。こんなところにドイツ車、と思いますが、種を明かすとドイツ鉄道からオーストリア国鉄にうつった車両です。ドイツ時代からオーストリア乗り入れ運用はあり、オーストリア国鉄にも対応していたため、最適な車両だったのでしょう。
写真23. 山あいを走る
山あいを走ります(写真23)。このあたりは州境に近く、地形が険しい場所が境界になっていることがわかります。
写真24. 川沿いを走る
川沿いを走ります(写真24)。このあたりの風景が最も印象に残りました。
写真25. ゴツゴツとした山が見える
ゴツゴツとした山が見えます(写真25)。
写真26. 少し開けてきた
周囲が少し開けてきました(写真26)。
写真27. 羊がいる
羊がいました(写真27)。
写真28. のどかな風景
のどかな風景が広がります(写真28)。
写真29. オーバートウランに停車！
オーバートウランに停車します(写真29)。ここから毎時1本程度と本数が倍増します。
写真30. 車窓から湖が見える
車窓からハルシュタット湖が見えます(写真30)。知りませんでしたが、先の駅からハルシュタットまで船が出ています。
写真31. いつの間にか車内はそれなりに混んでいた
ハルシュタットで降りる直前の車内です(写真31)。それなりに混んでいました。
写真32. ハルシュタットに到着！
ハルシュタットに到着しました(写真32)。多くの人が乗っていきました。暑い時間帯にそれなりに混んだ車内で非冷房…。
写真33. 小さな駅を発車！
小さな駅を発車しました(写真33)。8分遅れに見えますが、この先は通過駅もあり、遅延回復の余地はあるでしょう。
シュタイナハ－イルドニングからハルシュタットまで乗ってみて
写真34. レオーベン方面からやってきたチューリッヒ行きECが遅れていたため待ち合わせて発車(私もこのユーロシティに乗っていました)
今回、風景の良いハルシュタットに向かうのに、あえて南側のシュタイナッハ-イルドニングから向かいました。風景は特に期待していませんでしたが、山あいの区間などもあり、なかなかの風景に感じました。
北側に比べて本数が約半分、かつシュタイナハ－イルドニングで接続するエンス谷線も速達列車が2時間間隔とあり、どうしても利用しずらい面があります。しかし、ウィーンからの所要時間は意外と変わらず、ローカル線ならではの良い風景を楽しめました。
他方、シュタイナハ－イルドニングで接続する列車は西方向のインスブルック方面との接続はあまり良くありません。オーバートウラン折り返し列車をシュタイナハ－イルドニングに延長すると、接続は大幅に改善します。今後はこのようなオペレーション改善によって、面的ネットワークを発揮するようにしてもらいたい、と外国人観光客の立場として感じました。
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また、その予約にはクレジットカードが便利です。
個人的にはエポスカードがおすすめです。
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果たして前後はどこに行ったのでしょうか？
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シュタイナハ－イルドニングからハルシュタットまでのローカル線の列車旅(ザルツカンマーグート線乗車記)：現在地
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※この旅行の全体像は25年夏中欧･イタリア旅行のまとめをご覧ください。