
新大久保駅前交差点(新大久保付近、山手線撮り鉄スポット紹介)
山手線の撮り鉄スポットを紹介します。今回は新大久保駅前の新大久保駅前交差点です。

山手線の撮り鉄スポットを紹介します。今回は新大久保駅前の新大久保駅前交差点です。

山手線撮り鉄スポットを紹介します。今回は新宿-新大久保の第一大久保ガードです。

山手線の撮り鉄スポットを紹介します。今回は新宿駅近くの新宿大ガードを紹介します。

山手線の撮り鉄スポットを紹介します。今回は代々木付近の青山街道踏切を紹介します。

山手線の撮り鉄スポットを紹介します。今回は原宿-代々木の北参道入口交差点です。

山手線の撮り鉄スポットを紹介します。今回は原宿駅近くのポイントです。

山手線撮り鉄スポットを紹介します。今回は渋谷-原宿の水無橋です。

山手線撮り鉄スポットを紹介します。今回は渋谷-原宿の宇田川ガードです。

山手線撮り鉄スポットを紹介します。今回は渋谷駅近くのスクランブル交差点です。

山手線の撮り鉄スポットを紹介します。今回は恵比寿-渋谷の四反道(したんどう)跨線人道橋を紹介します。

山手線の撮り鉄スポット紹介します。今回は恵比寿-渋谷の西反町ガードです。

山手線の撮り鉄スポットを紹介します。今回は恵比寿-渋谷の庚申道ガードです。

山手線の撮り鉄スポットを紹介します。今回は恵比寿駅前交差点です。

山手線の撮り鉄スポットを紹介します。今回は目黒-恵比寿の恵比寿南橋(アメリカ橋)です。

山手線の撮り鉄スポットを紹介します。今回は目黒-恵比寿の大丸跨線橋です。

山手線の撮り鉄スポットを紹介します。今回は目黒-恵比寿の長者丸踏切周辺です。

山手線撮り鉄スポットを紹介します。今回は目黒-恵比寿の白金桟道橋を紹介します。

山手線の撮り鉄スポットを紹介します。今回は目黒駅近くの上大崎新橋を紹介します。

山手線の撮り鉄スポットを紹介します。今回は五反田駅近くの花房山通りを紹介します。

山手線の撮り鉄スポットを紹介します。今回は五反田駅近くの歩道橋です。

山手線の撮り鉄スポットを紹介します。今回は大崎駅近くの大崎陸橋を紹介します。

山手線の撮り鉄スポットを紹介します。今回は大崎駅近くの大崎駅前交番前交差点付近を紹介します。

山手線の撮り鉄スポットを紹介します。今回は大崎駅近くの地下道付近の路上の撮影スポットを紹介します。

山手線の撮り鉄スポットを紹介します。今回は大崎駅近くの居木橋を紹介します。

山手線の撮り鉄スポットを紹介します。今回は北品川駅近くの御殿山橋を紹介します。

山手線の撮り鉄スポットを紹介します。今回は品川駅(北品川駅)近くの新八ツ山橋を紹介します。

山手線の撮り鉄スポットを紹介します。今回は品川駅近くの八ツ山橋を紹介します。

大糸線を走る特急列車は本数がありませんが、それを補完するように快速列車が走っています。それがリゾートビューふるさとです。工夫を凝らしつつ、低コストで運用される列車でもあります。今回はその列車に乗ってみました。

行こうと思わないと通らない長野県。そんな長野県に夏を求めて出かけてみました。今回はその感想を記します。

日本には2階建て新幹線が走っています。かつては多くの路線で走っていましたが、現在は上越新幹線系統のみで使用されています。その車両に乗ってみました。

長野県と新潟県を結ぶ飯山線。ローカル線でありながら、おいこっとのような指定席快速を運転するなどの営業努力が見える路線でもあります。そんな飯山線に乗ってみました。

長野県で最も有名な駅、長野駅。その長野駅には高頻度運転の路線こそないものの、特急列車など多彩な列車が乗り入れる駅でもあります。そんな長野駅を堪能しました。

長野県で人口の多い場所を通る、しなの鉄道。新幹線開業に伴う第3セクター路線の元祖でもある路線です。それなりに本数も多く、比較的乗りやすい路線でもあります。長野県の風景を堪能しました。

群馬県の高崎と長野県の軽井沢。両者の距離はそう遠くないですが、途中に山越えがあるので、新幹線を使わない移動はそう簡単ではありません。今回はその困難に挑戦してみました。

東京から群馬までの安価ルートは東上線と八高線の利用です。このルートの八高線の様子を紹介します。夏らしい車窓を収録しました。

通勤電車について調べていると出てくる用語が混雑率です。多くの人は「東西線が最も混雑率が高くて混んでいる」というようにとらえますが、混雑率の詳しい内容を知らないのでしょうか。そこで、混雑率の真実をまとめました。

山手線で最も混むとされる、内回りの新宿方面行き。実は2021年3月ダイヤ改正で本数が少し減らされています。では、実際の混雑はどうでしょうか。最混雑区間の状況を実際に確認してみました。

多くの鉄道会社で行われるダイヤ改正。よく見ると、多くの会社で同日にダイヤ改正が実施されていることに気づきます。その背景を考察してみました。

2021年3月ダイヤ改正で輸送体系が一新された内房線・外房線の末端区間(君津-安房鴨川-上総一ノ宮)。この一部区間に乗り、実際の様子を確認しました。

土曜・休日に新宿-館山で運転される特急新宿さざなみ号。館山に達する唯一の特急列車でもあります。そんな特急新宿さざなみ号の実態(車内、車窓や混雑)を見てみました。

多くの路線でダイヤ改正が行われた2021年3月ダイヤ改正。多くの路線で変化が生じています。では、その変化はどの程度なのでしょうか。その一覧をまとめました。

東京には多くの駅があります。その中で隠れ交通の要衝が飯田橋です。JRこそ中央線各駅停車しか通りませんが、地下鉄4路線が通っており、ジャンクションともいえます。そんな飯田橋はホームを移設し、新たな歩みを始めています。その様子を観察しました。

社会事情の変化もあり、終電が繰り上げられた首都圏各線。その影響が最も大きいとされるのが中央線です。そんな中央線の時刻変化を探りました。

東京でも有名な路線、山手線。速達列車の運転がないぶん、時刻を意識することもなく、本数の増減がわかりにくい路線でもあります。そんな山手線に変化があるのかを探りました。また、主要駅間の最終電車の時刻も比較しています。

かつては茨城県で最も利用の多かった駅、取手駅。この駅は特徴的な構造をしています。そんな取手駅を楽しんでみました。

日中時間帯の減便や快速停車駅の変更、通勤快速の廃止という変化がある、宇都宮線のダイヤ改正。では、実際の変化はどのようなものなのでしょうか。実際の時刻表から詳細に解析しました。

快速アクティの大幅縮小やライナーから特急に変化した東海道線。では、実際の変化はどのようなものなのでしょうか。実際の時刻表から詳細に解析しました。

常磐線各駅停車。そのほとんどが我孫子までの運転ですが、その一部は取手に発着しています。しかし、その常磐線各駅停車の様子が2021年のダイヤ改正で変化します。変化前の状態を探りました。

JR東日本に関する記事を、混雑・ダイヤ・駅・車両・旅行記・考察などのテーマ別に整理しています。 JR東日本に関する情報をまとめて探したい方に向けた総合ガイドです。

日本でも有数のビッグターミナルである新宿駅。そんな新宿駅の全容を把握するのは大変です。しかし、何となくの概要を把握することはできます。鉄道ファンでも知らない新宿駅の構造を解析しました。