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以前は大田区の下町の路線、現在は国際空港へのアクセス路線となった京急空港線。競合相手の東京モノレールと異なり、都心や横浜も直結しています。そのためにどのような工夫があるのでしょうか。

品川から横浜方面に伸びる京急。近年は羽田空港アクセスの役割も担っています。地域輸送、都市間輸送、空港輸送という3つの需要を満たすダイヤの工夫を探ってみました。

都営浅草線と京成線や北総線をつなぐ役割のある京成押上線。とはいえ、沿線住民の足としての役割も重要です。これらの役割をどのように果たすのか、ダイヤから探りました。

上野から千葉県に向かう京成本線。沿線住民のための役割と空港連絡という役割。相反する2つの役割を両立させるためのダイヤ上の工夫を探ってみました。

東武鉄道でも主流の東武伊勢崎線(スカイツリーライン)。複々線は民鉄で最も長い距離を誇ります。一方、都心へのアクセスにハンディキャップがあります。その両面を持つダイヤパターンを解析しました。

池袋から埼玉県の北西部を結ぶ東武東上線。現在は地下鉄2路線と直通し、池袋発着と地下鉄直通のバランスに悩む路線でもあります。ダイヤパターンを解析し、その工夫を探りました。

池袋から埼玉県に向かう西武池袋線。西武のメインといえる路線で地下鉄2路線と直通しています。そのため、複雑なダイヤパターンで運転されています。そんなダイヤをひも解いてみました。

西武新宿から川越地区まで向かう西武新宿線。川越への足としてはマイナーな感は免れません。それでも、沿線にとっては重要な足です。そんな西武新宿線のダイヤを紹介します。

渋谷と吉祥寺を結び、1日中利用の多い京王井の頭線。そして、京王線や小田急線から渋谷へのチャンネルとしても機能しています。そのような井の頭線のダイヤパターンを紹介します。

東京と多摩地方を結ぶ京王電鉄京王線。地下鉄直通と新宿発着が混じったり、途中で分岐したりと、ダイヤ作成の際の条件は多いです。では、ダイヤを紹介しましょう。

東京から神奈川県を貫く小田急小田原線。長距離であり、千代田線とも直通することから、複雑なダイヤパターンを採用しています。そんな小田急小田原線のダイヤパターンを解析しました。

以前は目蒲線として目黒まで直通していましたが、現在は地域内のローカル線に役割を変えた東急多摩川線。そのダイヤパターンを紹介しましょう。

都内のローカル線という性質をもつ池上線。速達列車の設定はなく、地味な存在ですが、意外と便利な路線です。そのダイヤパターンを紹介します。

昔は都内のローカル線だったものの、溝の口延伸の前後から徐々に田園都市線のバイパス路線として独自の役割を担ってきた東急大井町線。現在では急行も走っており、それなりに複雑なダイヤパターンとなっています。そのような東急大井町線のダイヤを紹介しましょう。

昔はローカル線だったものの、地下鉄直通を機に大動脈に変化した東急目黒線。現在では複雑なダイヤパターンとなっています。そのような東急目黒線のダイヤを紹介しましょう。

利用の多い東急田園都市線。では、どのようなパターンで運転されているのでしょうか。簡単な運転パターンをまとめました。

渋谷と横浜を結んでいて、途中に利用の多い駅もある東急東横線。東横線ではどのようなダイヤパターンで運転されるのでしょうか。パターンをまとめました。

近鉄で看板となる系統が大阪難波－名古屋の系統です。この系統には新型車両が積極的に導入され、「ひのとり」も導入されています。アーバンライナーに乗ってみました。

中央駅が完成して以来、役割が低下してしまったウィーン西駅。それでも、リンツ方面へのサブターミナルとして君臨しています。そのようなウィーン西駅を訪問しました。

2020年ダイヤ改正を機に全線に渡って急行運転を開始した東武アーバンパークライン(東武野田線)。この路線の急行に乗り、運転の様子や単線区間のダイヤ上の工夫を実感しました。

2020年3月ダイヤ改正で日中時間帯の増発がなされた地下鉄有楽町線と西武池袋線。実際にどう変化したのか探ってみました。そして、革命的なできごとが、実は大きな果実を伴わないという現実も見えてきました。

全線通しの急行運転や終電繰り下げなどの革命的なダイヤ改正を実施する東武アーバンパークライン。では、実際にはどのようなダイヤになるのでしょうか。実際のダイヤを詳細に解析しました。