井原鉄道に乗る
中国地方でもかなり新しい路線の井原鉄道。広島県と岡山県にまたがるローカル線でもあります。そのような井原鉄道に乗りました。
中国地方でもかなり新しい路線の井原鉄道。広島県と岡山県にまたがるローカル線でもあります。そのような井原鉄道に乗りました。
日本各地には多くの城跡があります。そのなかでも駅に近く、気軽に観光できる存在が福山城です。そのような福山城を観光しました。
広島県第2の都市、福山。ここにはホテルが多くあります。そのなかでも福山駅と福山城に近い福山オリエンタルホテルに宿泊しました。
本州と四国を結ぶ第3の経路、しまなみ海道。ここは鉄道こそ通っていませんが、公共交通機関は通っています。バスの利用方法なども記しています。
近年も勢いの落ちることのない名古屋地区。その主軸の1つが東海道線でしょう。その東海道線も朝ラッシュ時は本数が多く設定され、速度より輸送力という姿勢が見えます。その実態を探りました。
四国の玄関口、高松。ここ高松から松山までは1時間間隔で特急が運転されています。この特急は途中で四国第5の都市であり、同じく四国の玄関口の今治を通ります。今回は2つの玄関口の区間を特急で移動しました。
「ことでん」のターミナルの瓦町駅。地方民鉄では珍しい4方向に向かえる駅です。そのような瓦町駅を歩きました。
高松でも有名な観光スポットの栗林公園。その庭園や建物を堪能しました。
香川県でも有名な観光スポットにまで変貌した小豆島。その小豆島をお手軽に観光しました。
四国の拠点の1つの高松。その高松の宿泊施設は多くありますが、安定感のあるのはチェーン系のビジネスホテルです。その1つのリブマックスに宿泊しました。
瀬戸大橋を渡る列車のなかである意味最もメジャーな存在、快速マリンライナー。そのマリンライナーにはややゆったりとした座席のグリーン車が連結されています。そんなグリーン車で瀬戸大橋を渡りました。
中国地方でも有数のターミナル駅の岡山駅。新幹線と地域輸送列車だけでなく、在来線の長距離列車も姿を見せ、多くの地域とのつながりを実感できます。そんな岡山駅を楽しみました。
中国地方でも有数の大都会、岡山。ここ岡山で宿泊する機会は多いでしょう。その岡山で駅前に位置する三井ガーデンホテル岡山に宿泊しました。その感想を記します。
旅行でホテルを選ぶ際の判断基準は何でしょうか?アメニティグッズ?部屋の配色?築年数?ある意味それよりも重要な判断基準があります。その基準は斬新と思いますので、本記事で深堀りします。
岡山県第3の都市、津山。ここへのメインルートが津山線でしょう。その津山線に乗りました。
中国山地を貫く路線の姫新線と芸備線。路線網だけを見ると山陽本線のバイパス路線にも見えますが、その実態は山中を走るローカル線です。その姫新線の東半分に乗りました。
播磨地区の中心都市であり、兵庫県西部の拠点でもある姫路。その姫路の代表駅は姫路駅です。そんな姫路駅を歩きました。
山陽新幹線。東海道新幹線よりも沿線人口が少なく、こだま号は1時間間隔でしか運転されません。そのこだま号は独特な車両が使われます。そんなこだま号に繁忙期に乗りました。
旅行業界には繁忙期というものがあります。大型連休、お盆、年末年始の年3回です。この典型的な場面が東海道新幹線の「のぞみ」号です。そんなのぞみ号に乗りました。
老舗鉄道雑誌の鉄道ジャーナル。そんな鉄道ジャーナルが休刊を迎えます。それに対し、個人的な思いをつづりました。
新幹線の多くの列車に連結されているグリーン車。一定程度以上の居住性が確保され、快適に移動することができます。特にE5系のグリーン車は居住性が高いです。そんなグリーン車をやまびこ号で堪能しました。
日本と気温が大きく異なるヨーロッパ。しかし、旅行の計画の際にその点を忘れてしまうことも多いです。そこで、気温面から考えたベストシーズンをまとめました。
弊サイトの「ダイヤパターン」の記述を更新しました。その内容を簡単に記すとともに、その背景も示しました。
2022年のダイヤ改正以来、速達列車の本数が不足している感のあった小田急電鉄。2025年ダイヤ改正ではその揺り戻しが行われました。そのダイヤを解析します。
山手線の増発がうたわれた2025年のJR東日本ダイヤ改正。普段時刻表を意識する路線ではありませんが、その実態を探りました。
急行増発がうたわれた2025年の東上線ダイヤ改正。その詳細を探りました。
福島市の中心部と郊外の飯坂温泉を結ぶ、福島交通飯坂線。飯坂電車とも称され地元にも親しまれている存在でもあります。そんな飯坂電車に乗りました。
弊サイトは2025年2月24日に7周年記念を迎えました。いわゆるあけおめ的な記事です。そんな7周年という節目に個人的な思いを記します。
日本でも有数の流動のある関東と関西。両者を結ぶ多くの交通手段がありますが、速達性に優れるのは航空機です。そんな航空機で移動しました。
都心直通が始まり、横浜方面と都心方面に分岐した相鉄。両者が重なる区間の混雑状況はどうでしょうか。実際の混雑状況を確認しました。
2025年3月ダイヤ改正で営業を開始する中央線快速のグリーン車。連結前の10両編成から2両を増結する形で行われ、10両編成が姿を消すことになります。そんな様子を記しました。
東北新幹線で存在感を放っているグランクラス。速達列車のはやぶさ号だけでなく、汎用的なやまびこ号にも連結されています。そんなやまびこ号でグランクラスを堪能しました。
たびたび話題になるみどりの窓口の混雑。その原因の1つが指定席券売機の使い勝手の悪さではないでしょうか。そんな指定席券売機の使い勝手について考えました。
毎年12月に実施される欧州地区のダイヤ改正。多くの国との連絡がある、中央ヨーロッパ地区を中心にその変化を探りました。
近鉄電車。特急ひのとりや特急しまかぜという個性的かつ高品質な特急列車から通勤電車まで多くの種類の列車が走る鉄道です。そんな近鉄電車でも異端の存在のケーブルカーに乗ってみました。
大阪市内の東側に位置する京橋。その京橋には多くのエリアがあり、それぞれに特異な表情があります。その京橋エリアで上品な場所に位置するホテルに宿泊しました。
数多くの速達列車が活躍する民鉄路線。そのなかでも料金不要な列車種別のなかで豪華さをほこるのが京阪特急です。そんな京阪特急の目玉の車両の2階建て車両に乗りました。
阪急京都線で運転されている、京とれいん。隠れた人気列車であり、狙い乗車も多く見られます。そんな京とれいんに乗りました。
Amazonなどで販売中のドイツ鉄道大全。内容をリニューアルしたことをご案内いたします。
東京と大阪。両都市は離れており、場合によっては夜にまたがる移動もあり得ます。その手段の1つが夜行バスです。そのような夜行バスの実態を探りました。
青春18きっぷ。格安きっぷの代名詞的存在です。2024年冬からルールが改正されました。このルールは大変な議論を引き起こしています。それを踏まえ、個人的に考える最強のきっぷを妄想しました。
中央ヨーロッパで運行される夜行列車ネットワークのナイトジェット。オーストリアを中心にドイツ、スイスなど中央ヨーロッパ各地にその路線網を広げています。そんなナイトジェットの過去データです。
東海道新幹線のダイヤを2001年からまとめます。
非常に輸送量の多い、東海道新幹線。この路線は長距離交通機関でありながら、通勤路線のような頻度で運転されている点も特徴的です。そのような東海道新幹線のダイヤパターンを紹介します。
いつも弊サイトをご覧いただきありがとうございます。本年はじめて、かつ通算2冊目の同人誌を発行いたしました。
ヨーロッパの隠れた鉄道大国、ベルギー。そのベルギーには多くの鉄道網が発達しており、とても楽しい旅行が楽しめます。そんなベルギーの鉄道旅行の基本知識を丁寧に詳しくまとめました。
ユーレイルグローバルパス。欧州の国鉄系の鉄道に乗り放題の最強のチケットです。そのユーレイルグローバルパスでは列車遅延の際に補償金を受け取ることができます。その方法と実体験を記しました。
ドイツ西部、ベルギー、オランダを訪問した夏の旅行。その全体像をまとめるとともに、良い点や悪い点、気づきをまとめます。
欧州のハブ空港と称されるアムステルダムのスキポール空港。スキポール空港から日本への行きかたは多くありますが、その1つがシンガポールを経由することでしょう。その一例を活用しました。
アムステルダムの空港のスキポール空港。そこへのアクセスは比較的容易です。しかし、地下鉄が到達していなかったりと完全な油断は禁物です。そのようなスキポール空港アクセスについてまとめました。