東急田園都市線(ダイヤパターン紹介)

私鉄の中ではかなり混んでいる部類に入り、それだけ利用の多い東急田園都市線。では、東急田園都市線ではどのようなパターンで運転されているのでしょうか。簡単な運転パターンをまとめました。

写真1. 渋谷で発車を待つ電車

ダイヤパターンとは？

都市鉄道のパターンダイヤを簡単にまとめたものです。都市鉄道ではダイヤは繰り返し単位になっており、そのようになっているダイヤをパターンダイヤと称します。また、パターンダイヤの周期をサイクルと呼びます。本記事はダイヤの繰り返しの単位とその内訳から、その路線のダイヤの骨格を理解することを目的としています。

例えば、20分に急行1本と各駅停車2本ならば、「20分サイクルのパターンダイヤでその内訳は急行1本と各駅停車2本」と表現できます。原則をつかむために、基本的には朝ラッシュ時上り、日中時間帯、夕方ラッシュ時下りについて述べます。

なお、厳密には大きいサイクルで論じるべき部分もありますが、厳密さを無視すると小さなサイクルで論じることができる場合もあります。この場合、小さなサイクルを疑似サイクルと称します。先の例だと、実は急行が1時間間隔で遠方に向かう場合、厳密には60分サイクルです。しかし、遠方に直通するか否かがあまり重要視されない場面だと、20分サイクルと考察することも可能です。このような場合、疑似20分サイクルと称するということです。

都心側の発着駅について

東急田園都市線は都心側では地下鉄半蔵門線と直通運転しており、半蔵門線から先は東武伊勢崎線に直通しています。本来であれば、半蔵門線側の行き先も考えるべきでしょうが、田園都市線からの利用者の多くは半蔵門線内までの利用でしょう。そのため、本記事では押上(半蔵門線の終点)以北の発着駅については考慮しないことにします(押上、北越谷、久喜などの違いは問わないということです)。

東急田園都市線の停車駅

東急電鉄が公式に発表している路線図を示します。緑色の路線が東急田園都市線です。

図1. 東急の路線図(公式サイトから引用)

田園都市線では急行、準急、各駅停車が運転されています。また、大井町線から二子玉川に向かい、二子玉川から田園都市線に直通する電車もあります。大井町線直通の場合は多くが急行です。大井町線から鷺沼まで直通する各駅停車もありますが、例外的に設定されているだけですので、本記事では無視することにします。

急行、準急、各駅停車の有機的な結合については次以降の章をご覧いただくことにしましょう。

東急田園都市線の朝ラッシュ時上りのダイヤ

写真2. 朝の渋谷駅

朝ラッシュ時のダイヤパターンはかなり単純です。準急1本と各駅停車1本が運転され、4分～5分サイクルになっています(時刻表を見たところの推定では4分20秒～4分30秒サイクル)。本当は4分に準急1本、各駅停車1本の運転とすると輸送力は増えるのでしょうが、渋谷での停車時間を考えると2分00秒間隔というのはできません。渋谷での停車時間を考えたダイヤになっています。そのほかの駅での停車時間は渋谷より短いですので、渋谷での停車時間で運転間隔が決まります。

朝ラッシュ時は大井町線直通はありません。大井町線直通を設定すると、そのぶん二子玉川→渋谷の輸送力が減ってしまい、渋谷よりでさらに混んでしまうためです。かわりに溝の口で同じホームで大井町線に乗りかえることで田園都市線→大井町線へのチャンネルを確保しています。

準急の多くは長津田始発、各駅停車の多くは中央林間始発です。こうすることで、準急と各駅停車の乗客をうまく分散しています。各駅停車は長津田で3分くらい停車し、先に長津田始発の準急を発車させています。そのため、ダイヤ上は準急が中央林間始発であることと変わりません。

なお、一部の準急は中央林間始発で、そのぶんの各駅停車は長津田始発です。その組み合わせは15分に1本程度です。

各駅停車はその後、藤が丘、江田と梶が谷で準急に通過追い抜きされます。溝の口から渋谷までは抜かされません。途中の桜新町では抜かれないのです。それもそのはず、二子玉川から渋谷までは準急も各駅にとまるため、桜新町で抜かす必要はないのです。

半蔵門線に入ると清澄白河行きこそありますが、全列車が大手町まで直通します。田園都市線の利用客の多くは半蔵門線内の行先を気にする必要もありません。もしも渋谷行きや半蔵門行きがあったならば、この電車だけが空いて、その直後の電車がピンポイントで混んでしまいます。そのような意味で最低でも清澄白河まで向かうことは乗客分散に効果的です。

渋谷までの所要時間は溝の口22分、鷺沼28分、長津田42分、中央林間53分です。2021年ダイヤ改正で2分程度スピードアップしています。ただし、小田急だと中央林間から表参道まで49分です。東急利用よりも小田急利用のほうが所要時間が短くなったのです。

東急田園都市線の昼間(日中時間帯)のダイヤパターン

写真3. あざみ野に着いた大井町線からの急行

日中時間帯は20分サイクルのパターンダイヤで運転されています。内訳は以下の通りです。

• 急行(渋谷－中央林間)：1本

• 準急(渋谷－中央林間)：1本

• 各駅停車(渋谷－中央林間)：2本

• 急行(大井町－中央林間)：1本

2021年3月ダイヤ改正から東急線では革命的な20分サイクルのパターンダイヤが採用されています。従来の東急線では30分で割り切れる時間(6分、15分、30分)サイクルのダイヤを採用していたことを考えると、「革命的」という思いを強くします。

渋谷断面では毎時12本の運転です。速達列車と各駅停車が半々の運転といいたいところですが、渋谷断面では準急が各駅にとまるので、速達列車は20分に1本のみの運転です。

二子玉川から中央林間は大井町線の急行も戦力に加わります。二子玉川からは毎時15本運転になるのです。なお、乗客の減る長津田で各駅停車の折り返しはありません。準急が各駅にとまるので、長津田－中央林間は20分に3回の乗車チャンスがあります。乗客の比較的多い溝の口－長津田で20分に2回しか乗車チャンスがないことを考えると、ちょっと考えさせられるものがあります。

なお、大井町線の急行は二子玉川で渋谷方面の各駅停車に連絡するので、渋谷から中央林間までは20分に3本の速達列車を利用できることと等価です。また、下りは準急の直後、上りは準急の直前に大井町線の各駅停車(二子新地と高津に停車)が設定されています。そのため、二子玉川－溝の口でも20分に3回の乗車チャンスが確保されています。

各駅停車は桜新町を除いて、急行とは停車しての追い抜き(緩急結合)ですが、準急は梶が谷や江田(上りは藤が丘と梶が谷)で通過待ちです。

渋谷からの所要時間は溝の口15分、鷺沼20分、長津田32分、中央林間41分です。中央林間までの所要時間がかかり過ぎです。これは、中央林間での折り返しの都合上、長津田－中央林間でやや遅く走っているためでしょう(急行到着3分前に各駅停車が発車している)。当該の各駅停車を長津田始発とすれば、急行の所要時間はもう2分縮まるでしょう。

東急田園都市線の夕方ラッシュ時のダイヤパターン

写真4. 夕方の渋谷の様子(2018年に撮影)

夕方ラッシュ時(渋谷基準で17:44～19:05)は9分サイクルのパターンダイヤで運転されています。1サイクルに急行1本、各駅停車2本の合計3本です。平均3分間隔で運転されています。

急行の直前に渋谷を発車する各駅停車は桜新町、鷺沼、江田で急行を待ち合せることが多いです。逆に、急行の直後に渋谷を発車する各駅停車は梶が谷、長津田で待ち合わせることが多いです。

急行からの視点だと、二子玉川、鷺沼、長津田で各駅停車に接続するということです。急行の直前の各駅停車は比較的空いていますが、この各駅停車を鷺沼まで逃げ切りにすると、急行の所要時間が増加するという問題があります。

夕方時間帯の渋谷からの所要時間は溝の口17分、鷺沼22分、長津田35分、中央林間42分です。意外と日中時間帯よりも所要時間は増加していません。これは日中時間帯が遅いという評価も可能ですし、夕方ラッシュ時のダイヤの組みかたが上手という評価も可能です。

19時台から徐々に間隔が開いていき、20時台は10分サイクルとなります。中央林間までの所要時間は43分程度と、所要時間は夕方ラッシュピーク時よりも若干短いです。

大井町線からの急行は夕方ラッシュ時はだいたい60分間隔、ピークを過ぎるとおおよそ30分間隔となります。ピーク時は輸送力をなるべく渋谷に向けたいという意思が伝わってきます。

東急田園都市線のダイヤパターンまとめ

東急田園都市線のダイヤは大井町線との関係もあり、一筋縄ではいきません。朝ラッシュ時は準急と各駅停車、夕方ラッシュ時は急行と各駅停車というように種別を限定的にして、輸送力ファーストのダイヤであることが読み取れます。特に、朝ラッシュ時は二子玉川→渋谷での停車駅をそろえ、極力利用に偏りが生じないように配慮されているダイヤであることもわかります。

一方、日中時間帯は急行、準急、各駅停車が有機的に結びつくことや、大井町線直通急行が運転されることから、多くのニーズに応えようとする意図が見えます。

田園都市線のダイヤを眺めると、利便性、輸送力、速達性の全てを兼ね備えたダイヤの作成はかなり難しいことを改めて実感いたします。

過去のダイヤ改正の解析記事へのリンク

過去のダイヤ改正の一部について詳細に解析しています。

2019年3月ダイヤ改正における田園都市線の変化

2021年3月の東急田園都市線のダイヤ改正を探る

東急田園都市線の過去のダイヤパターン

東急田園都市線の過去のダイヤパターンを簡単にまとめました。

東急田園都市線(過去ダイヤ)