相鉄最後のオリジナル車両、9000系。その9000系は長く登場時の内装で運用されてきましたが、20000系に準じたリニューアル車両がデビューしています。そのリニューアル車に乗る機会に恵まれましたので、内装をレポートします。また、内装のレポートだけではなく、その背景も探っています。
まずは相鉄9000系の概要を復習しましょう。
- 導入初年：1993年
- 編成両数：10両編成(8両編成はありません)
- 編成本数：7編成
- 起動加速度：3.0km/h/s
- 最高速度：120km/h
- 駆動方式：直角カルダン駆動
登場から25年が経過し、ベテランの領域に入り始めた車両です。導入当初は白ベースに赤色の帯でしたが、現在は新色に変更されています。その中で一部編成からリニューアルが進行しています。このリニューアル車の車内が気合入っているのです。
9000系リニューアル車の車内
写真1. 9000系リニューアル車外観
リニューアル車の外観です(写真1)。横浜のイメージカラーのネイビーブルーの塗装にしています。これは相鉄20000系と同等の外観です。「気合の入った」車内を示す外観なのでしょうか。
写真2. 9000系リニューアル車(ロングシート部分)
大部分の車両がロングシート車です。その全景です(写真2)。黒がアクセントカラーになっており、高級感があります。車内全体は白がメースカラーとなっており、暗さは感じさせません。
写真3. 9000系リニューアル車(ドア部分)
ドア部分の拡大です(写真3)。ドアの上に液晶モニターがついており、現代の車両では標準的な案内装置となっています。将来、西谷から都心へ直結する以上、(9000系は横浜発着でしか運用されませんが)わかりやすい案内が求められることでしょう。
写真4. 9000系リニューアル車(車端部)
その車端部です(写真4)。ロングシート車でもクロスシート車でも、この部分は共通です。壁面の黒色が印象に残ります。
写真5. 9000系リニューアル車(ボックスシート部分)
5号車と8号車に設定されているボックスシートです(写真5)。リニューアルに伴ってオールロングシートになると思っていましたが、クロスシートのまま残されています。全体的なカラーリングは共通ですが、ボックスシートに「個室感」が与えられています。
写真6. 9000系リニューアル車(ボックスシート本体)
これがボックスシート本体です(写真6)。表面は革でできています。スコットランド(イギリスの一部分)製と聞いています。
写真7. 9000系リニューアル車(ボックス仕切)
このように仕切が付いています(写真7)。このような仕切があることで、ボックスシートが個室のような感覚になっています。通路側の人が寝られるように配慮しているのでしょうか。もっとも横浜から海老名まで各駅停車で乗り通しても40分前後ですが…。
写真8. 9000系リニューアル車(ボックス座席拡大)
ボックスシートを拡大して撮影しました(写真8)。2人掛けのシートが向かい合わさっていますが、その2人掛けのシートは1人ずつ区分けされています。
写真9. 9000系リニューアル車(自動窓)
自動窓も健在です。リニューアルでこの点が変更されていません。ボタンを押してみましたが、カクカク動くのですね。
今回のレポートは休日の昼間に実施しましたが、夕方以降は照明の色合いが変わります。夕方以降はリラックスタイムという意味合いがあるのか、電球色になるのです。
全体的に、(空いた列車に1度乗っただけの感想ですが)内装面で大きな破綻がある車両ではなく、それなりに快適で気合の入った車両であることが感じられました。
9000系リニューアル車に込められた意味
20000系、12000系(相鉄のJR直通用に新造予定の新車)に似せた車内に変化した9000系リニューアル車。この意図を簡単に考えます。1ついえることは、大規模なリニューアルを施したということですから、しばらくこの車両を使う意図があります。では、どうしてこのような内装にリニューアルしたのでしょうか。20000系なり12000系なりは都心直結用の車両です。そのため、基本的には横浜発着の電車には運用されません。そのため、都心直結用の車両とサービスレベルを統一したというのが実際のところでしょう。
では、都心直結用の車両をこのような仕様(濃い青色の外観、高級感ある車内)にしたのでしょうか。現在のスタンダードのE233系やE235系が特別に悪い車両というわけではありません。そのまま導入しても全く問題ありません。外観も内装もあからさまに異なる(ただしどこかの観光特急のようにデザイナーの自己満足ではありません)車両を導入するというのは、「相鉄ブランド」を高めたいという意図があります。そのような意図があるので、他社線でも「この車両は相鉄の車両だ」と宣伝して、他社線の乗客に相鉄の存在を知ってほしいのです。そのことで相鉄沿線の住民を増やしていこうとしています。
つまり、都心直結用に気合のいれた外観・内装の車両を導入することは、相鉄のブランドを維持・向上させて、相鉄沿線住民の数を維持・向上させていこうという相鉄の決意が現れているのです。
同じ相鉄の電車でも異なる形式の内装を紹介しています。
