中央ヨーロッパの夜行列車~ナイトジェットの概要と運行形態解析(主にオーストリア、ドイツで運行)

中央ヨーロッパに広がる夜行列車ネットワーク。これを運転するのはナイトジェットという列車です。では、そのナイトジェットはどこを走り、どのような列車なのでしょうか。パリまでネットワークを広げた2022年ダイヤ(2021年12月20日施行)をまとめました。

重要

2022年12月ダイヤ改正をもって、ウィーン-リボルノの系統は廃止されています。また、ミュンヘン発着の系統が延長されることにともない、ヴェネツィア(ベニス)、ウィーン、ブダペスト、フィラッハ、リュブリャナ、ザグレブ、リエカ発着系統についてはミュンヘン中央駅ではなく、ミュンヘン東駅停車に変更されます(ミュンヘン中央駅が頭端式ホームで方向転換が面倒という理由でしょう)。

写真1. ウィーン中央に到着したナイトジェット

※2018年7月16日にナイトジェットの乗車記を記しました。別ウィンドウで開きます。
※2018年9月17日にドイツに関係しない系統もまとめました。網羅性が大幅に向上しています。
※2018年12月12日にベルリン-ウィーンの系統を追加しています(2018年12月ダイヤ改正の目玉を反映)
※2019年2月23日に路線図を最新のものに差しかえました(2018年12月ダイヤ改正の目玉を反映)
※2020年1月12日にブリュッセル発着などダイヤ改正の内容を追加
※2021年12月26日にパリ延長を踏まえ、内容を刷新
※2022年12月25日にリボルノ系統の廃止とミュンヘン中央駅非経由系統(ミュンヘン東駅を通る)の注意書きを追加
※2023年2月1日に2023年ダイヤに反映

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概要はわかった。では、どうやって予約するの?

海外鉄道旅行全般のノウハウについては、安く海外個人旅行をするための方法(主に鉄道旅行)にまとめました。

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  1. ナイトジェットの概要
    1. ナイトジェットの運行形態概要
      1. オーストリアで完結する系統
      2. オーストリアから直通:ドイツ・スイス方面
      3. オーストラリアから直通:イタリア方面
      4. オーストリアから直通:フランス方面
      5. オーストリアを通らない系統
      6. EN:オーストリアを通る系統
      7. EN:オーストリアを通らない系統
    2. ナイトジェットの設備概要
  2. 各系統の運転時刻解析
    1. オーストリアで完結する系統
      1. ウィーン-ブレゲンツ
      2. フィラハ-フェルドキルヒ
      3. グラーツ-フェルドキルヒ
    2. オーストリアから直通:ドイツ・スイス方面
      1. ウィーン-ハンブルク
      2. ウィーン-アムステルダム
      3. ウィーン-ブリュッセル(途中まで2に連結、曜日限定の運転)
      4. インスブルック-ハンブルク
      5. インスブルック-アムステルダム
      6. (グラーツ-)ウィーン-ベルリン(ポーランド経由)
      7. ウィーン-チューリッヒ
      8. グラーツ-チューリッヒ
    3. オーストリアから直通:イタリア方面
      1. ウィーン-ローマ
      2. ウィーン-ミラノ(-ラ・スペツィア)
      3. ミュンヘン-ローマ
      4. ミュンヘン-ミラノ(-ラ・スペツィア)
      5. ウィーン-ヴェネツィア
      6. (シュトゥットガルト-)ミュンヘン-ヴェネツィア
      7. ウィーン-リボルノ
    4. オーストリアからフランスに直通する系統
      1. ウィーン-パリ
    5. オーストリアを通らない系統
      1. チューリッヒ-ベルリン
      2. チューリッヒ-ハンブルク
      3. チューリッヒ-アムステルダム
    6. EN:オーストリアを通る系統
      1. (グラーツ-)ウィーン-ワルシャワ
      2. ミュンヘン-ブダペスト
      3. ウィーン-スプリト(季節運転)
      4. ミュンヘン-ザグレブ
      5. ミュンヘン-リエカ(季節運転)
      6. チューリッヒ-ザグレブ
      7. チューリッヒ-プラハ
    7. EN:オーストリアを通らない系統
      1. ベルリン-ブダペスト
  3. ナイトジェットのまとめ
  4. 関連する各国の鉄道旅行ノウハウ記事へのリンク
  5. 参考:以前の運行形態と時刻一覧
    1. ドイツ国内を横断または縦断する系統
      1. ハンブルク・ベルリン-チューリッヒ
      2. ウィーン/インスブルック-ハンブルク/デュッセルドルフ
      3. ブリュッセル-インスブルック・ウィーン
    2. ドイツ発着で他国の距離が長いもの
      1. ウィーン-ベルリン
      2. ベルリン-ブダペスト
      3. ブダペスト-ミュンヘン
      4. ミュンヘン-ローマ/ミラノ
      5. ミュンヘン-ベネチア/ザクレブ/リエーカ
    3. ドイツを通らない系統
      1. ウィーン-ブレゲンツ
      2. フェルトキルヒ-フィラッハ(チューリッヒ-ザクレブ)
      3. ウィーン-チューリッヒ
      4. チューリッヒ-ブダペスト
      5. グラーツ-チューリッヒ
      6. ウィーン-ミラノ/ローマ
      7. ウィーン-ベネチア
      8. ウィーン-リヴィルノ
      9. ウィーン-ワルシャワ
      10. チューリッヒ-プラハ

ナイトジェットの概要

まず、ナイトジェットが経由する路線について簡単に述べたあと、設備について簡単に触れます。

公式サイト路線図と時刻表が掲載されていました

ナイトジェットの運行形態概要

ナイトジェットはオーストリア国鉄の列車です(オーストリアに関係ない場所を走る系統もあります)。そのため、オーストリア国内で完結する系統から述べましょう。

nightjet network 21.12

図1. ナイトジェットネットワーク

オーストリアで完結する系統

オーストリアで完結する系統は以下の通りです。各系統の時刻表は下の章で示します。

  1. ウィーン-ブレゲンツ
  2. 参考フィラハ-フェルドキルヒ
  3. 参考グラーツ-フェルドキルヒ

なお、2と3は国際列車の国内利用というイメージです(列車はオーストリア国外に直通します)。

オーストリアから直通:ドイツ・スイス方面

オーストリア以外に直通する系統は27系統あります。そのうち、ドイツ・スイス方面に直通する系統を記します(ミュンヘン発着のイタリア・スロベニア方面を除きます)。

  1. ウィーン-ハンブルク
  2. ウィーン-アムステルダム
  3. ウィーン-ブリュッセル(途中まで2に連結、曜日限定の運転)
  4. インスブルック-ハンブルク
  5. インスブルック-アムステルダム
  6. ウィーン-ベルリン(ポーランド経由)
  7. ウィーン-チューリッヒ
  8. グラーツ-チューリッヒ

なお、ウィーン-ハンブルク、アムステルダムの系統とインスブルック-ハンブルク、アムステルダムの系統は途中のニュルンベルクでパートナーを変更する併結運転を行います。

オーストラリアから直通:イタリア方面

オーストリア以外に直通する系統は27系統あります。そのうち、イタリアに直通する系統を記します(ミュンヘン発着でオーストリアを通る系統も含みます)。

  1. ウィーン-ローマ
  2. ウィーン-ミラノ
  3. ウィーン-ヴェネツィア
  4. ウィーン-リボルノ
  5. ミュンヘン-ローマ
  6. ミュンヘン-ミラノ
  7. ミュンヘン-ヴェネツィア

4の「リボルノ」はマイナーな場所に感じます。しかし、手前でピサを通ると考えると、そこまでマイナーな目的地という感じはありません。

重要

2022年12月ダイヤ改正で4の系統は廃止されています。また、6と7の系統はミュンヘン-シュトゥットガルト延長にともない、発着駅がミュンヘン中央駅からミュンヘン東駅に変更されています。

オーストリアから直通:フランス方面

現在のところ、フランスに直通する系統は1系統のみで2021年12月ダイヤ改正で新設された系統です。

  1. ウィーン-パリ

この系統はスイスではなく、ドイツを通ります(フランスとオーストリアは接していません)。

オーストリアを通らない系統

興味深いことに、オーストリアを通らない系統があります。

  1. チューリッヒ-ベルリン
  2. チューリッヒ-アムステルダム
  3. チューリッヒ-ハンブルク

いずれも、スイス発着ですね。

EN:オーストリアを通る系統

ナイトジェットはオーストリア国鉄のブランド列車ですが、オーストリア国鉄が関与しつつも完全なブランドではない列車もあります。このうち、オーストリアを通る系統を列挙します。

  1. ウィーン-ワルシャワ
  2. ミュンヘン-ブダペスト
  3. チューリッヒ-ブダペスト
  4. ウィーン-スプリット
  5. ミュンヘン-ザグレブ
  6. ミュンヘン-リエカ
  7. チューリッヒ-ザグレブ
  8. チューリッヒ-プラハ

これらの列車は多くの区間で連結して走ります。複数の列車を1本でまとめることで、必要な運転士の数を減らしています。

EN:オーストリアを通らない系統

ナイトジェットはオーストリア国鉄のブランド列車ですが、オーストリア国鉄が関与しつつも完全なブランドではない列車もあります。このうち、オーストリアを通らない系統を列挙します。

  1. ベルリン-ブダペスト

ナイトジェットの設備概要

大本営発表資料を参照しますと、6人がけのコンパートメント(見知らぬ人と相席)、6人寝台(日本でいう3段B寝台です)、4人寝台(日本でいう2段B寝台)、1-3人用個室が存在するようです。個室といっても、あくまでも「豪華」な存在ではなく、昔のシングルデラックスに相当するレベルのようです。

私が御託を並べ立てるよりもオーストリア連邦鉄道のサイトに掲載されている写真を掲載したほうがよいでしょう。

ナイトジェット6人がけ座席の内装

写真2. 6人がけのコンパートメント

ナイトジェット6人簡易寝台

写真3. 6人用簡易寝台

ナイトジェット2人用寝台

写真4. 2人用のコンパートメント

各系統の運転時刻解析

それでは、各系統の運転時刻を紹介しましょう。概要の章で述べた順番に準じて記すことにします。

オーストリアで完結する系統

オーストリア国内で完結する系統について記します。

ウィーン-ブレゲンツ

ウィーンがオーストリアの首都であることはご存じでしょうが、ブレゲンツをご存じでない人も多いでしょう。そこで、ブレゲンツについて簡単に紹介します。

図2. ブレゲンツの位置(googleマップより引用)

ブレゲンツの位置を示します(図2)。オーストリアは東西に長い国で、ウィーンは比較的東のほうにあり、ブレゲンツは西の端にあります。すぐ北にはドイツ、すぐ西にはスイスがそれぞれ近い場所です。このため、オーストリアを東西に連絡する役割があります。

表1. ウィーン-ブレゲンツの時刻表

NJ446NJ447
2255ウィーン中央
Wien Hbf
0658
2303ウィーンマイドリング
Wien Meidling Bahnhof
0648
2321タルナーフェルト(通過)
2338ザンクト・ペルテン
St.Pölten Hbf
0610
0007アムシュテッテン
Amstetten NÖ Bahnhof
0526
0026ザンクト・ヴァーレンティーン
St.Valentin Bahnhof
0506
0040リンツ
Linz/Donau Hbf
0448
0059ヴェレス
Wels Hbf
0426
0117アットナング=プッフハイム
Attnang-Puchheim Bahnhof
0407
0123フェクラブルック
Vöcklabruck Bahnhof
0401
0203ザルツブルク
Salzburg Hbf
0319
0519インスブルック
Innsbruck Hbf
0044
0551エッツタール
Ötztal Bahnhof
0009
0602イムスト・ピッツタール
Imst-Pitztal Bahnhof
2358
0622ランデック・ツァムス
Landeck-Zams Bahnhof
2344
0648サンクト・アントン・
アム・アールベルク
St.Anton am Arlberg Bahnhof
2320
0735ブルーデンツ
Bludenz Bahnhof
2242
0749フェルトキルヒ
Feldkirch Bahnhof
2227
0821ドルンビルン
Dornbirn Bahnhof
2151
0829ブレゲンツ
Bregenz Bahnhof
2140

以前の時刻は以下の通りです。

NJ、ウィーンーブレゲンツ

なお、ザルツブルクとインスブルックの間でドイツを走行します。とはいえ、両国ともドイツ語を使う国家で、途中はどこにも停車しません。そのため、国境を越えたという感覚は薄いでしょう。

フィラハ-フェルドキルヒ

フィラハはオーストリア南部の都市、フェルドキルヒはオーストリア西部の都市です。

図3. フィラハの位置(googleマップより引用)

図4. フェルドキルヒの位置(googleマップより引用)

両都市ともあまりなじみのない地名でしょうから、位置を示しました(図3、図4)。フィラハはスロベニア国境に近く、フェルドキルヒはスイス国境に近い場所です。

表2. フィラハーフェルドキルヒの時刻表

EN40414EN40465
0013フィラハ
Villach Hbf
0604
0037シュピッタル・ミルシュテッター湖
Spittal-Millstätter See Bahnhof
0540
0102マルニッツ・オーバーフェラッハ
Mallnitz-Obervellach Bahnhof
0515
0116バートガスタイン
Bad Gastein Bahnhof
0458
0129バート・ホーフガシュタイン
Bad Hofgastein Bahnhof
0444
0157シュヴァルツァッハ・
ザンクト・ファイト
Schwarzach-St.Veit Bahnhof
0425
0453インスブルック
Innsbruck Hbf
0056
0545ランデック・ツァムス
Landeck-Zams Bahnhof
0009
0616サンクト・アントン・
アム・アールベルク
St.Anton am Arlberg Bahnhof
2345
0706ブルーデンツ
Bludenz Bahnhof
2301
0739フェルトキルヒ
Feldkirch Bahnhof
2245

以前の時刻は以下の通りです。

NJ、フィラハーフェルドキルヒ

両駅の発車・到着時刻が使いにくく、両都市の移動には適しているとは思えません。また、両都市ともに大きな都市でもなく、(ウィーン、グラーツなどを通らないことからも)果たして利用されるのか、と疑ってしまう系統です。

実は厳密にはオーストリア国内で完結する系統ではなく、チューリッヒ(スイス)-ザグレブ(クロアチア)を結ぶ系統が途中でオーストリアを通っている、という理解のほうが適切です。

グラーツ-フェルドキルヒ

グラーツと聞いてもピンと来ない人もいるかもしれませんが、実はグラーツはオーストリア第2の人口を有する都市です。

図5. グラーツの位置(googleマップより引用)

グラーツの位置を示します(図5)。オーストリア南東部の都市です。フェルドキルヒは先の章で示した通り、オーストリア西部の都市で、スイスに接します。

表3. グラーツ-フェルドキルヒの時刻表

NJ464NJ465
2225グラーツ
Graz Hbf
0658
2317ブルック・アン・デア・ムーア
Bruck/Mur Bahnhof
0610
2330レオーベン
Leoben Hbf
0557
2340ザンクト・ミヒャエル
St.Michael in Oberstmk Bahnhof
0550
0028ゼルツタール
Selzthal Bahnhof
0504
0036リーツェン
Liezen Bahnhof
0457
0046シュタイナッハ-イルドニング
Stainach-Irdning Bahnhof
0446
0118シュトライトミング
Schladming Bahnhof
0338
0158ビショフスホーフェン
Bischofshofen Bahnhof
0457
0232シュヴァルツァッハ・
ザンクト・ファイト
Schwarzach-St.Veit Bahnhof
0317
0453インスブルック
Innsbruck Hbf
0056
0545ランデック・ツァムス
Landeck-Zams Bahnhof
0009
0616サンクト・アントン・
アム・アールベルク
St.Anton am Arlberg Bahnhof
2345
0706ブルーデンツ
Bludenz Bahnhof
2301
0739フェルトキルヒ
Feldkirch Bahnhof
2245

以前の時刻は以下の通りです。

この系統も国際列車の国内区間を列挙している格好です。実際には、チューリッヒ-グラーツの系統です。

オーストリアから直通:ドイツ・スイス方面

ヨーロッパは陸続きの土地です。そして、国境の向こうにも線路が伸びています(歴史的なことを述べると、その国境が移動したこともあります)。オーストリアは中央ヨーロッパに位置し、7か国(オーストリア国鉄運営のリヒテンシュタインを含めれば8か国)に接しています。そのような場所柄、オーストリアを越えて運転する系統もあります。ここでは、オーストリアからスイス・ドイツ方面に直通する系統を紹介します。

※ミュンヘン(ドイツ)発着のイタリア方面行きはここでは省略しています。
記述はオーストリア→ドイツ・スイス方面の向きを基準としています。反対方向は適宜読み替えてご解釈ください。

ウィーン-ハンブルク

図6. ハンブルクの位置(googleマップより引用)

ウィーンとドイツ北部の都市、ハンブルクを結ぶ系統です。ウィーン発車時点では、アムステルダム行きと連結します。途中のニュルンベルク(ドイツ南部の都市)で切り離します。と同時に、インスブルック発のハンブルク行きと連結します。もう少し整理すると、以下の構図です。

  1. ウィーン発ハンブルク行き
  2. ウィーン発アムステルダム行き
  3. インスブルック発ハンブルク行き
  4. インスブルック発アムステルダム行き

以上の4系統があり(ウィーン発ブリュッセル行きはとりあえず無視します)、ニュルンベルクでパートナーを入れ替える興味深い運転方式です。すなわち、ウィーンやインスブルック断面では、(1と2)、(3と4)の組み合わせ、ニュルンベルクからは(1と3)、(2と4)の組み合わせとなるのです。

さて、このような組み合わせの1つのウィーン-ハンブルクの時刻は以下の通りです(表4)。

表4. ウィーン-ハンブルクの時刻表

NJ490NJ491
2011ウィーン中央
Wien Hbf
0919
2019ウィーンマイドリング
Wien Meidling Bahnhof
0911
2045ザンクト・ペルテン
St.Pölten Hbf
0842
2134リンツ
Linz/Donau Hbf
0746
2151ヴェレス
Wels Hbf
0714
2253パッサウ
Passau Hbf
0613
2356レーゲンスブルク
Regensburg Hbf
0509
0142ニュルンベルク
Nürnberg Hbf
0324
0235ヴュルツブルク
Würzburg Hbf
0117
0553ゲッチンゲン
Göttingen
2259
0649ハノーファー
Hannover Hbf
2157
0847ハンブルク中央
Hamburg Hbf
2024
0905ハンブルクアルトナ
Hamburg-Altona
1958

以前の時刻は以下の通りです。

NJ、ウィーン-ハンブルク

ハンブルクはハンブルクアルトナに発着しますが、運行の都合上で中央駅発着ができずにアルトナ駅まで延長運転していると考えるのが自然です。

ウィーン-アムステルダム

ウィーンからオランダまで直通する系統です。途中、ドイツ北西部の人口の多い場所(※)を走り、ボン、ケルン、デュッセルドルフなどを通ります。

※ドイツで最も人口の多い州はノルトライン・ヴェストファーレン州(ケルンやデュッセルドルフがある州)です。

先述の通り、終始、他の系統と連結して走ります。時刻は以下の通りです(表5)。

表5. ウィーン-アムステルダムの時刻表

NJ40490NJ40421
2011ウィーン中央
Wien Hbf
0919
2019ウィーンマイドリング
Wien Meidling Bahnhof
0911
2045ザンクト・ペルテン
St.Pölten Hbf
0842
2134リンツ
Linz/Donau Hbf
0746
2151ヴェレス
Wels Hbf
0714
2253パッサウ
Passau Hbf
0613
2356レーゲンスブルク
Regensburg Hbf
0509
0139ニュルンベルク
Nürnberg Hbf
0408
0343フランクフルト南
Frankfurt(Main)Süd
0117
0356フランクフルト空港0103
0416マインツ
Mainz Hbf
0041
0511コブレンツ
Koblenz Hbf
2346
0558ボン
Bonn Hbf
2311
0651ケルン
2216
0723デュッセルドルフ
Düsseldorf Hbf
2144
0740デュースブルク通過
0851アルンヘム
Arnhem Centraal
2037
0929ユトレヒト
Utrecht Centraal
2003
0959アムステルダム
Amsterdam Centraal
1930

以前の時刻は以下の通りです。

NJ、ウィーン-アムステルダム

ウィーン中央20:13 → ケルン中央6:51 → アムステルダム中央9:59
アムステルダム中央19:30 → ケルン中央22:16 → ウィーン中央9:19

私は2018年にこの系統(まだデュッセルドルフ発着でした)に乗りましたが、ウィーン中央を出発するのは20:41発でした。だいぶアムステルダム発着になるためか、発車が早まり、スピードアップされていますね。

ウィーン-ブリュッセル(途中まで2に連結、曜日限定の運転)

ウィーンからベルギーのブリュッセルに向かう系統です。ウィーンからケルンまでは先のウィーン-アムステルダムと合わせて走ります。この系統ができるまでは、ナイトジェットは中央ヨーロッパと南ヨーロッパ(イタリア)だけを運転する系統でしたが、この系統で晴れてナイトジェットの西ヨーロッパ進出が果たされました。

※ベルギーは西ヨーロッパの国で、西ヨーロッパの十字路と評されています。

時刻は以下の通りです(表6)。

表6. ウィーン-ブリュッセルの時刻表

NJ50490NJ425
2011ウィーン中央
Wien Hbf
0919
2019ウィーンマイドリング
Wien Meidling Bahnhof
0911
2045ザンクト・ペルテン
St.Pölten Hbf
0842
2134リンツ
Linz/Donau Hbf
0746
2151ヴェレス
Wels Hbf
0714
2253パッサウ
Passau Hbf
0613
2356レーゲンスブルク
Regensburg Hbf
0509
0139ニュルンベルク
Nürnberg Hbf
0408
0343フランクフルト南
Frankfurt(Main)Süd
0117
0356フランクフルト空港0103
0416マインツ
Mainz Hbf
0041
0511コブレンツ
Koblenz Hbf
2346
0558ボン
Bonn Hbf
2311
0722アーヘン
Aachen Hbf
2139
0848リエージュ ギルマン
Liège-Guillemins
2033
0952ブリュッセル南
Bruxelles Midi
1932

以前の時刻は以下の通りです。

NJ、ウィーン-ブリュッセル

ケルン中央の時刻が書かれていないことが気になります。ボン(ケルンの前の停車駅)からケルン中央に入るには駅の西側から進入し、ケルン中央からアーヘン(ケルンの次の停車駅)に向かうには駅の西側に出発することになります。そのため、ケルン中央付近では短絡線を通り、方向転換を省略できるようにしているのです。

インスブルック-ハンブルク

インスブルックと言われても、ピンと来ない人もいるでしょう。そこで、インスブルックの位置を示します(図7)。

図7. インスブルックの位置(googleマップより引用)

インスブルックはオーストリア西部の都市です。

この系統は、途中でミュンヘンを通り、ドイツ国内連絡列車の意味合いもありましょう。その列車の時刻を示します(表7)。

表7. インスブルック-ハンブルクの時刻表

NJ420NJ421
2044インスブルック
Innsbruck Hbf
0914
2106イェンバッハ
Jenbach Bahnhof
0853
2123ウェルグル
Wörgl Hbf
0837
2135クーフシュタイン
Kufstein Bahnhof
0828
2157ローゼンハイム
Rosenheim in Oberbayern
0806
2253ミュンヘン
München Hbf
0711
2323アウクスブルク
Augsburg Hbf
0623
0142ニュルンベルク
Nürnberg Hbf
0324
0235ヴュルツブルク
Würzburg Hbf
0117
0553ゲッチンゲン
Göttingen
2259
0649ハノーファー
Hannover Hbf
2157
0847ハンブルク中央
Hamburg Hbf
2024
0905ハンブルクアルトナ
Hamburg-Altona
1958

以前の時刻は以下の通りです。

NJ、インスブルック-ハンブルク

インスブルック-アムステルダム

先の列車群についての記述を読むとわかりますが、この系統も終始他の系統と連結運転しています。時刻は以下の通りです(表8)。

表8. インスブルック-アムステルダムの時刻表

NJ40420NJ40421
2044インスブルック
Innsbruck Hbf
0914
2106イェンバッハ
Jenbach Bahnhof
0853
2123ウェルグル
Wörgl Hbf
0837
2135クーフシュタイン
Kufstein Bahnhof
0828
2157ローゼンハイム
Rosenheim in Oberbayern
0806
2253ミュンヘン
München Hbf
0711
2323アウクスブルク
Augsburg Hbf
0623
0139ニュルンベルク
Nürnberg Hbf
0408
0343フランクフルト南
Frankfurt(Main)Süd
0117
0356フランクフルト空港0103
0416マインツ
Mainz Hbf
0041
0511コブレンツ
Koblenz Hbf
2346
0558ボン
Bonn Hbf
2311
0651ケルン
Köln Hbf
2216
0723デュッセルドルフ
Düsseldorf Hbf
2144
0740デュースブルク通過
0851アルンヘム
Arnhem Centraal
2037
0929ユトレヒト
Utrecht Centraal
2003
0959アムステルダム
Amsterdam Centraal
1930
NJ、インスブルック-アムステルダム

(グラーツ-)ウィーン-ベルリン(ポーランド経由)

ドイツ語を使う2大国家といえば、ドイツとオーストリアでしょう。その2か国の首都はベルリンとウィーンです。その2首都を結ぶ系統があります。ドイツとオーストリアは接していますが、この系統はわざわざチェコとポーランドを通ります。この列車に乗るだけで、4か国に行ったことになるのです。この系統は2023年ダイヤ改正でグラーツ-ウィーンを延長運転されました。

もっとも、第一次世界大戦前であれば、ドイツとオーストリアで完結していた経路でもあります(チェコはオーストリア、ポーランドはオーストリアやドイツ(やロシア)の一部分でした)。

時刻は以下の通りです(表9)。

※一部期間はベルリン側の発着駅がゲズンドブルンネン(中央駅の北側にある駅)に変更され、他のベルリン市内の駅は通りません。

表9. ウィーン-ベルリンの時刻表

NJ456NJ457
1920グラーツ
Graz Hbf
1002
1959ブルック・アン・デア・ムーア
Bruck/Mur Bahnhof
927
2135ウィーナーノイシュタット
Wr.Neustadt Hbf
0753
2210ウィーン中央
Wien Hbf
0700
2350ブジェツラフ
Breclav
0410
0131オストラバ
Ostrava hl.n.
0224
0140ボフミーン
Bohumin
0215
0300ラチブシュ
Raciborz
0107
0328ケンジェジン=コジレ
Kedzierzyn Kozle
0039
0409オーポレ
Opole Glowne
2359
0505ヴロツワフ
Wroclaw Glowny
2307
0649グウォグフ
Glogow
2135
0726ジェロナ・グラ
Zielona Gora Gl.
2057
0819ジェピン
Rzepin
2012
0847フランクフルト(オーダー)
Frankfurt(Oder)
1949
0948ベルリン東
Berlin Ostbahnhof
1903
0959ベルリン中央
Berlin Hbf
1852
1006ベルリンシャルロッテンブルク
Berlin-Charlottenburg
1842

以前の時刻は以下の通りです。

NJ、ウィーン-ベルリン

ベルリン中央駅はそこまで線路が多くないので、少し先のシャルロッテンブルクに延長運転していると理解するのが適切でしょう。

この系統はベルリンの都心部を通るのに、アレクサンダー広場や動物園などの主要駅を通過するのは、どうかと思います。利便性向上になるのですから、停車させたほうが良いと思います。

なお、フランクフルトと書かれていますが、多くの人が思い浮かべるフランクフルト(マイン)ではなく、ポーランド国境にあるフランクフルト(オーダー)です。乗り間違えないように気を付けたいものです。

ウィーン-チューリッヒ

写真2. 2階建て車両が連結されていた(2019年にチューリッヒで確認)

オーストリアの西にはスイスが接しており、この両国は緊密に直通しています。ナイトジェットも例外ではなく、スイスのチューリッヒと結ぶ系統が運転されています。

時刻は以下の通りです(表10)。

表10. ウィーン-チューリッヒの時刻表

NJ466NJ467
2127ウィーン中央
Wien Hbf
0758
2135ウィーンマイドリング
Wien Meidling Bahnhof
0753
2201ザンクト・ペルテン
St.Pölten Hbf
0719
2227アムシュテッテン
Amstetten NÖ Bahnhof
0644
2256リンツ
Linz/Donau Hbf
0610
2315ヴェレス
Wels Hbf
0541
2333アットナング=プッフハイム
Attnang-Puchheim Bahnhof
0520
0230ザルツブルク
Salzburg Hbf
0433
0431インスブルック
Innsbruck Hbf
0128
0520ランデック・ツァムス
Landeck-Zams Bahnhof
0036
0625ブルーデンツ
Bludenz Bahnhof
2340
0640フェルトキルヒ
Feldkirch Bahnhof
2324
0712ブフス
Buchs SG
2305
0724サルガンス
Sargans
2236
0820チューリッヒ中央
Zürich HB
2140

以前の時刻は以下の通りです。

NJ、ウィーン-チューリッヒ

この系統はザルツブルクでブダペスト-チューリッヒの系統と連結します。そして、このブダペスト-チューリッヒの系統はザルツブルクまでブダペスト-ミュンヘンの系統と連結しています。惜しいのは、ウィーン-ミュンヘンの系統がないことです。

なお、チューリッヒはスイスで最も人口の多い都市ですが、スイスの首都ではありません。スイスの首都はベルンです。2019年に見たときには、2階建ての車両を連結していました。

グラーツ-チューリッヒ

オーストリアとスイスを結ぶ便はもう1つ設定されています。それが、グラーツ-チューリッヒの系統です。この系統はチューリッヒ発着時刻がウィーン発着便と1時間程度ずれています。

その時刻を示します(表11)。

表11. グラーツ-チューリッヒの時刻表

NJ464NJ465
2225グラーツ
Graz Hbf
0658
2317ブルック・アン・デア・ムーア
Bruck/Mur Bahnhof
0610
2330レオーベン
Leoben Hbf
0557
2340ザンクト・ミヒャエル
St.Michael in Oberstmk Bahnhof
0550
0028ゼルツタール
Selzthal Bahnhof
0504
0036リーツェン
Liezen Bahnhof
0457
0046シュタイナッハ-イルドニング
Stainach-Irdning Bahnhof
0446
0118シュトライトミング
Schladming Bahnhof
0338
0158ビショフスホーフェン
Bischofshofen Bahnhof
0457
0232シュヴァルツァッハ・
ザンクト・ファイト
Schwarzach-St.Veit Bahnhof
0317
0453インスブルック
Innsbruck Hbf
0056
0545ランデック・ツァムス
Landeck-Zams Bahnhof
0009
0616サンクト・アントン・
アム・アールベルク
St.Anton am Arlberg Bahnhof
2345
0706ブルーデンツ
Bludenz Bahnhof
2301
0739フェルトキルヒ
Feldkirch Bahnhof
2245
0812ブフス
Buchs SG
2205
0824サルガンス
Sargans
2136
0920チューリッヒ中央
Zürich HB
2040

以前の時刻は以下の通りです。

NJ、グラーツ-チューリッヒ

オーストリアから直通:イタリア方面

オーストリアから南のほうに向かい、イタリア方面に直通する系統の時刻を示します。ここでは、ミュンヘン(ドイツ南部の都市)発着のオーストリア経由イタリア方面直通の系統も示します。

なお、この章では、ウィーンやミュンヘンを発車する方向で記述しています。逆方向の列車に乗る場合は、適宜読み替えてください。

ウィーン-ローマ

オーストリアの首都ウィーンと、イタリアの首都ローマを結ぶ系統です。

ウィーン発車時点では、ミラノ行きと連結します。途中のフィラハ(オーストリア南部の都市)で切り離します。と同時に、ミュンヘン発のローマ行きと連結します。もう少し整理すると、以下の構図です。

  1. ウィーン発ローマ行き
  2. ウィーン発ミラノ行き
  3. ミュンヘン発ローマ行き
  4. ミュンヘン発ミラノ行き

以上の4系統があり、フィラハでパートナーを入れ替える興味深い運転方式です。すなわち、ウィーンやミュンヘン断面では、(1と2)、(3と4)の組み合わせ、フィラハからは(1と3)、(2と4)の組み合わせとなるのです。

では、具体的な時刻を示します(表12)。

表12. ウィーン-ローマの時刻表

NJ40233NJ40294
1918ウィーン中央
Wien Hbf
0852
1925ウィーンマイドリング
Wien Meidling Bahnhof
0847
1952ウィーナーノイシュタット
Wr.Neustadt Hbf
0804
2121ブルック・アン・デア・ムーア
Bruck/Mur Bahnhof
0641
2136レオーベン
Leoben Hbf
0627
2203クニッテルフェルト
Knittelfeld Bahnhof
通過
2322ザンクト・ファイト・アン・デア・グラン
St.Veit/Glan Bahnhof
通過
2336クラーゲンフルト
Klagenfurt Hbf
0440
0055フィラハ
Villach Hbf
0417
0135タルビジオ ボスコヴェルデ
Tarvisio Boscoverde
0325
0548ボローニャ
Bologna Centrale
2321
0726フィレンツェ
Firenze S.M.N.
2214
1045ローマテルミニ
Roma Termini
2017

以前の時刻は以下の通りです。

NJ、ウィーン-ローマ

ウィーン-ミラノ(-ラ・スペツィア)

ウィーンからミラノ(イタリア北西部の都市)を結ぶ系統も設定されています。2023年からはラ・スペツィアまで延長されています。上で述べた通り、ウィーン発、ミュンヘン発、ローマ行きと連結運転されています。

なお、ミラノの発着駅は中央駅ではなく、ミラノ・ポルタ・ガリバルディです(図7)。

図7. ミラノの発着駅の位置(googleマップより引用)

では、具体的な時刻を示します(表13)。

表13. ウィーン-ミラノの時刻表

NJ233NJ235
1918ウィーン中央
Wien Hbf
0852
1925ウィーンマイドリング
Wien Meidling Bahnhof
0847
1952ウィーナーノイシュタット
Wr.Neustadt Hbf
0804
2121ブルック・アン・デア・ムーア
Bruck/Mur Bahnhof
0641
2136レオーベン
Leoben Hbf
0627
2203クニッテルフェルト
Knittelfeld Bahnhof
通過
2322ザンクト・ファイト・アン・デア・グラン
St.Veit/Glan Bahnhof
通過
2336クラーゲンフルト
Klagenfurt Hbf
0440
0134フィラハ
Villach Hbf
0417
0215タルビジオ ボスコヴェルデ
Tarvisio Boscoverde
0245
0459パドヴァ
Padova
2343
0520ビチェンツァ
Vicenza
2326
0553ベローナ
Verona Porta Nuova
2258
0609ペスキエーラ・デル・ガルダ
Peschiera del Garda
2243
0618デゼンツァノ・デル・ガルダ
Desenzano del Garda/Sirmione
2233
0634ブレシア
Brescia
2218
0744ミラノ・ロゴレード
Milano Rogoredo
2126
0804パビア
Pavia
2106
0941ジェノヴァ・プリンチペ広場
Genova Piazza Principe
1950
1014ラパッロ
Rapallo
1834
1046レバント
Levanto
1737
1110ラ・スペツィア
La Spezia Centrale
1710

以前の時刻は以下の通りです。

NJ、ウィーンーミラノ

ミュンヘン-ローマ

ミュンヘンはドイツ南部の都市であり、ドイツ国内ネットワークの端部という印象があります。その一方で、ドイツより南側のオーストリア、イタリア方面への系統の玄関口という側面もあります。

そのミュンヘンからイタリア方面に運転される系統のうち、ローマ、ミラノに向かう系統はウィーン発と連結運転します(2つ上の章をご覧ください)。

時刻は以下の通りです(表14)。

表14. ミュンヘン-ローマの時刻表

NJ295NJ294
2009ミュンヘン中央
München Hbf
0852
2020ミュンヘン東
München Ost
通過
2050ローゼンハイム
Rosenheim in Oberbayern
0838
2145フライラッシング
Freilassing (Oberbayern)
0731
2202ザルツブルク
Salzburg Hbf/td>
0703
2254シュヴァルツァッハ・
ザンクト・ファイト
Schwarzach-St.Veit Bahnhof
0549
0055フィラハ
Villach Hbf
0429
0135タルビジオ ボスコヴェルデ
Tarvisio Boscoverde
0325
0548ボローニャ
Bologna Centrale
2321
0726フィレンツェ
Firenze S.M.N.
2214
1045ローマテルミニ
Roma Termini
2017

以前の時刻は以下の通りです。

NJ、ミュンヘンーローマ

ミュンヘン中央20:10 → ローマテルミニ9:10
ローマテルミニ20:17 → ミュンヘン中央9:20

ミュンヘン行きがミュンヘン東駅を通過するのは何か理由があるのでしょうか。

ミュンヘン-ミラノ(-ラ・スペツィア)

ミュンヘンからミラノに向かう系統も運転されています。この系統もウィーン発着と連結して走ります。ミラノは中央駅ではなく、Milano Rogoredoです。2023年よりミラノ発着から延長されました。

時刻は以下の通りです(表15)。

表15. ミュンヘン-ミラノ(-ラ・スペツィア)の時刻表

NJ40295NJ40235
2009ミュンヘン中央
München Hbf
0852
2020ミュンヘン東
München Ost
通過
2050ローゼンハイム
Rosenheim in Oberbayern
0838
2145フライラッシング
Freilassing (Oberbayern)
0731
2202ザルツブルク
Salzburg Hbf/td>
0703
2254シュヴァルツァッハ・
ザンクト・ファイト
Schwarzach-St.Veit Bahnhof
0549
0135フィラハ
Villach Hbf
0429
0215タルビジオ ボスコヴェルデ
Tarvisio Boscoverde
0245
0459パドヴァ
Padova
2343
0520ビチェンツァ
Vicenza
2326
0553ベローナ
Verona Porta Nuova
2258
0609ペスキエーラ・デル・ガルダ
Peschiera del Garda
2243
0618デゼンツァノ・デル・ガルダ
Desenzano del Garda/Sirmione
2233
0634ブレシア
Brescia
2218
0744ミラノ・ロゴレード
Milano Rogoredo
2126
0804パビア
Pavia
2106
0941ジェノヴァ・プリンチペ広場
Genova Piazza Principe
1950
1014ラパッロ
Rapallo
1834
1046レバント
Levanto
1737
1110ラ・スペツィア
La Spezia Centrale
1710

以前の時刻は以下の通りです。

NJ、ミュンヘンーミラノ

ウィーン-ヴェネツィア

ヴェネツィアはイタリアでも有数の観光地です。そのヴェネツィアにもナイトジェットは運転されています。この系統はザルツブルクで上下方向を含めたパートナーチェンジを行いますが、とりあえず、ウィーン発とミュンヘン発のヴェネツィア行きがあり、ザルツブルクで連結されると理解するとわかりやすいと思います。

その時刻です(表16)。

表16. ウィーン-ヴェネツィアの時刻表

table>NJ40466NJ40236 2127ウィーン中央
Wien Hbf
0758 2135ウィーンマイドリング
Wien Meidling Bahnhof0753 2201ザンクト・ペルテン
St.Pölten Hbf0719 2227アムシュテッテン
Amstetten NÖ Bahnhof0644 2256リンツ
Linz/Donau Hbf0610 2315ヴェレス
Wels Hbf0541 2333アットナング=プッフハイム
Attnang-Puchheim Bahnhof0520 0230ザルツブルク
Salzburg Hbf0433 0311ビショフスホーフェン
Bischofshofen Bahnhof0220 0500フィラハ
Villach Hbf0045 0530タルビジオ ボスコヴェルデ
Tarvisio Boscoverde0005 0625ウディネ
Udine2247 0700ポルデノーネ
Pordenone2214 0725コネリアノ
Conegliano2156 0758トレビーゾ
Treviso Centrale2138 0825ヴェネツィア・メストレ
Venezia Mestre2117 0834ヴェネツィア・サンタルチア
Venezia Santa Lucia
2105

以前の時刻は以下の通りです。

NJ、ウィーン-ヴェネツィア

ウィーン中央21:27 → ヴェネツィア・サンタルチア8:34
ヴェネツィア・サンタルチア21:48 → ウィーン中央7:58

なお、この系統は鉄道ジャーナル2018年11月号でも取り上げられています。

(シュトゥットガルト-)ミュンヘン-ヴェネツィア

ヴェネツィアへはミュンヘンからも運転されています。ミュンヘン発の段階ではスロベニア方面系統と連結します。そして、ザルツブルクでウィーン発と連結します。

重要

2022年12月ダイヤ改正からこの系統はミュンヘン-シュトゥットガルトを延長されています。これにともない、スイッチバックが必要なミュンヘン中央駅を通らず、ミュンヘン東駅を通る経路に変更されています。

時刻は以下の通りです(表17)。

表17. ミュンヘン-ヴェネチアの時刻表

NJ237NJ236
2029シュトゥットガルト中央
Stuttgart Hbf
0837
2113ゲッピンゲン
Göppingen
0814
2153ウルム
Ulm Hbf
0738
2302アウクスブルク
Augsburg Hbf
0648
2354ミュンヘン東
München Ost
0603
0033ローゼンハイム
Rosenheim in Oberbayern
0522
0230ザルツブルク
Salzburg Hbf
0405
0311ビショフスホーフェン
Bischofshofen Bahnhof
0220
0500フィラハ
Villach Hbf
0045
0530タルビジオ ボスコヴェルデ
Tarvisio Boscoverde
0005
0625ウディネ
Udine
2247
0700ポルデノーネ
Pordenone
2214
0725コネリアノ
Conegliano
2156
0758トレビーゾ
Treviso Centrale
2138
0825ヴェネツィア・メストレ
Venezia Mestre
2117
0834ヴェネツィア・サンタルチア
Venezia Santa Lucia
2105

以前の時刻は以下の通りです。

NJ、ミュンヘン-ヴェネツィア

ウィーン-リボルノ

重要

この系統は2022年12月ダイヤ改正で廃止されています。

イタリアでもそれなりに有名な場所がピサでしょう。ピサの斜塔がある都市です。そのピサを通る系統もあります。この系統は対応するミュンヘン発着はありません。

表18. ウィーン-リヴォルノの時刻表

オーストリアからフランスに直通する系統

2022年ダイヤからオーストリアからフランスに直通する系統が新設されました。

ウィーン-パリ

オーストリアの首都ウィーンと、フランスの首都パリを結ぶ系統です。中欧の歴史都市と、西欧の歴史都市を直結する系統です。これは、オリエント急行を彷彿させるルートです。ただし、往年のオリエント急行と異なるのは、オリエント急行がパリ視点であるのに対し、ナイトジェットがウィーン視点であることです。

ドイツ南部のミュンヘンやカールカースエを通ります。パリの発着は東駅です(パリには中央駅はありません)。

時刻は以下の通りです(表19)。

表19. ウィーン-パリの時刻表

NJ468NJ467
1946ウィーン中央
Wien Hbf
1013
1954ウィーンマイドリング
Wien Meidling Bahnhof
1008
2024ザンクト・ペルテン
St.Pölten Hbf
0938
2114リンツ
Linz/Donau Hbf
0848
2228ザルツブルク
Salzburg Hbf
0730
2234フライラッシング
Freilassing (Oberbayern)
0720
2339ローゼンハイム
Rosenheim in Oberbayern
0618
0012ミュンヘン東
München Ost
0547
0412カールカースエ
Karlsruhe Hbf
0215
0520ストラスブール
Strasbourg
0036
0943パリ東
Paris Est
1858

以前の時刻は以下の通りです。

NJ、ウィーン-パリ

オーストリアを通らない系統

興味深いことに、オーストリアを通らない系統があります。スイス発着の3系統を紹介します。

チューリッヒ-ベルリン

チューリッヒからベルリンの系統です。2016年12月にデビューしたときはベルリン経由ハンブルク発着でしたが、現在はそれぞれが独立しています。公式サイトではベルリンの駅はBerlin Hbf(Tief)と表記されます。これは地下ホーム発着という意味です。東京駅の総武線(横須賀線地下ホームとは言わないことが多い)や京葉線のホームより近く、心配は不要です。

運転時刻は以下の通りです(表20)。

表20. チューリッヒ-ベルリンの時刻表

NJ409NJ408
1918チューリッヒ中央
Zürich HB
0905
2113バーゼル中央
Basel SBB
0748
2122バーゼル・バディッシャー
Basel Bad Bf
0711
2158フライブルク(独)
Freiburg(Breisgau) Hbf
0619
2231オッフェンブルク
Offenburg
0547
通過バーデン・バーデン0528
2307カールカースエ
Karlsruhe Hbf
0509
0054フランクフルト中央
Frankfurt Hbf
0400
0156フルダ
Fluda
0237
0316エアフルト
Erfurt Hbf
0124
0527ライプツィヒ
Leipzig Hbf
2333
0554ハレ
Halle(Saale)Hbf
通過
0638ビッターフェルト
Bitterfeld
通過
0821ベルリンジュートクロイツ
Berlin Südkreuz
2101
0828ベルリン中央
Berlin Hbf
2051

以前の時刻は以下の通りです。ライプツィヒではなくマクデブルクを経由していました。

NJ、チューリッヒ-ベルリン

なお、ベルリンでSüdkreuzを通るということは、地下ホーム発着です。そのため、高架ホームを通る線路の通るポツダムは通りません(ベルリンの外環状線を通ると推測いたします)。ベルリンの新都心のポツダム広場を通るのですから、ここにも停車させたほうが良いと思います!

※ポツダム広場とポツダム(市)は別ものです。ポツダム広場はベルリンの新都心、ポツダム市はベルリンに隣り合う小都市です。ポツダム市はポツダム会談やポツダム宣言の場所です。

チューリッヒ-ハンブルク

チューリッヒ-ベルリン系統と連結し、ハンブルクに向かう系統です。

時刻は以下の通りです(表21)。

表21. チューリッヒ-ハンブルクの時刻表

NJ471NJ470
2059チューリッヒ中央
Zürich HB
1005
2213バーゼル
Basel SBB
0735
2222バーゼル・バディッシャー
Basel Bad Bf
0802
2258フライブルク(独)
Freiburg(Breisgau) Hbf
0723
2333オッフェンブルク
Offenburg
0643
2354バーデン・バーデン
Baden-Baden
0634
0019カールカースエ
Karlsruhe Hbf
0604
0118ハイデルベルク
Heidelberg Hbf
0534
0153ダルムシュタット
Darmstadt Hbf
0450
0214フランクフルト南
Frankfurt(Main)Süd
0432
0231ハーナウ
Hanau Hbf
0417
0433ゲッチンゲン
Göttingen
通過
0532ハノーファー
Hannover Hbf
0030
0601ニーンブルク
Nienburg(Weser)
2352
0624フェルデン
Verden(Aller)
2333
0646ブレーメン
Bremen Hbf
2311
0738ハンブルク-ハールブルク
Hamburg-Harburg
2220
0757ハンブルク中央
Hamburg Hbf
2207
0802ハンブルク-ダムトール
Hamburg Dammtor
2201
0810ハンブルクアルトナ
Hamburg-Altona
2152

以前の時刻は以下の通りです。

NJ、チューリッヒ-ハンブルク

バーゼルとチューリッヒの間に時間をかけすぎです。もしかしたら、バーゼルで国内運転のICに乗りかえたほうが早く着けるのでは?

チューリッヒ-アムステルダム

この系統は連結運転されることなく(時刻表を読んだ限りです)、単独で運転します。

時刻は以下の通りです(表22)。

表22. チューリッヒ-アムステルダムの時刻表

NJ402NJ403
2159チューリッヒ中央
Zürich HB
0805
2313バーゼル
Basel SBB
0645
2322バーゼル・バディッシャー
Basel Bad Bf
0613
0005フライブルク(独)
Freiburg(Breisgau) Hbf
0528
0041オッフェンブルク
Offenburg
0452
0102バーデン・バーデン
Baden-Baden
0427
0120カールカースエ
Karlsruhe Hbf
0403
0313フランクフルト中央
Frankfurt(Main)Hbf
0245
0329フランクフルト空港0209
0348マインツ
Mainz Hbf
0142
0443コブレンツ
Koblenz Hbf
0049
0527ボン
Bonn Hbf
0014
0556ケルン
Köln Hbf
2353
0625デュッセルドルフ
Düsseldorf Hbf
2316
0642デュースブルク
Duisburg Hbf
2301
0756アルンヘム
Arnhem Centraal
2202
0836ユトレヒト
Utrecht Centraal
2101
0913アムステルダム
Amsterdam Centraal
2028

以前の時刻は以下の通りです。

NJ、チューリッヒ-アムステルダム

チューリッヒ中央21:59 → アムステルダム中央9:14
アムステルダム中央20:30 → チューリッヒ中央8:05

EN:オーストリアを通る系統

ナイトジェットはオーストリア国鉄のブランド列車ですが、オーストリア国鉄が関与しつつも完全なブランドではない列車もあります。これはEN(ユーロナイト)と称されています。ENのうち特別な系統について、NJ(ナイトジェット)と呼ぶことにいていると理解するのが早そうです。

このうち、オーストリアを通る系統を列挙します。

(グラーツ-)ウィーン-ワルシャワ

ウィーンから北に向かい、ポーランドの首都ワルシャワに向かう系統です。この系統は途中、クラクフ(図8)を通ります。クラクフそのものが古都で観光名所であると同時に、ポーランド南部は意外と人口が多いのもミソです。

なお、ウィーン発着からグラーツ発着に延長されました。

図8. クラクフの位置(googleマップより引用)

チェコ東部を通ります(オーストリア、チェコ、ポーランドはEU内ですので、そこまで国境を意識することはありません)。

時刻は以下の通りです(表23)。

表23. ウィーン-ワルシャワの時刻表

EN40456EN40457
1920グラーツ
Graz Hbf
1002
1959ブルック・アン・デア・ムーア
Bruck/Mur Bahnhof
927
2135ウィーナーノイシュタット
Wr.Neustadt Hbf
0753
2210ウィーン中央
Wien Hbf
0700
2350ブジェツラフ
Breclav
0410
0318オストラバ
Ostrava hl.n.
0224
0325ハウプキ
Chalupki
0113
0444カトヴィツェ
Katowice
2348
0509コレヤジ ヤヴォジュノ
Jaworzno Szczakowa
2324
0523トシェビニャ
Trzebinia
2312
0533クシェショビツェ
Krzeszowice
2303
0617クラクフ
Krakow Glowny
2245
0647ミエフフ
Miechow
2149
0730ブウォシュチョバ
Wloszczowa Polnoc
2113
0809オポチュノ
Opoczno Poludnie
2044
0925ワルシャワグダンスカ
Warszawa Gdanska
1938
0934ワルシャワ東
Warszawa Wschodnia
1922

以前の時刻は以下の通りです。

NJ、ウィーン-ワルシャワ

ウィーン-ベルリン系統と連結運転されると思いますが、どこで切り離すのかは私の薄い知識ではわかりません…。

ミュンヘン-ブダペスト

写真2. ブダペスト東駅に停車中のミュンヘン行き(19年夏に撮影)

ミュンヘンはドイツ南部の駅で、中欧やイタリア方面の列車が運転されています。そのミュンヘンからブダペストへの列車も運転されています。私が見た限りでは、ハンガリー車で運転されています。なお、ブダペストでは東駅に発着します。

重要

2022年12月ダイヤ改正からこの系統はミュンヘン-シュトゥットガルトを延長されています。これにともない、スイッチバックが必要なミュンヘン中央駅を通らず、ミュンヘン東駅を通る経路に変更されています。

図9. ブダペスト東駅の位置(googleマップより引用)

運転時刻は以下の通りです(表24)。

表24. ミュンヘン-ブダペストの時刻表

EN463EN50462
2029シュトゥットガルト中央
Stuttgart Hbf
0837
2113ゲッピンゲン
Göppingen
0814
2153ウルム
Ulm Hbf
0738
2302アウクスブルク
Augsburg Hbf
0648
2354ミュンヘン東
München Ost
0603
0033ローゼンハイム
Rosenheim in Oberbayern
0522
0343ザルツブルク
Salzburg Hbf
0405
通過ヴェレス0116
0510リンツ
Linz/Donau Hbf
0059
0602ザンクト・ペルテン
St.Pölten Hbf
0001
0629ウィーンマイドリング
Wien Meidling Bahnhof
2335
0640ウィーン中央
Wien Hbf
2327
0728ヘジェシュハロム
Hegyeshalom
2214
0736モションマジャローヴァール
Mosonmagyarovar
2156
0756ジェール
Györ
2202
0830タタバーニャ
Tatabanya
2126
0904ブダペスト ケレンフェールド
Budapest Kelenföld
2055
0919ブダペスト東
Budapest-Keleti
2040

以前の時刻は以下の通りです。

NJ、ミュンヘン-ブダペスト

※この系統はシャワーがありません

ミュンヘン中央23:20 → ブダペスト東9:19
ブダペスト東20:40 → ミュンヘン中央6:29

この系統のパートナーともいえる、チューリッヒ-ブダペストの系統は記載が消えています…(運転していることは確認しました)。

ウィーン-スプリト(季節運転)

ウィーンからアドリア海沿いのスプリト(図10)まで運転されています。クロアチアを縦断する系統ですね。

図10. スプリトの位置(googleマップより引用)

運転時刻は以下の通りです(表25)。

表25. ウィーン-スプリトの時刻表

NJ、ウィーン-スプリット

ウィーン中央18:01 → スプリト9:50
スプリト17:28 → ウィーン中央8:58

ミュンヘン-ザグレブ

ミュンヘンからクロアチアに向かう系統が2系統あり、途中のスロベニアのリブリャナで切り離します。

同じクロアチアに向かうのに、スロベニアで切り離しというと変な感じがしますが、1980年代までは両国ともユーゴスラビアという同じ国であることを考えれば、違和感も減るでしょう。

重要

2022年12月ダイヤ改正からこの系統はミュンヘン-シュトゥットガルトを延長されています。これにともない、スイッチバックが必要なミュンヘン中央駅を通らず、ミュンヘン東駅を通る経路に変更されています。

そのうち1つ目がミュンヘンとザグレブを結ぶ系統です。ザグレブはクロアチアの首都です(図11)。

図11. ザグレブの位置(googleマップより引用)

運転時刻は以下の通りです(表26)。

表26. ミュンヘン-ザグレブの時刻表

EN40237EN414
2029シュトゥットガルト中央
Stuttgart Hbf
0837
2113ゲッピンゲン
Göppingen
0814
2153ウルム
Ulm Hbf
0738
2302アウクスブルク
Augsburg Hbf
0648
2354ミュンヘン東
München Ost
0603
0033ローゼンハイム
Rosenheim in Oberbayern
0522
0210ザルツブルク
Salzburg Hbf
0405
0428シュバルツァハ・ザンクト・ファイト
Schwarzach-St.Veit Bahnhof
0157
0444バート・ホーフガシュタイン
Bad Hofgastein Bahnhof
0129
0459バート・ガシュタイン
Bad Gastein Bahnhof
0126
0514マルニッツ・オーバーフェラッハ
Mallnitz-Obervellach Bahnhof
0102
0539シュピッタル・ミルシュテッター湖
Spittal-Millstätter See Bahnhof
0037
0625フィラハ
Villach Hbf
0013
0652イェセニツェ(Gr)
Jesenice(Gr)
2322
0705イェセニツェ(SL)
Jesenice(SL)
2315
0723レスツェ ブレッド
Lesce-Bled
2249
0749クラーニ
Kranj
2229
0830リブリャナ
Ljubljana
2208
0921ジダニ・モスト
Zidani Most
2059
0936セヴニツァ
Sevnica
2043
0949クルシュコ
Krsko
通過
1015ドボヴァ
Dobova
2019
1017ドボヴァ(Gr)
Dobova(Gr)
2000
1039ザグレブ
Zagreb Glavni kolodvor
1938

以前の時刻は以下の通りです。

NJ、ミュンヘンーザグレブ

これとは別にチューリッヒとザグレブを結ぶ系統がありますが、これらは連結しないダイヤでした(2023年ダイヤでは連結されています)。よく見ると、ミュンヘン断面ではブダペスト行きとヴェネチア行きと連結されています。

ミュンヘン-リエカ(季節運転)

ミュンヘンとリエカを結ぶ系統もあります。リエカはクロアチア北部の海岸沿いの都市です(図12)。

図12. リエカの位置(googleマップより引用)

時刻は以下の通りです(表27)。

重要

2022年12月ダイヤ改正からこの系統はミュンヘン-シュトゥットガルトを延長されています。これにともない、スイッチバックが必要なミュンヘン中央駅を通らず、ミュンヘン東駅を通る経路に変更されています。

表27. ミュンヘン-リエカの時刻表

NJ、ミュンヘンーリエカ

チューリッヒ-ザグレブ

スイスからクロアチアへの系統もあります。スイス発着は首都のザグレブのみであり、リエカ系統はありません。

時刻は以下の通りです(表28)。

表28. チューリッヒ-ザグレブの時刻表

EN40465EN40414
2040チューリッヒ中央
Zürich HB
0920
2136サルガンス
Sargans
0824
2205ブフス
Buchs SG
0812
2244フェルドキルヒ
Feldkirch Bahnhof
0739
2301ブルーデンツ
Bludenz Bahnhof
0706
2335ランゲン・アム・アールベルク
Langen am Arlberg Bahnhof
0626
2345サンクト・アントン・アム・アールベルク
St.Anton am Arlberg Bahnhof
0616
0009ランデック・ツァムス
Landeck-Zams Bahnhof
0545
0056インスブルック
Innsbruck Hbf
0453
0428シュヴァルツァッハ・
ザンクト・ファイト
Schwarzach-St.Veit Bahnhof
0157
0444バート・ホーフガシュタイン
Bad Hofgastein Bahnhof
0129
0458バートガスタイン
Bad Gastein Bahnhof
0116
0515マルニッツ・オーバーフェラッハ
Mallnitz-Obervellach Bahnhof
0102
0540シュピッタル・ミルシュテッター湖
Spittal-Millstätter See Bahnhof
0037
0625フィラハ
Villach Hbf
0013
0652イェセニツェ(Gr)
Jesenice(Gr)
2322
0705イェセニツェ(SL)
Jesenice(SL)
2315
0723レスツェ ブレッド
Lesce-Bled
2249
0749クラーニ
Kranj
2229
0830リブリャナ
Ljubljana
2208
0921ジダニ・モスト
Zidani Most
2059
0936セヴニツァ
Sevnica
2043
0949クルシュコ
Krsko
通過
1015ドボヴァ
Dobova
2019
1017ドボヴァ(Gr)
Dobova(Gr)
2000
1039ザグレブ
Zagreb Glavni kolodvor
1938

以前の時刻は以下の通りです。

NJ、チューリッヒ-ザグレブ

チューリッヒ-プラハ

チューリッヒとプラハを結ぶ系統があります。オーストリアのリンツから北上し、チェコに入ります。

時刻は以下の通りです(表29)。

表29. チューリッヒ-プラハの時刻表

EN50467EN50466
2140チューリッヒ中央
Zürich HB
0820
2236サルガンス
Sargans
0724
2305ブフス
Buchs SG
0712
2324フェルドキルヒ
Feldkirch Bahnhof
0640
2340ブルーデンツ
Bludenz Bahnhof
0625
0036ランデック・ツァムス
Landeck-Zams Bahnhof
0520
0128インスブルック
Innsbruck Hbf
0431
0806リブニク
Rybnik(CZ)
2053
0821カプリツェ
Kaplice
2037
0833ヴェレシーン
Velesin mesto
2025
0857チェスケー・ブジェヨビツェ
Ceske Budejovice
2006
0937ターボル
Tabor
1921
1039プラハ本
Praha hl.n.
1821
NJ、チューリッヒ-プラハ

この系統については、インターネットで予約できない旨の注意書きがあります。

EN:オーストリアを通らない系統

ナイトジェットはオーストリア国鉄のブランド列車ですが、オーストリア国鉄が関与しつつも完全なブランドではない列車もあります。このうち、オーストリアを通らない系統を列挙します。

ベルリン-ブダペスト

ベルリンとブダペストを結びます。ドイツ、ポーランド、チェコ、スロバキア、ハンガリーの5か国を通る、「国数稼ぎ」に最適な列車です。ブダペストでは西駅に発着します。他の系統は東駅発着ですので、その点は注意が必要です。

※一部期間はベルリン側の発着駅がゲズンドブルンネン(中央駅の北側にある駅)に変更され、他のベルリン市内の駅は通りません。

時刻は以下の通りです(表30)。

表30. ベルリン-ブダペストの時刻表

EN40457EN40476
1842ベルリンシャルロッテンブルク
Berlin-Charlottenburg
1006
1852ベルリン中央
Berlin Hbf
0959
1903ベルリン東
Berlin Ostbahnhof
0948
1949フランクフルト(オーダー)
Frankfurt(Oder)
0847
2012ジェピン
Rzepin
0819
2057ジェロナ・グラ
Zielona Gora Gl.
0726
2135グウォグフ
Glogow
0649
2307ヴロツワフ
Wroclaw Glowny
0505
2359オーポレ
Opole Glowne
0409
0039ケンジェジン=コジレ
Kedzierzyn Kozle
0328
0107ラチブシュ
Raciborz
0300
0215ボフミーン
Bohumin
0140
0224オストラバ
Ostrava hl.n.
0131
0410ブジェツラフ
Breclav
2350
0511キュティ
Kuty
2249
0554ブラチスラバ
Bratislava hl.st.
2206
0657ノベー・ザームキ
Nove Zamky
2102
0724シュトゥーロヴォ
Sturovo
2034
0759バーツ
Vac
1956
0829ブダペスト西
Budapest-Nyugati
1929
NJ、ベルリンーブダペスト

ベルリン中央18:43 → ブダペスト西8:20
ブダペスト西19:41 → ベルリン中央9:51

ナイトジェットのまとめ

ナイトジェットは連結運転を行い、最小限の人的コスト(連結すると運転士が1人で済む)で最小限のダイヤ(1本で運転するとダイヤを傷めない)で面的ネットワークを実現しています。

日本ではあまり知られていない夜行列車ですが、中央ヨーロッパではこのような夜行列車ネットワークが実現し、今日も走っているのです。

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参考:以前の運行形態と時刻一覧

以上は、2021年12月ダイヤ改正後のものですが、それ以前の運行形態も参考に記します(2021年12月加筆前のものをそのまま残しています)。参考までにご覧ください。この当時はドイツのシティナイトラインの廃止を受けてのものですので、ドイツ中心の視点になっています。

ドイツ国内を横断または縦断する系統

ハンブルク・ベルリン-チューリッヒ

ハンブルク-チューリッヒの系統とベルリン-チューリッヒの系統です。

表1. ハンブルク・ベルリン-チューリッヒの時刻表

ナイトジェット2020(ベルリン・ハンブルク-チューリッヒ)

以前はハンブルクからベルリンを経由してチューリッヒに向かっていましたが、ハンブルク系統はベルリンを通らないように改められました。上りと下り(そんな概念はないでしょうが)でフランクフルトの停車駅が異なるので、注意しましょう。チューリッヒ行きはフランクフルト南駅に、チューリッヒ発はフランクフルト中央駅に停車します。

(以前の運転系統)
ナイトジェットネットワーク-1(ハンブルク~チューリッヒ)

図2. ハンブルク-ベルリン-チューリッヒの運転区間

ナイトジェットの時刻:ハンブルク-チューリッヒ
図3. ハンブルク-ベルリン-チューリッヒの運転時刻

ハンブルクからまっすぐスイスには向かわず、1回ベルリンに立ち寄る点が興味深いです。ハンブルクを20:52、ベルリンを23:02に出発し、チューリヒに到着するのは9:05です。逆にチューリヒを20:00に出発し、ベルリンに6:06、ハンブルクに8:30に到着します。ドイツ国内の利用にはちょっと厳しい(深夜出発か早朝到着)ような印象を抱きました。

<追記>
2018年冬ダイヤではハンブルク-チューリッヒの系統とベルリン-チューリッヒの系統が分離されて、フルダで連結されているようです。ベルリン発車時刻は21:06、ベルリン到着時刻は7:54となっています。

ウィーン/インスブルック-ハンブルク/デュッセルドルフ

正式には4系統ですが、ここでは便宜上まとめて紹介します。

ナイトジェットネットワーク(ウィーン-ハンブルク等)

図4. ウィーン/インスブルック-ハンブルク/デュッセルドルフの運転区間

表2. デュセルドルフ-ウィーンの時刻表

ナイトジェット2020(デュセルドルフ-ウィーン)

表3. デュセルドルフ-インスブルックの時刻表

ナイトジェット2020(デュセルドルフ-インスブルック)

表4. ハンブルク-ウィーンの時刻表

ナイトジェット2020(ハンブルク-ウィーン)

表5. ハンブルク-インスブルックの時刻表

ナイトジェット2020(ハンブルク-インスブルック)

南行きの発車時刻は
デュッセルドルフ20:54、ケルン21:21、ハンブルク20:12。

南行きの到着時刻は
ミュンヘン7:09、インスブルック9:14、ウィーン8:27。

北行きの発車時刻は
インスブルック20:44、ミュンヘン22:52、ウィーン20:38。

北行きの到着時刻は
ケルン8:15、デュッセルドルフ8:42、ハンブルク8:47。

興味深いことは、これら4系統は単独運転ではなく、途中駅で相手を変えながら併結運転することです。停車時間の長いニュルンベルクで連結・切離します。

わかりやすく有楽町・副都心線系統で例えると、以下のようになるでしょう(余計わかりにくい?それを言わないのが大人の約束ですよ)。

a) 新木場時点では西武線飯能行きと東武線川越市行きを連結
b) 渋谷時点では西武線飯能行きと東武線川越市行きを連結
c) 両系統が合流する小竹向原で連結相手を変更
d) 西武線に入る時点では新木場方面始発と渋谷方面始発を連結
e) 東武線に入る時点では新木場方面始発と渋谷方面始発を連結

デュッセルドルフ行きに乗れば、朝にライン川沿い(マインツ→コブレンツ)を走りますから、車窓も期待できます。ミュンヘンとドイツ北部を連絡する夜行列車としても利用価値はありそうです。

ライン川沿いの景色(偽ローレライ))

写真5. ライン川沿いの美しい景色(2016年に撮影)

※この系統には実際に乗っています。ナイトジェットに乗る(18年、ウィーンからコブレンツ)

(参考:ナイトジェット運行開始当初の運転時刻)
ナイトジェットの時刻:ウィーン-デュッセルドルフ

図5. ウィーン-デュッセルドルフの運転時刻

ナイトジェットの時刻:インスブルック-デュッセルドルフ

図6. インスブルック-デュッセルドルフの運転時刻

ナイトジェットの時刻:ウィーン-ハンブルク

図7. ウィーン-ハンブルクの運転時刻

ナイトジェットの時刻:インスブルック-ハンブルク

図8. インスブルック-ハンブルクの運転時刻

ブリュッセル-インスブルック・ウィーン

ナイトジェットの歴史上はじめてベルギーに乗り入れます。ケルンから南側は先ほど紹介したデュセルドルフ-ウィーン・インスブルックの系統と連結されて走ります。アーヘンでドイツからベルギーに入ります。ベルギーに乗り入れた瞬間、ナイトジェットの歴史上はじめて西ヨーロッパに乗り入れることになるのです。

ただし、運転日に注意です。ブリュッセル行きは日曜と水曜のみ運転、ブリュッセル発は月曜と木曜のみ運転です。最低限毎日運転するべきでしょうが、ブリュッセル-ケルンはタリスを利用せよということでしょうか。

表6. ブリュッセル-ウィーンの時刻表

ナイトジェット2020(ブリュッセル-ウィーン)

表7. ブリュッセル-インスブルックの時刻表

ナイトジェット2020(ブリュッセル-インスブルック)

ブリュッセル-インスブルックの系統はブリュッセルとミュンヘンの行き来に便利でしょう。小便小僧からのノイシュバンシュタイン城でしょうか。これもニュルンベルクで切り離しされます。

ドイツ発着で他国の距離が長いもの

ウィーン-ベルリン

2018年に設定されて以来、定着しています。個室もあります。

ナイトジェット ウィーン-ベルリン(地図)

図9. ウィーン-ベルリンの運転区間

表8. ベルリン-ウィーンの時刻表
ナイトジェット2020(ベルリン-ウィーン)

このような経路でベルリンとウィーンを結びます(図9)。途中、ポーランドを通過する点がミソです。ポーランド南部のヴロツワフ(ポーランド第4の都市)やチェコ東部のオストラバ(チェコ第3の都市)という、有名ではない都市を通ります。ベルリンは中央駅を通りますが、その始発駅はシャルロッテンブルク駅です。この駅を出て、中央駅、東駅を通って、ドイツ東部国境からポーランドに進みます。どうせなら、ベルリン動物園駅やアレクサンダー広場駅に停車すれば便利なのに、と思います。

ウィーンの滞在時間を重視していることがわかります。というより、ウィーン-ワルシャワ系統と連結して走るために、これらの系統と時刻を合わせています。何となく、ウィーン-ヴロツワフの系統を設定しつつ、ヴロツワフだけだと需要が少ないのでベルリンまで伸ばした感触があります。

(以前の時刻表)
2016年12月から2017年12月までベルリン-ウィーンをプラハ経由で結んでいました。2018年12月まではベルリン-ウィーンの直結列車はなかったということです。

ナイトジェットネットワーク ウィーン-ベルリン

図9. ウィーン-ベルリンの運転区間

ナイトジェットの時刻:ウィーン-ベルリン

図10. ウィーン-ベルリンの運転時刻

ドイツとオーストリアという2つのドイツ圏国家(オーストリアもドイツ語を話します)の首都を結ぶ系統です。途中でチェコを通るのが興味深いといえます。途中駅からの利用はしんどそうです。

ベルリン-ブダペスト

ベルリンからブダペストまで運転している系統です。正式にはナイトジェットではなく、ナイトジェットパートナーという扱いです。

表9. ベルリン-ブダぺストの運転時刻

ナイトジェット2020(ベルリン-ブダペスト)

さきほど紹介したベルリン-ウィーンの系統に連結して走ります。昼間のベルリン-ブダペストの列車はプラハを経由しますが、この列車はプラハを経由しません。ドイツ、ポーランド、チェコ、スロバキア、ハンガリーの5か国を通る列車です。国数稼ぎにはちょうど良いですね!

ブダペスト-ミュンヘン

ナイトジェットネットワーク

図11. ブダペスト-ミュンヘンの運転区間

ドイツからオーストリアを経由してハンガリーまで結ぶ系統です。ミュンヘンとウィーンの移動にも活用できます。この列車はオーストリアのザルツブルクでパートナーチェンジを行います。

表10. ブダペスト-ミュンヘンの運転時刻

ナイトジェット2020(ブダペスト-ミュンヘン)

(以前の運転時刻)

ナイトジェットの時刻:ブダペスト-ミュンヘン

図12. ブダペスト-ミュンヘンの運転時刻

ミュンヘン-ローマ/ミラノ

ここでもミュンヘン-ローマとミュンヘン-ミラノをまとめて紹介します。理由は途中まで併結運転しているためです。

ナイトジェットネットワーク 南欧

図12. ミュンヘン-イタリアの運転区間

表11. ミュンヘン-ミラノの運転時刻

ナイトジェット2020(ミュンヘン-ミラノ)

表12. ミュンヘン-ローマの運転時刻

ナイトジェット2020(ミュンヘン-ローマ)

これらはミュンヘン断面では連結され、途中で切り離すという芸当を行います。ミラノやローマではウィーン発着編成としれっと連結しています。どこかで見たような気がしますが…。

(以前の運転時刻)
ナイトジェットの時刻:ミュンヘン-ミラノ

図13. ミュンヘン-ミラノの運転時刻

ナイトジェットの時刻:ミュンヘン-ローマ

図14. ミュンヘン-ローマの運転時刻

ミュンヘン-ベネチア/ザクレブ/リエーカ

ベネチアがイタリアの都市であることはわかると思いますが、ザクレブ?リエーカ?っていう感じでしょう。ザクレブはクロアチアの首都、リエーカはクロアチア北部の海沿いの都市です。

ナイトジェットネットワーク 南欧

図15. ミュンヘン-ベネチア/ザクレブ/リエーカの運転区間

表13. ミュンヘン-ベネチアの運転時刻

ナイトジェット2020(ミュンヘン-ベネチア)

表14. ミュンヘン-ザクレブの運転時刻

ナイトジェット2020(ミュンヘン-ザクレブ)

表15. ミュンヘン-リエカの運転時刻

ナイトジェット2020(ミュンヘン-リエカ)

(以前の運転時刻)

ナイトジェットの時刻:ミュンヘン-ベネチア

図16. ミュンヘン-ベネチアの運転時刻

ナイトジェットの時刻:ミュンヘン-ザクレブ

図17. ミュンヘン-ザクレブの運転時刻

ナイトジェットの時刻:ミュンヘン-リエーカ

図18. ミュンヘン-リエーカの運転時刻

ドイツを通らない系統

もともと、このページはシティナイトラインの代替を紹介するという意図で紹介しましたが、ナイトジェットをきちんと紹介したほうが親切でしょう。そこで、ドイツを通らない系統を紹介します。

ウィーン-ブレゲンツ

オーストリア東部のウィーンと、オーストリア西部で3国の国境に近いブレゲンツを結んでいます。ブレゲンツはボーデン湖に近い小都市です。2018年冬ダイヤでは、以下の時刻で運転されています。

ウィーン22:55 → ブレゲンツ8:29
ブレゲンツ21:40 → ウィーン6:54

ウィーン-ブレゲンツ

図19. ウィーン-ブレゲンツの運転区間

表16. ウィーン-ブレゲンツの運転時刻

ナイトジェット2020(ウィーン-ブレゲンツ)

(以前の運転時刻)

ウィーン-ブレゲンツの時刻

図20. ウィーン-ブレゲンツの運転時刻

フェルトキルヒ-フィラッハ(チューリッヒ-ザクレブ)

フィラッハ-フェルトキルヒ(路線図)

図21. フェルトキルヒ-フィラッハの運転区間

実際はチューリッヒからザクレブの系統の一部です。ここで、チューリッヒ-ザクレブ間の補足をしましょう。ザクレブとはクロアチアの首都です。

表17. チューリッヒ-ザクレブの運転時刻

ナイトジェット2020(チューリッヒ-ザクレブ)

(以前の運転時刻)

キルヒ-フィラッハの時刻

図22. フェルトキルヒ-フィラッハの運転時刻

ザクレブ-チューリッヒの運転時刻

図23. ザクレブ-チューリッヒの運転時刻

ウィーン-チューリッヒ

オーストリアの首都ウィーンとスイスの代表都市チューリッヒを結ぶ系統です(注.スイスの首都はベルンです)。

ウィーン-チュリッヒの運転系統

図24. ウィーン-チューリッヒの運転系統

表18. ウィーン-チューリッヒの運転時刻

ナイトジェット2020(ウィーン-チューリッヒ)

(以前の運転時刻)

ウィーン-チューリッヒの運転時刻

図25. ウィーン-チューリッヒの運転時刻

後で述べますが、チューリッヒ-ブダペストの系統もウィーンを通りますが、ウィーンとチューリッヒの行き来はこちらのほうが快適です。この系統は2階建ての車両も使われます。

写真5. チューリッヒ中央駅に停車中のナイトジェット(ウィーン始発)

チューリッヒ-ブダペスト

さきほどの系統をブダペストまで延長したような格好です。2017年にナイトジェット運行開始時のPDFファイルには記述がありませんが、れっきとして存在します(2020年のPDFファイルにも記載されていません、一応ナイトジェットパートナーなのですが…)。

チューリッヒ21:40 → ブダペスト9:24(ウィーン着6:35)
ブダペスト20:40 → チューリッヒ8:20(ウィーン発23:25)

ナイトジェットパートナーとして運転されるようですから、ナイトジェット運転開始時のPDFファイルには記載がないのかもしれません。ウィーン発着の時刻が中途半端ですから、上記の系統が別にあると理解しています。

この系統はザルツブルクでミュンヘン-ブダペストと連結・切り離しをしつつ、チューリッヒ-ウィーンと連結・切り離しをしています。ミュンヘン-ウィーンの系統もあればザルツブルクでパートナーチェンジができたのに残念ですね。

写真6. ナイトジェットとは異なるクラシックな車内

グラーツ-チューリッヒ

グラーツはオーストリア第2の都市です。そのグラーツとチューリッヒを結ぶ系統です。

グラーツ-チューリッヒの運転系統

図26. グラーツ-チューリッヒの運転系統

表19. グラーツ-チューリッヒの運転時刻

ナイトジェット2020(グラーツ-チューリッヒ)

(以前の運転時刻)
グラーツ-チューリッヒの運転時刻

図27. グラーツ-チューリッヒの運転時刻

ウィーン-ミラノ/ローマ

ウィーンから南に向かう系統です。この系統は途中まで連結運転されるので、ここではひとまとめにして紹介します。

ナイトジェットネットワーク イタリア

図28. ウィーン-ミラノ/ローマの運転系統

表20. ウィーン-ミラノの運転時刻

ナイトジェット2020(ウィーン-ミラノ)

表21. ウィーン-ローマの運転時刻

ナイトジェット2020(ウィーン-ローマ)

(以前の運転時刻)

ウィーン-ローマの運転時刻

図29. ウィーン-ローマの運転時刻

ウィーン-ミラノの運転時刻

図30. ウィーン-ミラノの運転時刻

ウィーン-ベネチア

イタリアでも人気の観光地であるベネチアと、古都ウィーンを結ぶ系統です。

ウィーン-ベネチアの運転系統

図31. ウィーン-ベネチアの運転系統

ベネチアまで近いとはいえ、ウィーンからまっすぐイタリアに向かわずに、ザルツブルクに寄っています。ミュンヘンからの系統と連結するためでしょう。

表22. ウィーン-ベネチアの運転時刻

ナイトジェット2020(ウィーン-ベネチア)

(以前の運転時刻)
ウィーン-ベネチアの運転時刻

図32. ウィーン-ベネチアの運転時刻

ウィーン-リヴィルノ

リヴォルノというとあまり有名でないかもしれませんが、簡単にいうとピサを通る系統です。

ウィーン-リヴォルノの運転系統

図33. ウィーン-リヴォルノの運転系統

リヴォルノ系統はミュンヘン発着がないので、(ミュンヘン発着のある)ミラノやローマより需要が少ないのでしょう。

表23. ウィーン-リヴォルノの運転時刻

ナイトジェット2020(ウィーン-リヴォルノ)

(以前の運転時刻)
ウィーン-リヴォルノの運転時刻

図34. ウィーン-リヴォルノの運転時刻

ウィーン-ワルシャワ

今までは、ウィーンを中心に西方向、南方向、東方向が中心でしたが、北方向にはないのでしょうか。答えは「あります」です。ウィーンからクラクフを通り、ワルシャワまで結ぶ系統です。ナイトジェット運転当初はワルシャワ行きとクラクフ行きを連結していましたが、現在はクラクフ経由となっており、クラクフ系統とワルシャワ系統の途中で連結・切り離しはありません。

表24. ウィーン-ワルシャワの運転時刻

ナイトジェット2020(ウィーン-ワルシャワ)

この系統は途中ボフミンでスロバキア東部のコシツェ発着の系統と切り離しします。

ウィーン22:10 → コシツェ9:08
コシツェ20:35 → ウィーン7:00

経路を見ればわかりますが、とても大回りしています。オーストリアとスロバキアは接しているのに、わざわざチェコを通り、ポーランド国境近くまで迂回するのです。

チューリッヒ-プラハ

この他の運転系統に、スイスのチューリッヒからチェコのプラハまでの系統もあります。この系統のおかげでプラハもナイトジェット(パートナー)のネットワークに入れましたね!この系統はチューリッヒではウィーン系統、ブダペスト系統に連結されますが、私がブダペストからチューリッヒまで乗ったときには連結されていませんでした。どうしてだろう?

コメント

  1. 渡辺舞子 より:

    こんにちは 今年夏にウィーンからベルリンに夜行を使って行きたく、電車情報を探していてこのサイトを見つけました。女性2名(1名高齢者)の予定です。夜行は廃止されたという方もいる中で、時刻表の記載があり安心しました。ウィーン→ベルリン間はナイトジェットとは異なるとのことですが、呼び名が異なるだけで、夜行と考えてよいのでしょうか?個室は1名しか利用できないのですよね?3名室を2名で使うのと2名室を使用する違うなど、教えていただけませんか?

    • tc1151234 より:

      コメントありがとうございます。ご質問が2点ありましたので、それぞれ回答いたします。

      1) ナイトジェットとは異なるとのことですが、呼び名が異なるだけか?
      ちょっと記事が読みにくいと反省していますが、もともとユーロナイトが運転されていましたが、2017年に廃止されました。それから1年後に全く異なる経路でナイトジェットとして復活しています。そのため、ナイトジェットとお考えください。2018年12月に追記した部分を再度ご覧ください。

      2) 個室は1名しか利用できないのか?2人利用は無理か?
      ナイトジェットの個室は3人利用が前提の設備となっています。お2人で利用される場合は、以下の3パターンが考えられます。

      a) 3人部屋を3人用個室として利用する
      →この場合、お2人の他に第三者が1人入る可能性があります(列車の利用状況で誰も来ない場合もあります)
      b) 3人部屋を2人用個室として利用する
      →この場合、3人用設備を2人で利用するので、やや値段は高くつきます。
      c) 3人部屋を1人用個室として利用する
      →この場合、3人用設備を1人で利用するので、もっと値段は高くつきます。2人なので、2つの個室を利用することになります。

      このページの他にも予約方法をまとめたページや、実際に乗車した様子もまとめています。当ページの最後に示した関連リンクもご参照ください。

      ネット予約は以下の2つのページです。

      ・ナイトジェットのネット予約方法(オーストリア連邦鉄道)
      ・ドイツ鉄道からナイトジェット(国際夜行列車)をネット予約

      乗車記は以下のページです。

      ナイトジェットに乗る(18年、ウィーンからコブレンツ)

  2. 山森有希 より:

    こんにちは。サイトを拝見させてナイトジェットに乗りたい気持ちがどんどん大きくなってまいりました。
    8/10(8/8の質問の追加質問)に更に追加の質問を再再送として質問させてください。
    大変恐縮ですがどうかよろしくお願いします。
    2019年12/28から1/4まで中欧へ旅行を計画しております。
    12/28はブダペストからインスブルックまで夜行列車で移動し 
    1/1にインスブルックからプラハまで日中に列車で移動しようと思っています。
    そこでお伺いさせて頂きたいことがございます。
    まず この日程の乗車券や指定券等のチケットの発売はいつですか?
    ⓵12/30ブダペスト⇒インスブルック
     下記b,cのナイトジェットの設備は「中央ヨーロッパの夜行列車~ナイトジェットの概要と運行形態解析」 の記事のナイトジェットの設備概要の写真等 設備は同じですか?
     b、cの設備に違いはありますか? 
     aのEN40462の設備はどのようになっていますか?
     aのEN40462はb,cのナイトジェットの設備と比べてどうですか?
     b、cのウィーンでナイトジェットに乗り継ぐためにブダペスト⇒ウィーンの路線でもっと効率の良い列車は  ありますか? 
     
     a.EN40462 ブダペスト20:40発⇒インスブルック4:23着
     b.EC148  ブダペスト18:40発⇒ウィーン21:18着
       NJ466  ウィーン21:27発⇒インスブルック4:23着
     c.EC148  ブダペスト18:40発⇒ウィーン21:18着
       NJ246  ウィーン22:55発⇒インスブルック5:19着
    ⓶1/1インスブルック⇒リンツ⇒プラハ
      リンツ発のEX1542のEXとは何という名前の列車ですか?
      またEX1542はどんな設備ですか?
     
       RJ765 インスブルック08:17発⇒リンツ 11:14着
       EX1542 リンツ11:52発⇒プラハ(中央) 15:57着
    ③12/2に乗車すると仮定して OBBの予約の画面を進んでいったのですが
    どうしても途中からドイツ語になります。
    下記の様 日本語訳を試みたのですが理解できません。
    どの様に解釈したらいいのか
    NJ466 NJ246 座席の種別を教えて下さい。
    12/2に空席がなかっただけで 他の種類の座席もあれば教えて下さい。
    また EN40462の座席は売り切れでどの様な座席があるか見ることが出来なかったのですが どの様な種類の座席があるかも教えていただけますか? 
    早割り(SparSchiene – tickets ) €29 Bestr Preis(最高の価格)
     Sitzwagen (座席者)              +€0
     Liegewagen (クシェット車)           +€20
     Schlafwagen (寝台車)            +€55.90 
    Komfort-ticket nightjet(コンフォートチケット(広い))通常運賃? €59
     Sitzwagen (座席者)               +€0 Liegewagen (クシェット車+€20
     Schlafwagen (寝台車)             +€40    
    Privatabteil(個室?)Sitzwagen(座席者)    +€99                        Sitzwagen (座席者)               +€0
    Privatabteil(個室?) Liegewagen (クシェット車)6人用かな? +€139
                                  (12/2購入の場合)
    また このスケジュールで何かアドバイスがあれば教えて下さい。
    宜しくお願いします。

    • tc1151234 より:

      山森有希さま、コメントありがとうございます。何回かコメントいただいておりましたが、最後のコメントのみを掲載させていただきます(他の2回はこのコメントがあれば網羅されるためです)。

      ①ブダペストからインスブルック
      基本的には同じような設備となりますが、やや設備が劣る車両です。具体的にはシャワーはありません。また、車両も古いものです。それがお気に召さないのであれば、ウィーンまで別の列車で移動して、ウィーンからご希望の列車に乗ってください。手前味噌となりますが、ブダペストからウィーンの列車は弊ブログに列車時刻と予約方法をまとめております(※)。なお、列車遅れを考慮して、ウィーンの乗りかえ時間は30分なり60分をかけたほうが良いでしょう。

      ウィーンからブダペストまでの列車のネット予約方法(手数料なし!)

      予約は90日前から可能と記憶しております。

      ②リンツからプラハ本駅
      ご質問の列車がどのようなものかは存じませんが、大まかには通常のユーロシティと同じと考えてもらって良いと思います。こちらも手前味噌となりますが、弊ブログにユーロシティの乗車記(※)を書いております。

      ベルリンからプラハまでEC(国際特急列車)に乗る

      ③予約の種別について
      予約画面のスクリーンショットがあれば明確になりますが、ないようですので、推測でお答えします。

      予約時には表形式になっていたはずです。基本的にはキャンセル可能で高い価格、キャンセル不可能で安い価格、の区別です。これが等級との組み合わせで最終的な価格となります。

      本コメントが参考になれば望外の喜びです。