ゆりかもめのダイヤを2001年からまとめます。
写真1. ゆりかもめの風景は近未来的
補足管理人の所蔵時刻表の関係により、2001年～2019年については定点(2001年7月、2002年12月、2007年4月、2008年7月、2010年8月、2013年4月、2015年～2023年は毎3月ダイヤ改正)の紹介とさせていただきます。
ダイヤパターンとは？
都市鉄道のパターンダイヤを簡単にまとめたものです。都市鉄道ではダイヤは繰り返し単位になっており、そのようになっているダイヤをパターンダイヤと称します。また、パターンダイヤの周期をサイクルと呼びます。本記事はダイヤの繰り返しの単位とその内訳から、その路線のダイヤの骨格を理解することを目的としています。
例えば、20分に急行1本と各駅停車2本ならば、「20分サイクルのパターンダイヤでその内訳は急行1本と各駅停車2本」と表現できます。原則をつかむために、基本的には朝ラッシュ時上り、日中時間帯、夕方ラッシュ時下りについて述べます。
なお、厳密には大きいサイクルで論じるべき部分もありますが、厳密さを無視すると小さなサイクルで論じることができる場合もあります。この場合、小さなサイクルを疑似サイクルと称します。先の例だと、実は急行が1時間間隔で遠方に向かう場合、厳密には60分サイクルです。しかし、遠方に直通するか否かがあまり重要視されない場面だと、20分サイクルと考察することも可能です。このような場合、疑似20分サイクルと称するということです。
本記事でも用語へのリンクは用意いたしますが、以下の記事で鉄道ダイヤに関する用語をまとめています。
朝ラッシュ時のゆりかもめのダイヤパターンの変遷
2001年7月時点では3分間隔(新橋発で8:00～9:03)で運転されていました。この時間帯より前は5分間隔でした。
2006年には有明－豊洲が開業し、その後の2007年3月時点では朝ラッシュ時は基本的に3.5分間隔(新橋断面8:29～8:47は3分間隔、2015年は8:21～8:39が3分間隔)に減便されました。お台場への出入口が新橋だけでなく豊洲も増え、片方向の負担が減ったためでしょうか。2017年時点では3分間隔の時間帯が新橋断面で8:06～8:39に増強されています。
日中時間帯のゆりかもめのダイヤパターンの変遷
2001年7月時点では5分間隔で運転されていました。ただし、土曜･休日ダイヤでは4分間隔でした。お台場という性質上、平日よりも土曜･休日のほうが需要が高いことが読み取れます。
2006年には有明－豊洲が開業しましたが、基本的に運転間隔は維持されました。2008年時点でも維持されましたが、2010年時点では土曜･休日ダイヤでも5分間隔にされています。2017年時点では土曜･休日ダイヤでは4分間隔に増発されました。
夕方ラッシュ時のゆりかもめのダイヤパターンの変遷
2001年7月時点では3分間隔で運転されていました。ただし、新橋断面で18:31以降は3.5分間隔、19:24以降は4分間隔でした。
2006年には有明－豊洲が開業しました。2007年3月時点では3.5分間隔の時間帯が19:08(新橋発断面)まで延長されました。2008年時点でも維持されましたが、2010年には3.5分間隔の時間帯が18:54までに短縮されています。2017年時点では3.5分間隔の時間帯が19:01まで延長されています。
現在のダイヤに関する記事
現在のダイヤパターンを詳細に解析しています。
