鉄道考察 | ページ 3

北海道新幹線の将来像：あえての提言～夜行列車復活

2017/4/6 鉄道考察その他

北海道新幹線が札幌まで延長した際の夢物語として、夜行列車を運行することを考えてみましょう。「夢物語」といっても、採算性が悪いということはありません。ダイヤや車両の概要を考えたあと、採算性も簡単に検討しています。

日中時間帯の東上線快速に乗る～利用状況とダイヤ観察

2017/3/19 通勤での気づき：東上線

写真1. 東上線の快速(この写真ばっかり…) 東武東上線の快速の概要東上線には日中時間帯を中心に快速が設定されています。快速は急行の停車駅を基本としつつ、川越以北の速達化が図られています。つまり、川越以南の利便性を損なうことなく、川越以北の主要駅と池袋を早く結ぶことが主目的といえま...

東上線休日の快速急行(下り)の利用状況

2017/3/17 通勤での気づき：東上線

東上線には快速急行が設定されています。上りの快速急行は平日、休日ともに設定されていますが、下りの快速急行は休日の朝にしか設定されていません。その快速急行の実態はどんなものなのでしょうか？

東上線16年3/26ダイヤ改正による効果確認と小改良案

2017/3/10 通勤での気づき：東上線

東上線では2016年3月にダイヤ改正が実施されました。このトピックはFライナーの設定や上りTJライナーの設定でしょう。私はいずれも縁がありませんが、朝下りと夕方上りのダイヤも変更されています。このようなマニアックな内容に焦点を絞ってお話しましょう。何が変わり、そして改良案はあるのでしょうか？

上野東京ラインについて考える～輸送障害への対応

2017/3/4 上野東京ラインについて考える

鉄道輸送につきものの課題、それが輸送障害です。人身事故、信号トラブル、天変地異(と言ったら大げさかな？)など、枚挙にいとまがありません。輸送障害そのものが生じてしまうのはやむを得ないとして、上野東京ラインはどのように対応しているのでしょう？現在の輸送障害への対応真っ先に思い出すものは...

上野東京ラインについて考える～案内表示について

2017/3/1 上野東京ラインについて考える

上野東京ラインの案内表示について気になるところがあります。そこで、その点についてまとめましょう。 2015年10月時点での表示上野東京ラインに乗ると気になることがあります。まずは品川駅構内の案内表示を見てもらいましょう(写真1)。写真1. 品川駅構内の電光掲示板(15年10月に...

TJライナーについて考える：問題点の把握と改善策

2017/2/28 通勤での気づき：東上線

TJライナーの問題点写真. TJライナーの車両東上線にはTJライナーという有料列車が運転されています。私は乗る機会はありません。夕方以降の下りと朝の上り運転という運行体系ですから、朝の下りと夕方の上りに使用する私は、乗りようがないのです。残業すると、TJライナーが職場最寄駅を通過して...

上野東京ラインについて考える～将来を占う[ダイヤ案への落とし込み]

2017/2/27 上野東京ラインについて考える

写真1. 常磐線の花形である特急列車(東京で撮影) 以前の記述で「上野東京ラインに大きな影響を与えるものは、以下の通り」と述べました。 1) 北海道新幹線、北陸新幹線の延伸 2) 東京‐大阪間のリニア開業 3) 圏央道を中心とする郊外‐郊外の道路網の発達(私はこれについてはあまり...

上野東京ラインについて考える～将来的な外的要因の変化と対応策案

2017/2/27 上野東京ラインについて考える

では、将来は上野東京ライン周辺で何が起こり、それに対して何をすべきなのか？上野東京ラインに大きな影響を与えるものは、以下の通りだと私は考えます。 1) 北海道新幹線、北陸新幹線の延伸 2) 東京‐大阪間のリニア開業 3) 圏央道を中心とする郊外‐郊外の道路網の発達(私はこれについて...

上野東京ラインについて考える～大宮駅改良による乗換利便性向上

2017/2/26 上野東京ラインについて考える

宇都宮線、高崎線の利便性向上を握る大宮駅での相互乗りかえ。これに対し、現場を調査して、改良案をまとめてみました。

上野東京ラインについて考える～東京駅改良と改良ダイヤの基本

2017/2/26 上野東京ラインについて考える

前回の記事で上野駅を改良し、常磐線列車が東京に直通しやすくなることを述べました。 (文章よりも図面に時間がかかりました…。あんな程度ですけど) 上野駅改良後の問題点と東京直通の重要性そこで問題になるのが、上野以南の列車大幅に増加することです。これで大丈夫なのでしょうか？それに対する私...

上野東京ラインについて考える～現状の大きな欠点と上野駅改良

2017/2/26 上野東京ラインについて考える

前回の記事では現状ベースで上野東京ラインのダイヤ案を示しました。これでも現状よりは改善されていますが、致命的な欠点があるのです。朝の下りの常磐線列車の本数の少なさしかし、ダイヤを見ると1つの問題点が見えてきました。それは、朝の下りに常磐線に直通する電車が1本も存在しないことです。時刻...

東上線の代替手段～川越市以北への経路

2017/2/26 通勤での気づき：東上線

2014年の冬に踏切事故で東上線が長時間に渡って運転見合わせとなりました。こんな時にどのように行動すれば良いのでしょうか？池袋から川越市以北に向かう場合を考えましょう。

上野東京ラインについて考える～平日の拠点での混雑状況からダイヤを考える

2017/2/20 上野東京ラインについて考える, 混雑実地調査

写真1. 利用の少なかった草津号平日昼間時間帯の混雑調査物ごとの将来を考えるには、まずは現状把握が必要不可欠です。そこで、2015年の10/19に北側(赤羽駅)と南側(品川駅)で利用状況を確認いたしました。この日は毎日が充実して忙しい私に時間が空いたということ以外は、何もない平日...

鉄道について考える～ホームドアについて

2017/1/31 鉄道考察その他

ホームでの事故防止という観点から、ホームドアの整備が声高に叫ばれています。では、ホームドアは(費用がかかる以外の)デメリットは皆無なのでしょうか？多くの人が意識していないホームドアのデメリットを挙げるとともに、そのデメリットをなくす方法についても考えます。

S-trainについての小考察

2017/1/16 鉄道考察その他

西武鉄道がS-trainを運転開始すると発表しました。多くの人は「新しいサービスに期待」という趣旨の話をしていましたが、そのような論調だけのように思います。そこで、私があえて懐疑的なみかたもしました。何が懸念点？それは本文で述べます。 ※2018年6月に現状へのリンクを貼りました。 S-...

東京郊外におけるクルマと鉄道

2017/1/8 鉄道考察その他

日本はクルマ社会といいます。一方、東京は世界有数の地下鉄網があることから、鉄道社会ともいえます。では、その東京の郊外の実態はどうなのでしょうか。東京郊外に会社がある私の事例から考えてみましょう。

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