「編集後記」一覧

平素より弊サイト「鉄道ラボ」をご覧いただきありがとうございます。さて、弊サイトの主力コンテンツの「電車の混雑」の「混雑基本データ」のデータを2020年度調査のものに更新いたしました。

いつも弊サイト「鉄道ラボ」をご覧いただき、ありがとうございます。昨日、サイトにアクセスできない現象が生じていました(私が管理画面にアクセスできなくて気づきました)。これについて、お詫び申し上げるとともに、原因についても報告いたします。 写真1. なかなか移動がスムーズにいかないイメージ...

いつも弊サイト「鉄道ラボ」をご覧いただきましてありがとうございます。2021年度がスタートし、心機一転。弊サイトもプチリニューアルいたしました。

2021年3月ダイヤ改正で一部の路線で大幅にダイヤパターンが変更されています。弊サイトでは「ダイヤパターン紹介」と称した記事を投入していますが、順次更新いたします。更新の状況と更新する理由を記します。

鉄道ラボは3周年を迎えました。それに対し、私なりの思いをつづります。検索からこの記事にアクセスできないと思うので、見つけられた人が素晴らしいめぐりあわせですね！

いつも弊サイトをご覧いただき、ありがとうございます。弊サイトを開設してから2年10か月程度、twitterをやらずに過ごしてきました。しかし、世界情勢の変化からtwitterを開設するに至りました。そのため、ここでお知らせいたします。

弊サイトでご好評の名鉄の特別車(展望席)の試乗(18年秋と20年秋、車内、予約方法、車窓を収録)という記事。この記事に20年の乗車記と予約方法について加筆しました。実質的に新記事を加えたほどのボリュームです。

鉄道ブログを読んでいて思うことがあります。多くのファン(私もそうでしょう)が囚われている価値観のことです。今回はそのような価値観について述べましょう。また、多くのブログに対する感想を記しています。

試しにコメント投稿画面からメールアドレスを省略することにいたします。個人情報を入力することに不安があった人も、そのような不安を取り除くことができたと確信しております。

いつも弊ブログ「鉄道ラボ」をご覧いただきましてありがとうございます。2020年度がスタートし、心機一転。弊ブログもリニューアルいたしました。リニューアルの意図とその要点をまとめます。

弊ブログ(鉄道ラボ)も2周年を迎えることができました。いつも見てくれている皆さん(そんな人はいるのかな？)のおかげと感謝しています。そこで、私の思いを簡単に書いてみましょう。この記事は検索結果には表示されませんので、見つけられた人はラッキーです！

弊ブログが開設されてから1年が経過しました。いつも見てくれている皆さん(あるいは1回しか見ていない人も)、感謝申し上げます。1周年を記念してちょっとした記事を書こうと思います。