清水川橋(高田馬場-目白、山手線撮り鉄スポット紹介)
山手線の撮り鉄スポットを紹介します。今回は高田馬場駅近くの清水川橋を紹介します。
山手線の撮り鉄スポットを紹介します。今回は高田馬場駅近くの清水川橋を紹介します。
山手線の撮り鉄スポットを紹介します。今回は高田馬場駅前を紹介します。
山手線の撮り鉄スポットを紹介します。今回は新大久保-高田馬場の高田馬場4丁目歩道橋です。
山手線の撮り鉄スポットを紹介します。今回は新大久保駅前の新大久保駅前交差点です。
山手線撮り鉄スポットを紹介します。今回は新宿-新大久保の第一大久保ガードです。
山手線の撮り鉄スポットを紹介します。今回は新宿駅近くの新宿大ガードを紹介します。
山手線の撮り鉄スポットを紹介します。今回は代々木付近の青山街道踏切を紹介します。
山手線の撮り鉄スポットを紹介します。今回は原宿-代々木の北参道入口交差点です。
山手線の撮り鉄スポットを紹介します。今回は原宿駅近くのポイントです。
山手線撮り鉄スポットを紹介します。今回は渋谷-原宿の水無橋です。
山手線撮り鉄スポットを紹介します。今回は渋谷-原宿の宇田川ガードです。
山手線撮り鉄スポットを紹介します。今回は渋谷駅近くのスクランブル交差点です。
山手線の撮り鉄スポットを紹介します。今回は恵比寿-渋谷の四反道(したんどう)跨線人道橋を紹介します。
山手線の撮り鉄スポット紹介します。今回は恵比寿-渋谷の西反町ガードです。
山手線の撮り鉄スポットを紹介します。今回は恵比寿-渋谷の庚申道ガードです。
山手線の撮り鉄スポットを紹介します。今回は恵比寿駅前交差点です。
山手線の撮り鉄スポットを紹介します。今回は目黒-恵比寿の恵比寿南橋(アメリカ橋)です。
山手線の撮り鉄スポットを紹介します。今回は目黒-恵比寿の大丸跨線橋です。
山手線の撮り鉄スポットを紹介します。今回は目黒-恵比寿の長者丸踏切周辺です。
山手線撮り鉄スポットを紹介します。今回は目黒-恵比寿の白金桟道橋を紹介します。
山手線の撮り鉄スポットを紹介します。今回は目黒駅近くの上大崎新橋を紹介します。
山手線の撮り鉄スポットを紹介します。今回は五反田駅近くの花房山通りを紹介します。
山手線の撮り鉄スポットを紹介します。今回は五反田駅近くの歩道橋です。
山手線の撮り鉄スポットを紹介します。今回は大崎駅近くの大崎陸橋を紹介します。
山手線の撮り鉄スポットを紹介します。今回は大崎駅近くの大崎駅前交番前交差点付近を紹介します。
山手線の撮り鉄スポットを紹介します。今回は大崎駅近くの地下道付近の路上の撮影スポットを紹介します。
山手線の撮り鉄スポットを紹介します。今回は大崎駅近くの居木橋を紹介します。
山手線の撮り鉄スポットを紹介します。今回は北品川駅近くの御殿山橋を紹介します。
山手線の撮り鉄スポットを紹介します。今回は品川駅(北品川駅)近くの新八ツ山橋を紹介します。
山手線の撮り鉄スポットを紹介します。今回は品川駅近くの八ツ山橋を紹介します。
小田急でも古い車両とされている8000形。しかし、全車両リニューアルがなされており、そこまでの古さを感じさせません。そんな小田急8000形の車内を観察しました。
JR西日本で活躍する115系のリニューアル車両。そのリニューアル車両の車内を観察してみました。また、同等のリニューアルが実施された113系電車についても触れています。
JR西日本の広島地区の主力の電車、227系電車。その車内を見てみました。
鉄道趣味を行っていると、写真に残しておきたい場面があります。そのときにカメラを使いますが、そのカメラとして適切なものは何でしょうか。
西武鉄道で比較的新しい車両の30000系。スマイルトレインとも呼ばれ、やわらかめの車内が印象的でもあります。そんな西武30000系の車内を堪能しました。
JR東海が315系電車を投入することを発表しました。この内容を鑑みて、投入状況を予想してみましょう。この中で、多くのファンの思い込みについて述べ、その思い込みを排除した予想をしています。
現在増備されているJR北海道の通勤電車は3ドアロングシートです。しかし、JR初の通勤電車の721系電車は3ドア転換クロスシートで登場しました。その721系は15年に渡って配備されたので、多くの形態の車内があります。今回は、その多様性を見てみましょう。
インターネットのニュースで485系置き換えが噂されています。これについて追憶などのようなことを書いている人は多いですが、私は別の観点で疑問に思いました。 現状確認:485系の活動範囲 485系は言わずもがな、代表的な国鉄型車両です。かつては北海道から九州まで日本全国を走り回った(でも四国は行...
首都圏には有料特急が多く運転されています。この中でもブランド力のあるのが小田急ロマンスカーでしょう。そのロマンスカーを新宿駅で眺めてみました。特別な動画も用意しています。
相鉄最後のオリジナル車両、9000系。その9000系は長く登場時の内装で運用されてきましたが、20000系に準じたリニューアル車両がデビューしています。そのリニューアル車の内装をレポートします。また、その背景も探っています。
総武線快速・横須賀線等にE235系が導入されるとJR東日本から発表がありました。単に速報ではなく、従来の車両と比較することでどのような車両なのか考察してみることにします。
通勤電車は変わらないようですが、少しずつ変化しています。では、どのように変化したのでしょう?今回、その変化の傾向を観察し、それぞれの時代背景と結びつけて考えてみましょう。また、今後の流れも見てきましょう。
写真1. 国鉄色に塗装された185系(2013年8月大宮で撮影したと思う) ついに、185系電車が置き換えのようですね。185系は製造初年が1980年ですから、もう40年選手になろうとしているところです。 185系電車の振り返り 国鉄色として登場していない185系ですが、エセ復元塗...
都電7000形は古い機器と新しい(といっても1978年ごろですが)車体を組み合わせた車両で、都内で最後の吊り掛け駆動の電車です。これからは、さらに車体をリフレッシュした上で、機器を最新のタイプに更新されます。つまり、7700形に生まれ変わるということです。 そんな7000形ですが、道路上の邪魔...
私は山手線沿線住民です(キャー都会人という声が聞こえますね)。また、通勤で使用するため毎日使っています。そのため、狙っていなくとも「虎の子」ともいえるE235系に当たることもあります。私なりにE235系電車についての感想をまとめましょう。 ※「新型に乗れました。ラッキー。」という感想をお求めでした...