列車でのフランクフルトとベルリンの移動(時刻表あり、18年対応)

ドイツの金融都市、経済の中心、そして空の玄関口フランクフルト、そして政治の中心でドイツの最大都市のベルリン。この間はおよそ4時間かけることで列車で移動することができます。では、どのように移動すれば良いのでしょうか？基本的なことから時刻表までまとめました。

写真2. フランクフルト中央駅

ベルリンとフランクフルトの関係

ドイツの首都はどこでしょうか？多くの人はベルリンという正解をご存知と思います(まさかボンのまま情報が更新されていない人は少ないでしょう)。しかし、ベルリンは政治の首都であり、経済の中心はフランクフルトと言われています(人口はベルリンのほうが多いです)。そのため、日本からの直行便はフランクフルト発着が多く、ベルリンへの直行便は存在しません。そのため、フランクフルトとベルリンを行き来する必要があります。その他にも行き来する理由は多いでしょう。
そこで、ここでは列車で両都市を行き来する方法をまとめましょう。時刻は私の手元にある2018年冬バージョンの時刻表を参照して作成いたしました。

図1. ベルリンとフランクフルトの関係

ベルリンとフランクフルトの位置関係を示します(図1)。フランクフルトはドイツ西部に、ベルリンはドイツ北東部にそれぞれ位置することがわかります。高速列車が通る経路は2通りありますが、短いほうでも518km、長い経路だと580kmにもおよびます。東京から大阪まで550km程度ありますので、だいたい東京から大阪までの移動と考えるとその長さが実感できましょう。この間はドイツの高速列車であるICEで結ばれています。ICEの特徴は一部区間のみ高速新線(日本でいう新幹線のようなもの)を走行し、その他の区間は従来通りの線路を走ります。そのため、日本の新幹線よりも本数が少なく、速度も劣ります。この点を踏まえて時刻表をまとめましょう。

18年冬のダイヤを解析する

写真3. ベルリン中央駅付近を快走するICE

以下に18年冬ダイヤをまとめました。

※2018年12月より19年ダイヤになっていますが、18年ダイヤと大きな変更点はありません。1分程度の前後が生じている程度です。

発着駅の確認

まずは、どの駅に向かえば乗車できるのか確認しましょう。以下の記述の通り、フランクフルト中央駅とベルリン中央駅を結ぶと考えれば間違いありません。

フランクフルト側の発着駅

フランクフルトを通る長距離列車は中央駅を通らず、空港駅のみを通ることもあります。ベルリンへ向かう系統は多くがフランクフルト中央駅発着です。逆にフランクフルト空港駅からベルリンへ向かう系統はごくわずかです。そのため、時刻を調べない限り、フランクフルト中央駅に向かえば間違いありません。

※時刻表を後で掲載しますが、フランクフルト空港発着便とほぼ同時にフランクフルト中央発着が走行(ただし両者の経路は異なる)するので、フランクフルト空港発着に乗れなくとも時間的なロスはほとんどありません。

ベルリン側の発着駅

逆に、ベルリンを発着する長距離列車はベルリン中央駅を経由します(一部例外があるようですが、ICEに限れば例外はほぼないと考えて良いでしょう)。ベルリン中央駅じたいはベルリンの見どころから離れた場所にあります。ベルリン市西側の繁華街に近い動物園駅や新都心に近いポツダム広場駅などは全て通過します。このエリアに停車させれば便利なんですけどね。

実際のダイヤを観察する

それでは、実際のダイヤを見てみましょう。途中で乗り継ぐほうが早い場合もあるでしょうが(※)、あくまでも1本の列車で向かうことを前提としてダイヤをまとめました。ただし、ハノーファー乗り換えについては、ハノーファーでの時刻を斜字で表示しています。
※ライプツィヒを経由する便に関しては、ミュンヘン－ベルリンの非経由便(こちらのほうが数分早いです)とエアフルトで相互接続します。そのため、エアフルトで乗り換えると、ベルリンの滞在時間を数分ですが伸ばせます。

また、フランクフルト－ハンブルクの系統と、ケルン－ベルリンの系統をハノーファーで乗り換える手段もあります。フランクフルトではハンブルク行きに乗車して、途中のハノーファーでベルリン行きに乗り換えるということです。逆方向では、ベルリンからケルン(デュッセルドルフ)行きに乗車して、途中のハノーファーでフランクフルト方面行きに乗り換えるということです。

フランクフルトからベルリンに向かう

表1. フランクフルトからベルリンに向かう場合

まず、フランクフルトからベルリンに向かう場合を考えましょう(表3)。網掛け表示をした列車はエアフルトを経由(短い経路を経由)することを意味します。エアフルトを通る経路には2通りあり、エアフルトからハレまでライプツィヒを経由する便(時間が余計にかかる)と経由しない便があります。また、最速達便が運転されない2時間の隙間を埋めるように、ハノーファー乗り換えで行くことも可能です。

時刻を解析すると、以下のことがわかります。
・フランクフルト中央－ベルリン中央を4時間15分程度で結ぶ系統が1時間間隔で存在
※エアフルト(そしてライプツィヒも)経由とエアフルト非経由が交互に発車
・フランクフルト空港－ベルリン中央を4時間15分程度で結ぶ系統が2時間間隔で存在
※この系統に近接する時刻でフランクフルト中央発着が運転されますので、フランクフルト中央駅に行けば間違いありません。
・エアフルトを経由する最速達便(所要時間3時間52分程度)が2時間間隔で存在
※この系統は運転日が少ない便もありますので、運転日に注意しましょう。

ベルリンからフランクフルトに向かう

次に、ベルリンからフランクフルトに向かう場合も考えましょう(表2)。
表2. ベルリンからフランクフルトへ向かう場合

次に、ベルリンからフランクフルトに向かう場合も考えましょう(表4)。
・ベルリン中央－フランクフルト中央を4時間15分程度で結ぶ系統が1時間間隔で存在
※エアフルト(そしてライプツィヒも)経由とエアフルト非経由が交互に発車
・フランクフルト空港－ベルリン中央を4時間15分程度で結ぶ系統が2時間間隔で存在
※この系統に近接する時刻でフランクフルト中央発着が運転されますので、フランクフルト中央駅に行くには不便はありません。
・エアフルトを経由する最速達便(所要時間3時間52分程度)が2時間間隔で存在
※この系統は運転日が少ない便もありますので、運転日に注意しましょう。

17年冬のダイヤ

参考資料として、2017年冬ダイヤについてもみていきましょう。

発着駅の確認

まずは、どの駅に向かえば乗車できるのか確認しましょう。以下の記述の通り、フランクフルト中央駅とベルリン中央駅を結ぶと考えれば間違いありません。

フランクフルト側の発着駅

フランクフルトを通る長距離列車は中央駅を通らず、空港駅のみを通ることもありますが、ベルリンへ向かう系統は全てフランクフルト中央駅発着です。逆にフランクフルト空港駅からベルリンへ向かう系統は存在しませんでした。そのため、日本からフランクフルト国際空港に着いた場合は1回フランクフルト中央駅に向かう必要がありました。

ベルリン側の発着駅

ベルリンを発着する長距離列車はベルリン中央駅を経由します(一部例外があるようですが、ICEに限れば例外はほぼないと考えて良いでしょう)。ベルリン中央駅じたいはベルリンの見どころから離れた場所にあります。ベルリン市西側の繁華街に近い動物園駅や新都心に近いポツダム広場駅などは全て通過します。このエリアに停車させれば便利なんですけどね。ベルリンの南側のズュートクロイツや西側のシュパンダウにも停車します。ただし、片方しか通りませんので、ズュートクロイツとシュパンダウの両方に停車することはありません。

実際のダイヤを観察する

それでは、実際のダイヤを見てみましょう。あくまでも1本の列車で向かうことを前提としてダイヤをまとめました。

フランクフルトからベルリンに向かう

表3. フランクフルトからベルリンに向かう場合(過去ダイヤ)

まず、フランクフルトからベルリンに向かう場合を考えましょう(表1)。網掛け表示をした列車はエアフルトを経由(短い経路を経由)することを意味します。エアフルトを経由しない系統が1時間間隔で運転され、それに加えて2時間間隔でエアフルト経由の列車が運転されていることがわかります。結果として朝5時台から夜21時台まで毎時1本以上確保しています。また、朝に速達列車が運転されていることがわかります。最短で3時間42分、標準で4時間10分程度(エアフルト経由では4時間程度)といえましょう。

ベルリンからフランクフルトに向かう

表4. ベルリンからフランクフルトへ向かう場合(過去ダイヤ)

次に、ベルリンからフランクフルトに向かう場合も考えましょう(表2)。こちらも逆方向と同様の解析が可能です。網掛け表示をした列車はエアフルトを経由(短い経路を経由)することを意味します。エアフルトを経由しない系統が1時間間隔で運転され、それに加えてエアフルトを経由する列車が2時間間隔で運転されます。結果として、4時台から18時台まで毎時1本以上の設定がなされています。金曜は19時台まで延長され、日曜は20時台まで延長なされます。夜にベルリンを出発する需要は少ないのでしょうか？
最速は3時間39分で結びますが、通常は4時間10分程度(エアフルト経由はギリギリ4時間を切る)かかります。こちらの方向の列車は逆方向と比較して3分程度所要時間が短いですね。