夕方ラッシュ時の近鉄名古屋線の混雑状況(近鉄名古屋→米野、現場調査結果)
近鉄名古屋線。名古屋から三重方面に向かう路線で、並行するJR線より利用が根付いている印象があります。そんな近鉄名古屋線の夕方ラッシュ時の混雑状況を実際に確認しました。18:30ごろが混雑し、かつ急行に利用が集中する傾向でした(観察時間帯の平均混雑率は約74%)。
「近鉄」一覧
25年GW瀬戸内旅行のまとめ
GWに実施した瀬戸内地方を中心とした旅行。その全体像を示すとともに、費用などをまとめます。
近鉄ビスタカーの車内
近鉄の以前の代名詞的な存在のビスタカー。そのビスタカーはリニューアルされましたが、2階建ての車内は健在です。そんなビスタカーの車内を満喫しました。
近鉄特急での大阪から名古屋の移動(穴場列車に乗車！)
大阪と名古屋を結ぶ近鉄特急。この近鉄特急は意外と人気があり、座席を確保できないこともあります。その場合の穴場列車を紹介するとともに、ビスタカーや伊勢志摩ライナーの車内も収録しました。
生駒地区のケーブルカーに乗る
近鉄電車。特急ひのとりや特急しまかぜという個性的かつ高品質な特急列車から通勤電車まで多くの種類の列車が走る鉄道です。そんな近鉄電車でも異端の存在のケーブルカーに乗ってみました。
24年5月伊勢･京都旅行の振り返り
意外と組み合わせられることのない、伊勢と京都の旅行。その全体像をまとめるとともに、良い点や悪い点、気づきをまとめます。
石清水八幡宮を歩く(京都駅からのアクセスも紹介！)
徒然草でも取り上げられている石清水八幡宮。現在も訪問できます。その石清水八幡宮を訪問しました。京都駅からのアクセスも紹介します。
デジタルまわりゃんせとまわりゃんせのどちらが得か？
伊勢方面への旅行に向かうのであれば、近鉄のまわりゃんせは非常に便利です。そのまわりゃんせには特急券ありと特急券なしがあります。どちらが得なのでしょうか。
特急しまかぜの乗車記(賢島→京都)
近鉄の代表的な列車の1つのしまかぜ。そのしまかぜは伊勢へのイメージリーダーでもあります。実際はどのような列車なのでしょうか。実際に乗ってみました。
アーバンライナーでの伊勢旅(宇治山田→賢島)
アーバンライナー。名古屋と大阪を結ぶイメージの車両です。しかし、意外と伊勢方面の特急にも使われ、その快適性を広げています。そんな伊勢方面でのアーバンライナーを堪能しました。
宇治山田駅を観察する
近鉄電車の伊勢地区の拠点駅、宇治山田。この宇治山田は歴史ある駅舎がそびえ立っています。そんな宇治山田駅を歩きました。
伊勢志摩ライナーを楽しむ(近鉄名古屋→伊勢市)
伊勢方面に伸びる近鉄特急。その近鉄特急のイメージリーダーといえばしまかぜでしょう。そんなしまかぜは競争率が高く、きっぷが取れないことも多いです。それに近い魅力を有する特急列車が伊勢志摩ライナーです。そんな伊勢志摩ライナーに乗りました。
近鉄特急ひのとりの旅(近鉄名古屋→大阪難波)
名古屋と大阪。両者の移動に新幹線を利用する人が多いと思います。新幹線だと新大阪で乗りかえる必要があり、大阪の難波地区からだとややしんどいです。そんな難波地区に直結できるのが近鉄です。その近鉄の特急で快適に移動しました。
22年冬愛知・三重旅行の振り返り
(実質)1泊2日の東海地方旅行を楽しみました。今回の旅程の特徴は安く移動して現地で優雅に宿泊するというものでした。それを振り返ります。
近鉄名古屋駅の素顔を探る
日本の3大都市の名古屋。この中心駅の名古屋駅からは大阪に向かう民鉄の駅があります。それが近鉄名古屋駅です。そんな近鉄名古屋駅を堪能しました。
四日市から名古屋への近鉄特急での移動
三重県の四日市と愛知県の名古屋市。この間の行き来はそれなりに多く、JR線の快速は30分間隔、近鉄の特急は20分間隔で運転されています。近畿地方と中部地方を結ぶ特急列車に乗ってみました。
近鉄湯の山線の旅(前面展望も収録)
かつて特急列車も走っていた近鉄湯の山線。現在は特急の運転はなく、普通のみの運転です。特急がなくなった路線には何があったのでしょうか。その素顔を探ってみました。
近鉄奈良線の混雑状況(平日朝ラッシュ時、今里→鶴橋、現場調査結果)
近鉄でもメジャーな位置づけの奈良線。朝ラッシュ時には急行の運転がなく、かわりに快速急行が運転されます。では、その朝ラッシュ時はどのような混雑でしょうか。大阪環状線乗りかえ駅の鶴橋に到着する場面の混雑を確認しました。
近鉄大阪線の混雑状況(平日朝ラッシュ時、今里→鶴橋、現場調査結果)
近鉄でも最も長い路線の大阪線。朝ラッシュ時には急行の運転がなく、かわりに快速急行が運転されます。では、その朝ラッシュ時はどのような混雑でしょうか。大阪環状線乗りかえ駅の鶴橋に到着する場面の混雑を確認しました。
近鉄5200系の車内
多くの形式が使われている近鉄の一般列車。その中でも異色の存在が5200系です。一般車が4ドア車なのに対し、この車両は長距離利用を考慮した3ドア車です。その内装を観察してみました。
近鉄鈴鹿線に親しむ
近鉄でも路線延長が短いほうで、同じ市内から抜けない鈴鹿線。そこまで派手ではない路線ですが、着実に地域に根差している路線でもあります。そんな近鉄鈴鹿線に乗ってみました。
近鉄名古屋線の急行に乗る(近鉄名古屋→伊勢若松)
近鉄名古屋線。あまり目立たないものの、中部地方に乗り入れる唯一の近鉄路線であり、三重県東部の大動脈でもあります。そんな近鉄名古屋線の急行に乗ってみました。
2つの奈良駅に親しむ(レア列車も収録！)
奈良でも重要な駅である、奈良駅。奈良駅はJRと近鉄の2つの駅があり、それぞれ異なった表情を見せています。そんな2つの表情を探りました。また、両者の移動の様子も収録しています。
究極のジャンクション、大和西大寺を楽しむ
奈良西部にある、大和西大寺。奈良市の中心部から離れているものの、近鉄の重要なジャンクションです。ある意味日本でも有数の忙しさを誇るこの駅を楽しんでみました。
近鉄の快速急行に乗る(大阪難波→大和西大寺、車窓も収録！)
近鉄でも最も流動の多い区間の1つが大阪から奈良でしょう。その両都市を結ぶ快速急行に乗ってみました。大阪と奈良の移動方法の概要を述べるとともに、通勤電車にはめったにない絶景も収録しています。
近畿日本鉄道に関する記事まとめ
近畿日本鉄道(近鉄)に関する記事を、混雑・ダイヤ・駅・車両・旅行記・考察などのテーマ別に整理しています。 近畿日本鉄道(近鉄)に関する情報をまとめて探したい方に向けた総合ガイドです。
特急料金の必要な特急、不要な特急のまとめ
JRの特急は特急料金が必要なことは常識かもしれません。しかし、私鉄の特急には特急料金が必要なものとそうでないものがあります。会社によってしきたりが異なりますので、それをまとめました。
近鉄アーバンライナー(名阪特急)の乗車記
近鉄で看板となる系統が大阪難波－名古屋の系統です。この系統には新型車両が積極的に導入され、「ひのとり」も導入されています。アーバンライナーに乗ってみました。
京都駅を楽しむ(有名な駅ビル！)
建築当時、大いに物議をかもしだした京都駅の駅舎。それが現在は定着し、すっかり観光名所として定着しています(よね？)。そんな京都駅の駅舎と駅構内を楽しんでみましょう！
近鉄京奈特急に乗る(京都−近鉄奈良、車内と車窓も収録)
京都と奈良の移動方法は多くありますが、その中でメジャーな方法が近鉄を利用することでしょう。その近鉄で早くて快適な手段は特急です。この系統は京奈特急ともいわれます。京奈特急は派手さはありませんが、30分間隔で運転されており、根強い需要があることが伺えます。その実態を確認しました。